農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：二手農(nóng)機(jī)牌照自卸車黑豹：從屠宰設(shè)備到汽車，山東黑豹這一步跨的堪稱經(jīng)典無(wú)奈最后扯了淡，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

常言道飯要一口一口吃，路要一步一步走，步子邁大了容易扯著淡，這話放在山東黑豹汽車身上是相當(dāng)?shù)馁N切。

如今汽車品牌五花八門(mén)，從各行業(yè)轉(zhuǎn)行到汽車制造業(yè)的不在少數(shù)，五菱當(dāng)年是造拖拉機(jī)的，徐工底盤(pán)的前身春蘭卡車是造空調(diào)的，長(zhǎng)安之前是造武器的，但從屠宰機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的我想全世界應(yīng)該只有山東黑豹這一家了。黑豹的前身山東省文登市肉類機(jī)械廠成立于1980年，九十年代初期還因?yàn)檠邪l(fā)過(guò)電腦程控全自動(dòng)豬身分割機(jī)被通報(bào)表?yè)P(yáng)過(guò)。

那黑豹是因?yàn)樯斗胖煤玫耐涝自O(shè)備不做跑過(guò)來(lái)造汽車的呢？

話還得從八十年代中期說(shuō)起。那時(shí)候的國(guó)營(yíng)文登肉類機(jī)械廠受改革開(kāi)放的影響一時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)生意不太好，有大量的勞動(dòng)力和廠房設(shè)備閑置，企業(yè)沒(méi)有效益員工也開(kāi)不出工資。于是乎就找到了煙臺(tái)汽車廠和北京二汽蓬萊分廠攬活，幫他們代工配套的駕駛室。

搞了一段時(shí)間的文登肉類機(jī)械廠發(fā)現(xiàn)這玩意兒好像也不是那么難，于是乎在1988年壯著膽子找到了哈飛汽車廠，并順利接下了代工"松花江"的訂單，以此開(kāi)始試水汽車的整車制造。

通過(guò)幫哈飛代工，文登肉類機(jī)械廠很快就學(xué)會(huì)了相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)和工藝流程，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。

但是他畢竟還是個(gè)肉類機(jī)械廠，想要一步登天直接搞乘用車肯定是不現(xiàn)實(shí)的。

六零七零后應(yīng)該還都記得，八十年時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展農(nóng)村建設(shè)一片紅火的場(chǎng)景，文登肉類機(jī)械廠也因此看到了農(nóng)用運(yùn)輸車的發(fā)展前景。

1989年文登肉類機(jī)械廠的農(nóng)用車研究所正式掛牌成立，次年也就是1990年，文登肉類機(jī)械廠研發(fā)出來(lái)的WD1005W型黑豹牌0.5噸農(nóng)用運(yùn)輸車面世，并在當(dāng)年進(jìn)入了機(jī)電部與公安部的《1991年農(nóng)用運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》正式獲準(zhǔn)生產(chǎn)。

作為黑豹品牌旗下的第一款車，我們從他的外觀能不難看出與飛虎等同類車型幾乎沒(méi)什么差別，用的也都是通用的模具。可能也是東拼西湊出來(lái)的一臺(tái)車。

1005的出現(xiàn)可能讓黑豹嘗到了組裝車的甜頭，這就像偷吃糖果的小朋友一樣有了第一口注定是不會(huì)輕易放手的。冥冥之中也注定了黑豹后面的路不會(huì)走的太遠(yuǎn)。

1992年文登市肉類機(jī)械廠正式更名成為山東文登農(nóng)用運(yùn)輸車廠，并擴(kuò)建了新的廠房和生產(chǎn)線。在那個(gè)年代造車還是比較簡(jiǎn)單的，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也沒(méi)現(xiàn)在那么大，幾乎是白手起家的文登農(nóng)用運(yùn)輸車廠雖然沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，但憑借著敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)還是得到了迅猛的發(fā)展，1993年其凈資產(chǎn)就超過(guò)了五千八百萬(wàn)元，在文登市工業(yè)企業(yè)中名列前茅。

也是在這一年，文登農(nóng)用運(yùn)輸車廠通過(guò)定向募資的方式成立了山東文登黑豹股份有限公司，文登農(nóng)用運(yùn)輸車廠占股66.67%。

通過(guò)改制進(jìn)一步積累資本的的黑豹汽車其發(fā)展速度也開(kāi)始了火箭式的增長(zhǎng)，1994年,黑豹的銷售收入達(dá)到了驚人的3.87億元,當(dāng)年的利潤(rùn)總額為7426萬(wàn)元,1994年一年的利潤(rùn)就超過(guò)了上一年度公司的總資產(chǎn)。黑豹因此進(jìn)入山東省工業(yè)交通財(cái)貿(mào)系統(tǒng) "百家利潤(rùn)大戶"和山東省機(jī)械系統(tǒng)四十家銷售收入最大企業(yè)"名錄, 并被山東省經(jīng)委授予 "農(nóng)業(yè)機(jī)械業(yè)排頭兵"稱號(hào)，架黑豹車 奔致富路也成為了當(dāng)年家喻戶曉的廣告語(yǔ)。

1995年黑豹繼續(xù)投入1.5億元,全面改造了原有的生產(chǎn)流水線，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能。當(dāng)年共銷售農(nóng)用運(yùn)輸車3萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入5.03億元,利潤(rùn)總額1.13億元，那一年他是山東省機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值第一的企業(yè)，更是全國(guó)工業(yè)企業(yè)綜合評(píng)價(jià)前五百的企業(yè)之一。

1996年黑豹的1205車型更是與全國(guó)的優(yōu)秀農(nóng)用車一道開(kāi)進(jìn)了中南海！那是風(fēng)光無(wú)限紅極一時(shí)的明星企業(yè)。對(duì)比前兩年紅火的眾泰可能都有過(guò)之而無(wú)不及。

向大多數(shù)迅速走紅的車企一樣，黑豹沒(méi)有靜下心來(lái)潛心研究相關(guān)技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量而是將目標(biāo)放在了擴(kuò)張產(chǎn)品序列，擴(kuò)大商業(yè)版圖上。黑豹開(kāi)始不滿足于眼前的一畝三分地，眼光盯上了乘用車市場(chǎng)。那時(shí)國(guó)內(nèi)的皮卡、SUV市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始蘇醒正是前景一片大好的時(shí)候。在命運(yùn)的安排下黑豹遇到了同樣渴望轉(zhuǎn)型的沈陽(yáng)雙馬。

1997年雙方一拍即合，決定共同投資在沈陽(yáng)一起造SUV和皮卡。同年沈陽(yáng)富桑黑豹有限責(zé)任公司成立，山東黑豹占股51%，沈陽(yáng)雙馬占股49%。

富桑黑豹短暫的一生并沒(méi)有留下太多的車型和報(bào)道；自1997年出生算起，富桑黑豹在汽車行業(yè)僅僅停留了不到十年，其巔峰時(shí)刻大約是在2000年前后，那時(shí)的富桑黑豹與長(zhǎng)城、中興、萬(wàn)豐等企業(yè)還是可以一較高低的。尤其是當(dāng)年的旅行家憑借其83900元的售價(jià)和8000元左右的終端售價(jià)對(duì)比長(zhǎng)城賽弗、躍進(jìn)世紀(jì)行等車型也還是有一戰(zhàn)之力的。

可合資的雙方畢竟都不是專業(yè)的乘用車制造企業(yè)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研發(fā)，推出市場(chǎng)的SUV還是很大程度上源自于各自的輕卡技術(shù)，這也就導(dǎo)致了富桑黑豹在后期的口碑確實(shí)不是很好。所以后面推出的幾款車型也都沒(méi)能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

值得一提的是2004年前后，富桑黑豹還為進(jìn)入汽車行業(yè)的奧克斯做過(guò)代工。

外行造汽車不奇怪，現(xiàn)在的新能源車企很多之前也都是外行，但兩個(gè)外行捆一塊兒造汽車的就不常見(jiàn)了。2003年6月，雄心勃勃的奧克斯集團(tuán)高調(diào)宣布：計(jì)劃投入80億元資金進(jìn)入汽車業(yè)?？蓪?duì)于造車奧克斯這個(gè)血外行是一點(diǎn)也不懂啊，于是就找富桑黑豹這個(gè)同樣半路出家的廠家?guī)兔?。原?lái)可能就是單純的想學(xué)學(xué)經(jīng)驗(yàn)，可沈陽(yáng)雙馬這邊一聽(tīng)來(lái)勁了，正好自家的車賣(mài)不出去愁的要死，既然你來(lái)了那我就把廠子賣(mài)給你算了！

最終奧克斯出資4000萬(wàn)元買(mǎi)下了沈陽(yáng)雙馬95%的股權(quán)成立了沈陽(yáng)奧克斯汽車有限公司。奧克斯和黑豹成了親家后奧克斯集團(tuán)的高管更是放出豪言要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)45萬(wàn)輛汽車的小目標(biāo)。

但由于奧克斯本身沒(méi)有汽車的制造資質(zhì)所以當(dāng)時(shí)的奧克斯汽車用的還都是黑豹的標(biāo)名字叫奧克斯，相當(dāng)于打了個(gè)法規(guī)的擦邊球。

但不得不說(shuō)，黑豹這個(gè)造車技術(shù)實(shí)在是太菜了，人家?jiàn)W克斯剛開(kāi)門(mén)沒(méi)多久就讓車主給告了。2005年十月初北京十幾位車主在朝陽(yáng)區(qū)法院狀告奧克斯汽車，車輛使用過(guò)程中毛病不斷，且無(wú)法提供維修配件；關(guān)鍵是奧克斯汽車車身銘牌上標(biāo)的是黑豹ＳＭ６４９１－ＭＥ車型。所有的宣傳產(chǎn)品和資料上印的都是奧克斯汽車。車主們都認(rèn)為奧克斯是銷售欺詐！奧克斯無(wú)奈應(yīng)訴后把事情一說(shuō)徹底整漏了陷，奧克斯的造車夢(mèng)破滅；沈陽(yáng)富桑黑豹緊跟著也就玩完了，廠房設(shè)備被賣(mài)給了丹東黃海。

富桑黑豹結(jié)束后，黑豹的乘用車之路基本也就走到頭了。雖然少量的出過(guò)一些SUV但都沒(méi)什么存在感，主要發(fā)展方向還是回歸到了載貨汽車和四輪農(nóng)用車運(yùn)輸上。

除了富桑黑豹外山東黑豹還與重慶云河集團(tuán)合資搞過(guò)云河黑豹，但后來(lái)由于云和集團(tuán)資金鏈斷裂也不了了之了。

說(shuō)回山東黑豹本身，山東黑豹經(jīng)歷了乘用車市場(chǎng)的急速擴(kuò)張，到2000年后期已經(jīng)陷入了困境，產(chǎn)品滯銷財(cái)政壓力極大；可調(diào)動(dòng)的流動(dòng)資金更是捉襟見(jiàn)肘。2001年2002年連續(xù)兩年的虧損讓山東黑豹的股票那是跌的不像樣差點(diǎn)被退市，最終還是靠2003年哈爾濱東安的資金救市才勉強(qiáng)保住了上市公司的地位。當(dāng)然山東黑豹也就成了東安黑豹，畢竟東安給錢(qián)了，認(rèn)東安當(dāng)?shù)@事兒也不過(guò)分，對(duì)吧。

有了錢(qián)的東安黑豹在此后的幾年間也出過(guò)幾款輕型載貨汽車試圖挽回頹勢(shì)，奈何農(nóng)用運(yùn)輸車市場(chǎng)整體下滑，而黑豹生產(chǎn)的封閉式四輪農(nóng)用運(yùn)輸車與其他廠商生產(chǎn)的三輪農(nóng)用運(yùn)輸車相比在產(chǎn)品價(jià)格方面又沒(méi)有絲毫勝算可言，黑豹幾乎是一只腳邁進(jìn)了鬼門(mén)關(guān)，只能是咬著牙苦苦堅(jiān)持。

對(duì)于外界而言此時(shí)的黑豹可能只有兩件東西最能吸引人了，一是作為汽車制造企業(yè)的"生產(chǎn)資質(zhì)"因?yàn)閲?guó)家早就決定不增發(fā)汽車生產(chǎn)牌照了，所以一些汽車廠商想要擴(kuò)張或者新的廠商想要進(jìn)入汽車行業(yè)只能是通過(guò)收購(gòu)有資質(zhì)的廠商來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以黑豹手上這個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)可能還值點(diǎn)錢(qián)，另一個(gè)就是作為上市公司的"殼"資源，跟汽車生產(chǎn)資質(zhì)也是差不多的道理，一些想要上市的企業(yè)依靠自身上市比較困難，收購(gòu)一家已經(jīng)上市的公司彎道超車來(lái)的就比較容易。

2010年眼看著翻身無(wú)望的黑豹被中航盯上，通過(guò)定向增發(fā)的方式將其劃入中航系控制的金城集團(tuán)。成為了中航黑豹。原以為可以抱著中航大腿打一場(chǎng)翻身仗的黑豹正在幻想著錦繡前程的時(shí)候一紙公告給了黑豹當(dāng)頭一棒！

2011年8月，國(guó)家工信部一份罕見(jiàn)的嚴(yán)厲處罰公告送到了中航黑豹的手上，公告指出：黑豹商標(biāo)的相關(guān)汽車產(chǎn)品不符合國(guó)家相關(guān)公告的產(chǎn)品一致性要求，要求中航黑豹未來(lái)不得生產(chǎn)和銷售相關(guān)產(chǎn)品，并附上一份包含倉(cāng)柵式運(yùn)輸車、廂式運(yùn)輸車、吸糞車、自卸式垃圾車、自卸汽車、貨車和底盤(pán)等225款產(chǎn)品的清單。中航黑豹基本上失去了汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

原本利用價(jià)值就不大的黑豹經(jīng)此一劫變得更加的卑微，2015年淪為雞肋的黑豹被中航逐步置換給了北汽，黑豹也就成了北汽旗下的代工廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品都掛上了北汽的商標(biāo)。用以補(bǔ)足北汽在輕卡市場(chǎng)的短板。

但五年后的今天我們不難發(fā)現(xiàn)北汽的輕卡似乎是沒(méi)什么起色，市場(chǎng)上北汽的輕卡沒(méi)見(jiàn)幾輛，北汽黑豹的更是少之又少。近日更是傳出消息說(shuō)山東重工將對(duì)黑豹進(jìn)行重組，看來(lái)北汽的這次的努力可能又要付諸東流了吧。

回頭再看黑豹的經(jīng)歷我們不難發(fā)現(xiàn)黑豹如今的潰敗可能源自于當(dāng)年盲目的擴(kuò)張。如果當(dāng)年黑豹沒(méi)有盲目的進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，而是憑借其在農(nóng)用車市場(chǎng)和小型載貨汽車市場(chǎng)積累下的底子潛心研發(fā)更適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品沒(méi)準(zhǔn)能在今天留有一席之地也不一定。

但鐵錘始終覺(jué)得一個(gè)外行在沒(méi)有準(zhǔn)備好的情況下進(jìn)入汽車市場(chǎng)其最終的結(jié)局一般都不會(huì)太好。

外行造汽車汽車崴腳的例子數(shù)不勝數(shù)，宗申集團(tuán)2004年收購(gòu)安徽通寶汽車，生產(chǎn)宗申牌微型客車，以失敗告終。造空調(diào)的春蘭進(jìn)入卡車市場(chǎng)紅火了沒(méi)幾年最終敗還是走了麥城，波導(dǎo)也曾聯(lián)手南汽生產(chǎn)汽車，結(jié)果鎩羽而歸。

重慶師范大學(xué)教授田盈曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，汽車整車制造，是個(gè)系統(tǒng)工程，不管是造四輪的燃油車，還是造四輪的新能源車，不管是造普通車，還是造專用車，都需要天時(shí)地利人和，技術(shù)資金人才，缺一不可。因此，上馬汽車整車制造項(xiàng)目，需要科學(xué)戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營(yíng)決策。對(duì)于這一點(diǎn)我深表認(rèn)同。

好了，今天的故事就到這里，。

最后想問(wèn)問(wèn)屏幕前的你，你見(jiàn)過(guò)或開(kāi)過(guò)黑豹汽車嗎？他在你的印象里是個(gè)什么樣的存在呢？

每個(gè)車企都是一本好書(shū)，看車企故事品百味人生。我是鐵錘侃侃，感謝您的觀看，祝您二手農(nóng)機(jī)牌照自卸車黑豹及家人平安喜樂(lè)、福壽綿長(zhǎng)。

關(guān)注鐵錘走夜路，下一篇我們來(lái)聊聊哪個(gè)車企呢？二手農(nóng)機(jī)牌照自卸車黑豹想看什么就在下面留言吧