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　　53歲拖拉機一哥：洛陽一拖收入400億，創(chuàng)造銷售奇跡

在央視推出的政論專題片《必由之路》中，第一集就講到了"一五計劃"，但其中未提眾人皆知的"長春一汽"，反而是談到了"洛陽一拖"。

六十多年前，新中國第一臺拖拉機在洛陽誕生，從這里駛出的拖拉機，為數(shù)千年原始耕作的中國農(nóng)民，帶去了現(xiàn)洛陽農(nóng)機二手小四輪交易市場代化的曙光。

而作為拖拉機界的"一哥"，洛陽一拖的成就未止步于此。

新中國剛剛成立之時，百廢待興，各個行業(yè)都卯足了勁兒求發(fā)展，尤其是農(nóng)工業(yè)，作為國家的基礎(chǔ)，國家亟需新建一座農(nóng)業(yè)機械類型的工廠，用來提升我國經(jīng)濟發(fā)展速度。

在國家的大力支持以及前蘇聯(lián)的指導(dǎo)下，中國開始籌建第一拖拉機制造廠。為了建好拖拉機制造廠，國家考察了哈爾濱，石家莊，西安，鄭州，洛陽等多個城市，最終將第一拖拉機制造廠選址洛陽，而當(dāng)時的洛陽在全國范圍內(nèi)并不出名，那么究竟是什么原因讓國家決定將一拖"落戶"于洛陽呢？

其一，國防安全。在當(dāng)時拖拉機廠屬于準(zhǔn)軍工企業(yè)，出于安全考慮，第一拖拉機制造廠必須要建在中國的"腹地"。而洛陽本身具有天然優(yōu)勢，地處中原地區(qū)，四周皆為山地，便于進行戰(zhàn)備。

其二，工業(yè)布局。我國剛建國時，將大量重工業(yè)分布在了東北，所以造成了工業(yè)分布不平衡的情況，故而國家提出"改變工業(yè)布局的戰(zhàn)略構(gòu)想"。國家在篩選石家莊、西安、鄭州、洛陽時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時石家莊國防條件太差，西安工業(yè)基礎(chǔ)條件不行，而鄭州地下水位又太高，故而選址洛陽。

就這樣，1953年"一貧如洗"的中國在前蘇聯(lián)指導(dǎo)下，從全國各地抽調(diào)大量的專家，精銳們齊聚洛陽施工。終于在1955年，一拖開工建設(shè)。

在上世紀五六十年代，國家建設(shè)條件艱苦、生活條件差，但就在這樣的環(huán)境下，1959年，一拖帶著提前一年生產(chǎn)出來的新中國的第一臺拖拉機"東方紅"向國家交工，這不僅揭開了我國農(nóng)耕歷史上嶄新的一頁，更是創(chuàng)造出了農(nóng)機建設(shè)史上的神話。

至此，這家由蘇聯(lián)援建且?guī)в袧夂裉K式建筑風(fēng)格的中國第一拖拉機制造廠在洛陽澗西區(qū)扎根量產(chǎn)，這里配套設(shè)施一應(yīng)俱全，負責(zé)著十幾萬職工及家屬的衣食住行、教育醫(yī)療，儼然時一個"小社會"， 而這里更是直接開創(chuàng)了屬于我國拖拉機行業(yè)的一個時代。

洛陽一拖，作為新中國第一臺拖拉機、第一臺壓路機的誕生地，一直以來不斷地探索和發(fā)展，更是筑構(gòu)了中國農(nóng)機工業(yè)與壓實機械發(fā)展的基本框架。

在農(nóng)機方面，洛陽一拖自從1959年建成投產(chǎn)之后，就完成了"中國人耕地不用牛"的歷史宣告，這對于中國這樣一個有著有就小農(nóng)經(jīng)濟的國家來說，是一次重大的飛躍。

后來更是自行研發(fā)了中輪拖產(chǎn)品，雖然后來國家進行計劃性干預(yù)，將這個產(chǎn)品轉(zhuǎn)給其他企業(yè)，但中輪拖產(chǎn)品的誕生卻極大的推動了國家中輪拖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在工程機械方面，提托自主研發(fā)出洛陽牌壓路機、"東方紅"小型農(nóng)業(yè)工程機械產(chǎn)品，領(lǐng)跑世界，成為行業(yè)模仿的對象。

到上世紀六七十年代時，"東方紅"拖拉機已然家喻戶曉，甚至被印到了1962年版的第三套人民幣上，成為了國人對那個時代的回憶。

一拖自建廠以來，為社會提供了累計260余萬臺動力機械和340萬余臺拖拉機，向國家上繳利稅45多億元，相當(dāng)于建廠初期國家投資的16倍，更是耕耘了中國60％以上的耕地，被視作中國農(nóng)業(yè)機械化的代名詞，見證了新中國農(nóng)機工業(yè)發(fā)展的歷史。

但任何產(chǎn)品都有生命周期，"東方紅"拖拉機也不例外。在1978年改革開放的浪潮中，一拖面臨著轉(zhuǎn)型。

曾被譽為"共和國長子"的一拖，在改革開放初期就遇到了現(xiàn)實問題。

在改革開放的策略中，由于家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的推行，國家將土地劃分成了一塊兒塊兒的"面條田"，而一拖此時的產(chǎn)品并不能滿足市場實際需求，于是國家不再給一拖下達生產(chǎn)計劃，甚至讓當(dāng)時在一拖在國內(nèi)暢銷二十多年的 洛陽農(nóng)機二手小四輪交易市場 "東方紅-40拖拉機"停產(chǎn)，使得一拖的發(fā)展蒙受重大損失。

1980年，一拖的拖拉機產(chǎn)量是一拖一直以來的"痛點"，那一年，一拖拖拉機僅僅銷出2.45萬臺，一年以后更是跌至1.2萬。農(nóng)機市場上再無對拖拉機的追捧，只剩下一句"小毛驢趾高氣揚，拖拉機離職休養(yǎng)"。

這樣的市場銷量，不僅僅讓一拖"灰頭土臉"，更是給職工們帶去了巨大的危機，與同時期的所有國有企業(yè)一樣，一拖面臨著數(shù)萬職工的失業(yè)，職工們紛紛"找米下鍋"，在這一時期，甚至有一拖分廠在賣牛肉。

思路一變天地寬，黯然神傷的一拖在經(jīng)歷打擊之后，選擇了深入市場，推出了符合市場要求、農(nóng)民真正所需的產(chǎn)品。這一次一拖的重生，宛若鳳凰涅槃，愈加璀璨。

1981年，一拖人開始進行全國范圍內(nèi)的市場調(diào)研，不斷聽取農(nóng)民對于農(nóng)機產(chǎn)品的意見和要求，并且制定出生產(chǎn)小型輪式拖拉機和自行車的思路。

很快，一拖成產(chǎn)出符合當(dāng)時國情的東方紅150型拖拉機，東方紅150型拖拉機在研發(fā)之初生產(chǎn)了1300臺，第二年就生產(chǎn)了10025臺拖拉機，直接滿足了農(nóng)民對于拖拉機的需求，而該產(chǎn)品也是后來風(fēng)靡全國的小四輪的"明星產(chǎn)品"，直接"拉"一拖走出低谷，更是讓我國的農(nóng)機工業(yè)煥然新生。

有了東方紅150型拖拉機，一拖變得更加有"底氣"了，此后開始了艱難的市場化改造，陸續(xù)開發(fā)出大輪拖、壓路機、挖掘機、收獲機、推土機等一系列產(chǎn)品。

但一拖的"再生"并不僅限于此，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整的同時，一拖決策層又做出了一系列的改革：

首先，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的市場化改革。

作為傳統(tǒng)的國有特大型企業(yè)，一拖要將企業(yè)進行市場化放權(quán)，就這樣"三分四層"的戰(zhàn)略"橫空出世"。

一方面，一拖讓子公司通過"分兵突圍、分塊搞活、分兵挺進"的方法，著重解決體制性矛盾；另一方面，一拖致力于將重點板塊做大做強，把零部件做精做專，將生產(chǎn)單位進行"瘦身"，走向國際。

其次，適時調(diào)整管控模式。

雖然"三分四層"為一拖勾畫了一副清晰的市場化改造道路，更是為一拖日后的發(fā)展提供了制度支持，但這樣的策略也導(dǎo)致了分兵作戰(zhàn)與集團化集約經(jīng)營矛盾突出，在意識到企業(yè)價值鏈各個環(huán)節(jié)難以共享之后，一拖及時對政策進行調(diào)控，推進戰(zhàn)略事業(yè)單元的管控模式，以應(yīng)對復(fù)雜多變的市場競爭環(huán)境。

最后，不斷進行創(chuàng)新。幾十年以來，一拖對于技術(shù)引進、自主創(chuàng)新尤為重視，雖然自身不斷推出先進的拖拉機產(chǎn)品，擁有著壓路機、柴油機等多項產(chǎn)品的自主產(chǎn)權(quán)，但依舊加強與美國、奧地利等國外科研機構(gòu)的技術(shù)合作，建立了諸如大功率輪式拖拉機、柴油機等重要的科研開發(fā)項目。

一拖雖在改革開放初期因為沒能跟上市場變化而"黯然神傷"，但好在及時調(diào)整，與時俱進，又因改革開放而"煥然新生"。

改革開放不僅讓一拖有了內(nèi)生動力，更是讓一拖與國外密切相連，這一時期，一拖的裝配二分廠開始引進意大利菲亞特輪式拖拉機的技術(shù)及設(shè)備，在鉆研之后，一拖將此為"樣品"，開始國產(chǎn)化。

后來隨著我國深耕松種兩年的推廣，"小四輪"開始"落伍"，市場上更多的開始推崇大功率拖拉機。于是一拖在1998年建廠，準(zhǔn)備在大輪拖市場上"大施拳腳"。

值得一提的是，同年湖北省監(jiān)利縣人民大垸農(nóng)場購買了一臺東方紅大輪拖。

而1998年長江流域爆發(fā)了全流域性的大洪水，監(jiān)利縣也深受其害，但就是因為這一年購入的東方紅大輪拖，讓緊急救災(zāi)物資在嚴重的洪澇災(zāi)害中得以運輸，東方紅大輪拖也因此被稱為"汪洋中的一艘鐵船"。

"煥然新生"的一拖固然充滿生機，但真正讓一拖光芒萬丈的，則是步入新時代之后的成就。

隨著時代的發(fā)展，大輪拖成為了市場的主流，尤其是在2004年前后，市場上曾出現(xiàn)農(nóng)民搶購大輪拖的場景。那時候，一拖銷售處據(jù)聚集著來自全國各地的經(jīng)銷商和農(nóng)民，很多人甚至帶著鋪蓋卷守在廠門口，等著大輪拖出廠，還有些心急的直接就把窗戶都打破了，就為了能購得一臺大輪拖。

在很多人眼中，一拖也許會乘著東風(fēng)進一步發(fā)展，在新的時代凱歌高揚。但時代鑄就企業(yè)的同時，也充滿了未知性。

2008年的金融危機，致使國內(nèi)原材料、能源等價格持續(xù)攀升，人民幣不斷升值讓中國制造業(yè)困難重重，面對這樣的危機局勢，一拖認真分析，將這次困難變?yōu)榱似髽I(yè)發(fā)展的又一機遇。

這一年，一拖與同根同祖的國機集團進行重組，"一箭三雕"，震撼了中國的裝備制造業(yè)：

其一，共謀大計。文化是一個企業(yè)的靈魂，國機集團多年來構(gòu)建了"以文化為核心"的企業(yè)文化理念，想要引領(lǐng)整個機械行業(yè)的前進方向，而一拖的愿景則是"成為國際裝備制造最具活力的創(chuàng)新型企業(yè)"，雙方一拍即合。

其二，尋求機遇。雖然一拖在2007年銷售額高達121億元，但分析其發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境、資源與能力，就與發(fā)現(xiàn)其中對于一拖仍然有著諸多限制，但若是積極與國機重組，那么就能夠更好的發(fā)揮一拖在制造業(yè)上的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供新的平臺，找到新的機遇。

其三，走向國際。一拖在國際上享譽盛名，國機也不例外，二者若是強強聯(lián)手，便能夠?qū)⒅亟M之后的集團變得更加具有國際競爭力，確保一拖不僅是我國工程農(nóng)機行業(yè)的"第一"，更能與國外先進企業(yè)進行抗衡。

如此，在53歲時，一拖及時尋求變革，到2012年時，一拖實現(xiàn)了銷售收入400億元，利潤12億元，出口額15億美元的時代奇跡，更是成為了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的科工貿(mào)一體化的大型裝備制造企業(yè)集團。

如今的一拖目標(biāo)更加遠大，致力于躋身世界農(nóng)業(yè)裝備企業(yè)前6強，成為全球農(nóng)業(yè)裝備供應(yīng)商，這樣的成就能否實現(xiàn)并不重要，重要的是"一拖"對于時代、對于中國的意義。

承載了中國人幾代夢想的"一拖"，不僅僅是洛陽的符號，更是中國工業(yè)的標(biāo)志！