對(duì)于車輛懸掛這種小黃牌小綠牌（低速貨車）到底合不合法？來(lái)聽聽。

今天小編在204國(guó)道灌南路段，看到多臺(tái)自卸貨車前四后八在裝糧食，還有很多工地干活的工程車，車是沒毛病是正規(guī)廠家生產(chǎn)的。

可這幾臺(tái)車所使用的號(hào)牌著實(shí)覺得震驚，有小黃牌還有小綠牌？經(jīng)過(guò)詢問(wèn)才知道這都是2016年以前上的車牌，當(dāng)時(shí)屬于農(nóng)機(jī)號(hào)牌（現(xiàn)在統(tǒng)稱低速貨車），當(dāng)然車輛手續(xù)都是正規(guī)的，沒有達(dá)到報(bào)廢年限可以運(yùn)營(yíng)。

由于都屬于低速貨車不能上高速公路，因此見到這類車型一般都是在農(nóng)村或者一些偏遠(yuǎn)的小縣城。

經(jīng)過(guò)查閱資料得知2016年以前，由于當(dāng)時(shí)各省執(zhí)行的政策不同，個(gè)別省份的確落了一部分這種車型，但到2017年1月1日起工信部就停止生產(chǎn)和銷售這種低速貨車了。

為啥國(guó)家已經(jīng)取消了低速貨車，可現(xiàn)實(shí)生活中還能見到呢？

每年一到的農(nóng)忙時(shí)節(jié)，田間地頭總會(huì)出現(xiàn)各種類型的低速農(nóng)用貨車穿梭在田地間，幫助農(nóng)民伯伯將豐收的糧食一車車運(yùn)回家，機(jī)械化作業(yè)確實(shí)節(jié)省了很多農(nóng)民的勞力輸出，提高加快秋收的效率。

但由于城市化建設(shè)的加快，國(guó)家對(duì)保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的治理加上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，之前這類低速貨車的排放量不符合標(biāo)準(zhǔn)，自然也是會(huì)慢慢減少了。

其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中大家所看到的低速貨車都還沒達(dá)到報(bào)廢年限，所以在農(nóng)村或一些不發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)依然能夠看到這類車。

對(duì)于之前的低速貨車也就是安裝小黃牌的車輛，已經(jīng)被國(guó)家明文禁止生產(chǎn)了，而且這類農(nóng)用車也已經(jīng)被規(guī)劃為汽車類了。

目前，這類車想要用作農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的話，就只能是藍(lán)牌的小貨車或者是輕卡了。如果想要上牌的話，必須滿足排放要求，現(xiàn)在一般都是國(guó)五國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了。

卡友吐槽：農(nóng)機(jī)號(hào)牌車把我們大黃牌車活干了，讓我們這些正規(guī)車無(wú)法生存。

目前來(lái)說(shuō)這種低速貨車車型除了運(yùn)送糧食就是搞工程車居多。而由于當(dāng)年農(nóng)用牌照（低速貨車）的車型要比大黃牌車型各項(xiàng)費(fèi)用低了很多，所以當(dāng)時(shí)就有很多人耍起了小聰明。

導(dǎo)致現(xiàn)在一些大黃牌車主怨言不斷，同等價(jià)位運(yùn)費(fèi)農(nóng)機(jī)牌能做而大黃牌車做了就不賺錢？

其實(shí)再早的小黃牌車和綠牌車都是為了農(nóng)業(yè)的發(fā)展需求才出現(xiàn)的，可后來(lái)被一些唯利是圖的人士所利用，他們所做之事根本和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)無(wú)關(guān)。

拉礦石，運(yùn)煤炭，工地拉土方和砂石料等等，只要大黃牌車能做的活它們都自卸車二手市場(chǎng)農(nóng)機(jī)牌能做，儼然成為了一部分人的發(fā)財(cái)路上的運(yùn)輸工具。但隨著國(guó)家政策的出臺(tái)，不合規(guī)定的車型必將退出舞臺(tái)成為歷史。

對(duì)此卡友們自卸車二手市場(chǎng)農(nóng)機(jī)牌有什么想說(shuō)的嘛？歡迎留言~

本文圖片來(lái)源：卡車之家公眾號(hào)