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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)用車入冬后柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因分析及處理方法

2、農(nóng)用車和農(nóng)機(jī)車有什么區(qū)別

3、農(nóng)用車接個(gè)電打火啟動(dòng)機(jī)怎么接線有圖解嗎？越詳細(xì)越好，視頻，實(shí)物圖

4、農(nóng)用車柴油機(jī)校泵后起動(dòng)不著車的原因及處理方法

農(nóng)用車入冬后柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因分析及處理方法 ♂

農(nóng)用車入冬后柴油機(jī)起動(dòng)困難的原因分析及處理方法

一輛農(nóng)用車進(jìn)入冬季后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，當(dāng)環(huán)境溫度降至零下8℃左右時(shí)，早上起動(dòng)不著，VE分配泵經(jīng)過(guò)校正，起動(dòng)油量也不少。在預(yù)熱時(shí)，熾熱塞也發(fā)熱。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力經(jīng)檢查也符合規(guī)定，經(jīng)多次起動(dòng)也未成功。

針對(duì)上述故障現(xiàn)象分析，VE分配泵起動(dòng)油量不少，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不低，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮力也無(wú)疑處，預(yù)熱熾熱塞也發(fā)熱，問(wèn)題可能在起動(dòng)預(yù)熱油路部分。

在預(yù)熱時(shí)，只靠熾熱塞發(fā)熱量是不夠的，因?yàn)樵撥囶A(yù)熱起動(dòng)系統(tǒng)是由預(yù)熱電路和預(yù)熱油路兩部分組成的，缺一不可。

那么現(xiàn)在熾熱塞已經(jīng)起作用了，而預(yù)熱油路是否起作用呢?于是檢查預(yù)熱油路:當(dāng)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置時(shí)，熾熱塞發(fā)熱后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)通向熾熱塞上的油管接頭處無(wú)柴油流出。

進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)電磁閥接線柱上那根導(dǎo)線沒(méi)有電，這可能就是故障的原因。原來(lái)，農(nóng)用車柴油機(jī)為了冬季便于起動(dòng)，采用起動(dòng)預(yù)熱裝置，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的空氣進(jìn)行預(yù)熱。

該預(yù)熱系統(tǒng)屬于火陷噴射式預(yù)熱系統(tǒng)，其中預(yù)熱塞為壓力霧化熾熱點(diǎn)火式。起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)分起動(dòng)預(yù)熱油路和起動(dòng)預(yù)熱電路及壓力霧化熾熱塞點(diǎn)火部分。

起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)主要由電子控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、火焰噴射器和電磁閥等部分組成。起動(dòng)前接通預(yù)熱電路，電流通過(guò)熾熱塞使其升溫，40s后熾熱塞即已熾熱，便可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)時(shí)，柴油經(jīng)柴油濾清器和電磁閥進(jìn)入霧化噴嘴，在305kPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點(diǎn)燃下燃燒，形成火焰，加熱進(jìn)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)便于起動(dòng)。

起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)工作原理如下:電子控制盒能根據(jù)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水溫傳感器所測(cè)的不同溫度，自動(dòng)控制安裝在進(jìn)氣歧管土的火焰噴射器的工作狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于2±2℃時(shí)，起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)起作用，電子控制盒自動(dòng)接通，預(yù)熱指示燈發(fā)亮，熾熱塞通電進(jìn)入加熱狀態(tài)(一般預(yù)熱時(shí)間為:冷卻液溫度為0℃時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為60s；冷卻液溫度為零下10℃時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為84s；冷卻液溫度為零下20℃時(shí)預(yù)熱時(shí)間為110s；冷卻液溫度為零下30℃時(shí),預(yù)熱時(shí)間為141s；冷卻液溫度為零下30℃以下時(shí)，預(yù)熱時(shí)間為250s)。

當(dāng)加熱溫度到800℃時(shí)，預(yù)熱指示燈立刻按一定節(jié)拍閃亮，電子控制盒使加熱溫度維持在800至1200℃，這時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使一級(jí)輸油泵和VE分配泵泵內(nèi)的滑片式輸油泵進(jìn)行泵油，使柴油通過(guò)噴油器三通和油管進(jìn)入電磁閥(此時(shí)電磁閥已開啟)，柴油通過(guò)電磁閥后又通過(guò)油管進(jìn)入柴油霧化室，被加熱呈霧狀后噴出，在火焰噴射器下方與空氣混合并被點(diǎn)燃，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中的空氣進(jìn)行加熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下能正常起動(dòng)。

當(dāng)起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)中的電磁閥不通電時(shí)，造成電磁閥打不開，致使柴油不能從此通過(guò)，使柴油不能到達(dá)柴油霧化室，形不成火焰。

此時(shí)，盡管熾熱塞作用后產(chǎn)生一定的熱量加熱發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣，但是由于加熱程度不夠，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就起動(dòng)不著。

針對(duì)上述故障原因,檢查起動(dòng)預(yù)熱系統(tǒng)中的電源缺陷，恢復(fù)了電磁閥上的電源。當(dāng)將電磁閥導(dǎo)線接到電磁閥接線柱上后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),通向熾熱塞上的油管接頭處有柴油流出，說(shuō)明電磁閥已起作用了。當(dāng)將熾熱塞上的油管安裝好，按起動(dòng)預(yù)熱程序進(jìn)行工作，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著了。

 

農(nóng)用車和農(nóng)機(jī)車有什么區(qū)別 ♂

農(nóng)用車和農(nóng)機(jī)車有什么區(qū)別

農(nóng)用車是可以在城市環(huán)線及其農(nóng)村行駛的車，上牌簡(jiǎn)單，在農(nóng)機(jī)部門，費(fèi)用低。
農(nóng)機(jī)多數(shù)談的是農(nóng)業(yè)用的拖拉機(jī)，收割機(jī)，等等，不屬于車，是機(jī)械。農(nóng)機(jī)管理。

標(biāo)簽： 農(nóng)業(yè)機(jī)械圖片

農(nóng)用車接個(gè)電打火啟動(dòng)機(jī)怎么接線有圖解嗎？越詳細(xì)越好，視頻，實(shí)物圖 ♂

農(nóng)用車接個(gè)電打火啟動(dòng)機(jī)怎么接線有圖解嗎？越詳細(xì)越好，視頻，實(shí)物圖

啟動(dòng)馬達(dá)和電打火啟動(dòng)機(jī)通過(guò)啟動(dòng)器鏈接，啟動(dòng)器有四個(gè)接線位置，粗的螺絲一個(gè)接電瓶正極，另一個(gè)接啟動(dòng)器；細(xì)的螺絲一個(gè)接啟動(dòng)開關(guān)，另一個(gè)接地（搭鐵或接負(fù)極）。接正極的應(yīng)該有標(biāo)志，仔細(xì)看看接線柱附近，應(yīng)該找到帶+的，一個(gè)接電瓶正極，另一個(gè)接啟動(dòng)開關(guān)。
起動(dòng)線路：電瓶---保險(xiǎn)—啟動(dòng)開關(guān)—空擋啟動(dòng)開關(guān)—啟動(dòng)繼來(lái)電器—源啟動(dòng)接線柱—起動(dòng)機(jī)。
充電線路：發(fā)電機(jī)B+——電流表+——電流表-——起動(dòng)機(jī)——電瓶+充電控制：點(diǎn)火開關(guān)2——調(diào)節(jié)器+——調(diào)節(jié)器F——發(fā)電機(jī)F。





擴(kuò)展資料：
打火時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)：起動(dòng)機(jī)打火時(shí)，每次接通時(shí)間不能超過(guò)5秒，因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是按短時(shí)間工作的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，工作時(shí)，通過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流約為300-400安培。
若繼續(xù)再次起動(dòng)，應(yīng)停歇10-15秒，連續(xù)3次以上應(yīng)在檢查起動(dòng)機(jī)電路沒(méi)有故障的情況下，停歇5分鐘以上進(jìn)行。否則不但對(duì)電瓶有傷害，而且會(huì)因大電流長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)磁場(chǎng)線圈和電樞（轉(zhuǎn)子）線圈引起溫度過(guò)高，破壞線圈絕緣，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)易燒壞。

標(biāo)簽： 農(nóng)業(yè)機(jī)械視頻

農(nóng)用車柴油機(jī)校泵后起動(dòng)不著車的原因及處理方法 ♂

農(nóng)用車柴油機(jī)校泵后起動(dòng)不著車的原因及處理方法

一輛農(nóng)用車柴油機(jī)因VE分配式噴油泵液壓頭柱塞磨損嚴(yán)重而更換了一個(gè)新的液壓頭，同時(shí)更換了磨損嚴(yán)重的凸輪盤。之后，將噴油泵安裝到噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上校正，一切正常。

但當(dāng)將經(jīng)過(guò)試驗(yàn)臺(tái)校正的噴油泵裝到車上后，卻起動(dòng)不著發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管排出白煙。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因較多，歸納起來(lái)主要有：

1 電路故障

如蓄電池充電不足、蓄電池電源線接頭腐蝕或松動(dòng)、供油電磁閥有故障及起動(dòng)機(jī)損壞等。

2 油路故障

如燃油管內(nèi)有雜質(zhì)或水、燃油不足、無(wú)燃油供給、燃油管或噴油泵內(nèi)有空氣和噴油器堵塞嚴(yán)重等。

3 噴油正時(shí)不正確

檢查和調(diào)整噴油正時(shí)。

4 機(jī)械故障

如氣缸壓縮壓力不足。該故障現(xiàn)象中，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的前提是在更換了噴油泵的液壓頭和凸輪盤后才出現(xiàn)的，所以最有可能的故障原因：一是安裝噴油泵時(shí)油管中混入了空氣，二是在安裝凸輪盤時(shí)，造成供油提前角發(fā)生了變化，即供油提前角過(guò)遲。

根據(jù)上述分析，首先檢查低壓油路無(wú)空氣。聯(lián)想到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)排氣管冒白煙，說(shuō)明燃油已進(jìn)入氣缸中。

然后將固定噴油泵的螺釘擰松，將噴油泵泵殼向增加供油提前角方向轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置，使供油提前角增大至最大后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能勉強(qiáng)起動(dòng)著，但排氣管排出大量的黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間仍然過(guò)遲。

上述將噴油泵泵殼調(diào)到增加供油量的最大極限位置噴油時(shí)間仍過(guò)遲，分析認(rèn)為可能是新?lián)Q上的凸輪盤有問(wèn)題。

拆下噴油泵并拆下凸輪盤，將其與原來(lái)的凸輪盤相對(duì)比，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的凸輪盤與原來(lái)的凸輪盤有很大的區(qū)別:凸輪盤上的刻字不同；凸輪盤的凸緣高度不同。

原車凸輪盤的凸緣高度比新?lián)Q上的高0.3mm；凸輪盤的凸緣長(zhǎng)度不同，原車凸輪盤的凸緣長(zhǎng)度比新?lián)Q上的要長(zhǎng)；凸輪盤的凸緣凸起最高點(diǎn)不同。原車凸輪盤上的凸起最高點(diǎn)在偏向凸起長(zhǎng)度的一端，而新?lián)Q上的凸輪盤凸起最高點(diǎn)在凸起長(zhǎng)度的一端；凸輪盤的凸起形狀不同，原車凸輪盤的凸起最高處接近滾輪端的一端比較陡，另一端則逐漸減低，而新的凸輪盤上的凸起最高處向兩端逐漸減低。

查閱資料才知道，該車根據(jù)車型不同，配備有3種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該車是4缸直列渦輪增壓直噴中冷低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪盤已進(jìn)行了改進(jìn)。而凸輪盤是由VE分配式噴油泵傳動(dòng)軸末端通過(guò)連接器帶動(dòng)的。

在凸輪盤上裝有驅(qū)動(dòng)銷釘來(lái)帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)。凸輪盤上具有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸起面，柱塞在彈簧和彈簧座的作用下壓向凸輪盤，凸輪盤坐落在滾輪和滾輪架上，在凸輪盤和柱塞彈簧的共同配合作用下，柱塞既按規(guī)定的凸面升程作往復(fù)運(yùn)動(dòng)又作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

因此，凸輪盤上的凸起尺寸和形狀將影響到VE分配式噴油泵的供油提前角和噴油質(zhì)量。

所以新?lián)Q上的凸輪盤因其凸起高度、長(zhǎng)度、凸起最高點(diǎn)在凸起長(zhǎng)度上的位置、凸起形狀等與原車使用的不相同，造成供油提前角遲后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著，即便將供油提前角調(diào)至最大位置，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然能起動(dòng)著，但排氣管冒出大量的黑煙，不能正常工作。

將一個(gè)合格配套的凸輪盤裝上后，將VE泵校正試驗(yàn)，裝車起動(dòng)十分順利，故障排除。