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　　四輪拖拉機(jī)只有單個(gè)氣缸，為啥力氣卻比四缸的汽車還大？

昨天看到有人在網(wǎng)上討論這樣一個(gè)問(wèn)題：使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī)，為什么力氣比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車還大？

這可不是開玩笑，現(xiàn)實(shí)中還真有這種可能。

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比如上圖是一款很經(jīng)典的小四輪拖拉機(jī)，其單缸柴油機(jī)排量0.9L，額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分，最大馬力也只有15匹。而汽車呢？大排量的就不說(shuō)了，就拿五菱面包車的1.2L四缸汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，排量1.2L，最大馬力86匹。

雖然從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來(lái)看小四輪拖拉機(jī)完全不占上風(fēng)，但現(xiàn)實(shí)中論力氣的話小四輪拖拉機(jī)還真沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。

以前農(nóng)村有很多小四輪拖拉機(jī)，農(nóng)閑時(shí)車主會(huì)開著拖拉機(jī)跑運(yùn)輸，拉磚、拉水泥、拉石子，聽說(shuō)有人最多拉過(guò)8噸的紅磚。

比如上圖這輛小四輪，掛上農(nóng)具增加輪胎摩擦力以后與四驅(qū)的硬派越野車普拉多拔河也絲毫不落下風(fēng)。

那么問(wèn)題來(lái)了：動(dòng)力根本不是一個(gè)級(jí)別的，小四輪拖拉機(jī)憑什么能有這么大的力氣呢？其實(shí)秘密就在于變速箱的齒比，也叫減速比。拖拉機(jī)的減速比普遍更大，可以把柴油機(jī)的扭矩放大幾十倍。

什么是減速比呢？比如上圖，用一個(gè)20齒的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)30齒的齒輪，這屬于小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪的結(jié)構(gòu)，可以放大扭矩，它的減速比就是30:20，等于1.5，也就是說(shuō)這個(gè)傳動(dòng)組合可以把扭矩放大1.5倍。減速比越大，齒輪組對(duì)扭矩的放大倍數(shù)也越大。

家用轎車1擋扭矩放大倍數(shù)最大，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩首先被變速箱1擋齒輪放大一次，然后在差速器的主減速齒輪上被再次放大。但是扭矩雖然被放大了兩次，但一共也只有13倍左右。假如發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為100牛米，那么驅(qū)動(dòng)輪上獲得的扭矩最大也就1300牛米。

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而四輪拖拉機(jī)就不同了，拖拉機(jī)主要用來(lái)耕地，這是個(gè)力氣活，必須保證扭矩，所以拖拉機(jī)的變速箱都有好多減速齒輪，目的就是盡可能提高減速比，增加驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。由于沒(méi)農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手單缸車市場(chǎng)找到確切的拖拉機(jī)變速箱減速比參數(shù)，所以我只能根據(jù)車速與驅(qū)動(dòng)輪的直徑來(lái)粗略估算一下拖拉機(jī)的減速比，最終計(jì)算結(jié)果為四輪拖拉機(jī)低速1擋可以把柴油機(jī)扭矩放大將近100倍（估算值，不確定對(duì)不對(duì)，希望有知道的高手幫忙指正一下）。

要知道一臺(tái)15匹的單缸柴油機(jī)最大扭矩也就50牛米左右，但是這個(gè)扭矩被放大100倍后就是驚人的5000牛米，這就不難理解為什么拖拉機(jī)的力氣那么大了。

不過(guò)拖拉機(jī)雖然牽引力很大，但是過(guò)大的減速比導(dǎo)致其車速特別慢。比如拖拉機(jī)掛入低速1擋后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)，而車速只有3公里/小時(shí)，如果是家用轎車的話1擋2000轉(zhuǎn)車速起碼也有17公里/小時(shí)。所以說(shuō)單比牽引力的話拖拉機(jī)確實(shí)厲害，但厲害之處并不是柴油機(jī)，而是變速箱。真要綜合比動(dòng)力的話當(dāng)然還是汽車更勝一籌。