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　　藍牌自卸車再“上新”，后雙胎秒變單胎，到底可行嗎？

【卡車之家 原創(chuàng)】藍牌自卸車在城鄉(xiāng)建設(shè)、小型裝修工地以及郊縣農(nóng)村里是比較常見且實用性很強的一款車型，通常以運建材重貨為主。不過最新的藍牌新規(guī)下，要求藍牌小自卸總長度小于5米、貨廂內(nèi)寬不大于1.8米，并且需使用后單胎設(shè)計。很明顯，車輛承載性能會受到不小影響。

近日，在工信部第355批新產(chǎn)品公示里，又出現(xiàn)了多款最新標(biāo)準(zhǔn)的后單胎藍牌自卸車，接下來我們一起去看下這些車輛有什么樣的配置。

從工信部發(fā)布的信息來看，匹配上裝的時風(fēng)藍牌自卸產(chǎn)品共申報了四款，上圖這臺時風(fēng)風(fēng)菱總質(zhì)量為4495kg，整備質(zhì)量2380kg,2500kg，額定載質(zhì)量1985kg,1.865kg。其外廓尺寸為4980,4830,4730x1820,1720x2085,2000mm，貨廂內(nèi)寬提供1730,1630mm兩種規(guī)格，軸距2700mm。無論是整車長度還是貨廂內(nèi)寬，均符合藍牌標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎則是后單胎設(shè)計，還是我們熟悉的前大后小設(shè)定，后胎最大為235/75R17.5 16PR規(guī)格。底盤鋼板片簧數(shù)為3/5,3/5+5，發(fā)動機則是全柴Q23-95E60動力，最大輸出95馬力，扭矩為240牛米。從板簧數(shù)量以及發(fā)動機功率來看，這臺車應(yīng)該是主打標(biāo)準(zhǔn)的建材運輸。

這臺雙排的時風(fēng)風(fēng)菱同樣將車輛總長限制在4995mm，貨廂內(nèi)寬為1730mm，尺寸滿足新規(guī)要求。該車總質(zhì)量4480kg，整備質(zhì)量2580,2500kg，額定載質(zhì)量1575,1655kg，軸距2850mm，后單胎最大規(guī)格同樣是235/75R17.5 16PR。

動力方面和單排車型有所不同，除了全柴Q23-95E60之外，還提供解放動力CA4DB1-11E6和玉柴YCDV2561-90兩款發(fā)動。

另外，時風(fēng)還申報了一款風(fēng)菱汽油產(chǎn)品，其整車尺寸4450x1710x2150,2110,2070mm，貨廂內(nèi)寬1630mm。車輛總質(zhì)量3495kg，整備質(zhì)量1800,1870kg，額定載質(zhì)量1565,1495kg，軸距2400mm。后胎最大規(guī)格為6.50R16LT 12PR。

發(fā)動機采用小康動力DK15B發(fā)動機，最大輸出112匹馬力。汽油藍牌小自卸的承載力、性能會比柴油低不少，其主要優(yōu)勢在于可以跑禁止柴油機行駛的區(qū)域。

上圖這臺時風(fēng)風(fēng)順的貨廂內(nèi)寬達到1730mm，車輛軸距為2600mm，總質(zhì)量4490kg，整備質(zhì)量2620kg，額定載質(zhì)量1860,1740kg。

該車同樣提供了豐富的輪胎規(guī)格選項，前小后大可以多樣化組合。動力部分，可選全柴Q23-95E60和Q23-115E60兩種發(fā)動機。

一汽解放紅塔最新的霸鈴V6藍牌小自卸也出現(xiàn)在了公示里，車輛總長4990mm、貨廂內(nèi)寬1800mm，軸距2660mm，采用排半駕駛室。該車總質(zhì)量4490kg，整備質(zhì)量2600,2620,2690,2720kg，額定載質(zhì)量1760,1740,1670,1640kg。

輪胎規(guī)格為7.00-16LT 14PR,7.00R16LT 14PR，這臺車并沒有采用前大后小設(shè)定，而是提供子午線輪胎和斜交輪胎供卡友們選擇。整車前后輪均采用7.00規(guī)格輪胎，應(yīng)該是考慮到了要為車輛提供充足的承載能力，如果后輪再選擇規(guī)格更大的輪胎，在載質(zhì)量系數(shù)上或許就會不合規(guī)。

時風(fēng)風(fēng)菱二手車農(nóng)機戶

動力部分，采用玉柴YCDV2561-115發(fā)動機，排量2.488升，最大輸出115馬力，最大扭矩320牛米。底盤方面，提供8/8+5,9/10+5,3/7+6鋼板片簧。在最近新出的后單胎藍牌小自卸上，搭載2.5升發(fā)動機的產(chǎn)品并不多，多為2.0升或者2.3升機型，再結(jié)合這臺車的底盤、輪胎，整車承載性能確實會比較強悍。

另一臺紅塔霸鈴V6貨廂內(nèi)寬提供1660和1800mm兩種規(guī)格，總質(zhì)量4200kg，采用前小后大輪胎組合，采用4/5+2,3/3+3鋼板懸架。動力部分，搭載云內(nèi)D20TCIF14發(fā)動機，最大輸出102馬力。

此次，福田小金剛公示的產(chǎn)品仍然比較多，有汽油和柴油兩種動力，按照駕駛室又有單排、排半以及雙排多款駕駛室。首先來看柴油動力產(chǎn)品，無論是單排還是雙排、排半駕駛室，三款產(chǎn)品的貨廂內(nèi)寬都為1800mm，總質(zhì)量也都是4.495噸，板簧數(shù)量為8/8+5，后單胎則是6.00R15LT 10PR/235/75R17.5 16PR規(guī)格。

動力方面，搭載全柴Q23-95E60發(fā)動機，95馬力、240牛米。除了駕駛室和軸距、自重等方面有所不同之外，三款產(chǎn)品基本比較相似。

接下來再看看搭載汽油發(fā)動機的福田小金剛，同樣提供單排、排半以及雙排駕駛室。這三款產(chǎn)品的貨廂內(nèi)寬變?yōu)榱?700mm，總質(zhì)量為3495kg，底盤板簧片數(shù)3/5+2,3/3+2，后輪配備6.00R15LT 10PR/6.50R16LT 12PR規(guī)格輪胎。

動力方面，搭載東安DAM16KL汽油發(fā)動機，最大輸出122馬力。福田小金剛申報的產(chǎn)品品類還是比較齊全，覆蓋面廣，可見在藍牌新規(guī)下已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

福田瑞沃公示了兩款帶上裝的瑞沃S1產(chǎn)品，主要區(qū)別在于貨廂內(nèi)長不同，內(nèi)寬均為1800mm。根據(jù)公示信息來看，車輛總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2720kg，額定載質(zhì)量1645kg，軸距為2800mm。

該車提供7.00R16LT 12PR/245/70R19.5 12PR,7.00R16LT 14PR/7.00R16LT 14PR前大后小規(guī)格輪胎。車輛搭載全柴H20-120E60發(fā)動機，最大輸出120馬力，最大輸出扭矩325牛米，底盤板簧片數(shù)為2/3+2,2/4+3,3/4+3,3/8+5,8/8+5。整車的動力和底盤承載能力看起來還是很不錯。

這臺大運奧普力藍牌自卸車內(nèi)寬1750,1800mm，總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2520,2620,2720kg，額定載質(zhì)量1845,1745,1645kg，軸距為2800mm。從公示信息來看，整車尺寸完全符合最新的藍牌標(biāo)準(zhǔn)。

車輛同樣也是后單胎設(shè)計，后胎最大規(guī)格為245/70R17.5 18PR。動力部分，車輛提供云內(nèi)D20TCIF11（92千萬）和D20TCIF14（75千瓦）兩款動力，并在底盤承載性方面，提供豐富的板簧組合。

另一臺大運自卸車則提供了更為豐富的尺寸規(guī)格，貨廂內(nèi)寬可選1700,1750,1800mm，車輛總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2720kg，額定載質(zhì)量1645kg，軸距2660,2720mm。公示顯示，車輛后單胎可提供的規(guī)格很豐富，其中最大尺寸為245/70R17.5 18PR。

動力部分，提供云內(nèi)YN25PLUS1和D20TCIF11兩款發(fā)動機，其中2.5升的YN25PLUS1功率更是達到了143馬力，性能在目前公示的后單胎車型當(dāng)中比較矚目。

江鈴藍牌自卸整車尺寸為4990x1895x2080mm，貨廂內(nèi)尺寸3210x1800x400mm，軸距2800mm另外根據(jù)公示信息來看，這輛車總質(zhì)量為4495kg，整備質(zhì)量2490kg，額定載質(zhì)量1875kg。該車輪胎規(guī)格為7.00R16LT 14PR，并沒有采用前后不同規(guī)格設(shè)計。

動力部分，提供江鈴JX493ZLQ6D（90千瓦）和JX493ZLQ6F（95千瓦）發(fā)動機，排量2.5升，非常江鈴非常經(jīng)典的一款機型。這輛車提供不同組合的鋼板片簧數(shù)量，無論是拉重貨還是輕標(biāo)載，都比較適用。

重汽豪曼自卸車貨廂內(nèi)寬為1800mm，整車長度也控制在4995mm。車輛總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2720kg，額定載質(zhì)量1645kg。從信息上可以看到，車輛后輪為單胎設(shè)計，規(guī)格7.00R16LT 8PR/265/70R16LT 10PR。

動力方面，該車搭載云內(nèi)D20TCIF11（2.0升/93千瓦）D25TCIF1（2.5升/110千瓦）發(fā)動機。底盤采用前3后4+3鋼板懸架，從動力系統(tǒng)和底盤、輪胎配置來看，這輛車有著不錯的適應(yīng)能力。

南駿后單胎小自卸外廓尺寸為4995x1950,1900x2090,2130,21905mm，貨廂內(nèi)寬1800mm，軸距2600mm。車輛總質(zhì)量4495kg，整備質(zhì)量2560kg，額定載質(zhì)量1645kg。

該車輪胎采用7.00R16LT 14PR,7.00R16LT 8PR/245/70R17.5 18PR規(guī)格?？梢钥吹?，如果是整車選擇7.00規(guī)格輪胎，其輪胎層級為14層，而如果選擇前大后小設(shè)計，前輪7.00R16輪胎層級只有8層，而后輪則是配置245/70規(guī)格輪胎，輪胎層級數(shù)就可以達到18層。很明顯，這種前后大小組合的輪胎，在單純載重性能方面會更強一些。

總體來看，后單輪小自卸給人更多的感覺還是頭重腳輕，雖然采用更大規(guī)格的后輪，但相較后雙胎設(shè)計而言，在物理特性上還是存在一定劣勢。不同于后單胎微卡使用場景，藍牌自卸的承載屬性會更強且工況也更復(fù)雜，很多卡友認為，單胎在路面接觸面積小，剎車距離會變長，尤其是雨雪天氣打滑的幾率更高。

另外在工地、非鋪裝路面、泥濘路面等惡劣工況下，對輪胎的考驗更為嚴(yán)苛，單胎設(shè)計更容易陷入地面，通過能力大打折扣，甚至在重載情況下通過復(fù)雜路面時還容易引發(fā)爆胎。不可否認，后單胎確實不如后雙胎適應(yīng)能力強，但如果是合規(guī)標(biāo)載運輸?shù)脑?，其實后單胎完全能夠勝任。不過，我們在實際運營當(dāng)中，真的是這樣嗎？

● 編后語：

此前公告上出現(xiàn)過的的8.25R16 18PR規(guī)格輪胎也消失了，換成了245/70R17.5 18PR、7.00R16LT 14PR（單胎承載能力1.32噸） 、235/75R17.5 16PR（單胎承載能力2噸）。那么就有卡友表示，如果是用825輪胎，單輪一樣可以干重貨，其實這款245/70的輪胎承載力比825還要強悍，單胎負荷達到2120kg。

雖然大規(guī)格單胎承載能力不輸后雙胎設(shè)計，但是在防抗爆性、通過性等方面，還是沒有后雙胎來的安全。

至于后單胎在實際運營中的效果到底怎樣，我們也還得等到新產(chǎn)品出來后再去體驗。各位卡友，你們對后單胎藍牌自卸有什么樣的看法和見解，歡迎在評論區(qū)留言告訴我們。（文/龔弋新）

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農(nóng)機大全網(wǎng)（m.97661a.com）發(fā)布·(2022-06-30 07:47:06)