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廣西山上有一批進山拉木的綠牌農(nóng)機，將山上的木頭拉到附近的工廠。山上本沒有路，走的車多了也便成了路，坡陡路差，越野車看了都害怕，四驅(qū)農(nóng)機是走這種爛路的好手。

不過法規(guī)現(xiàn)在不允許低速農(nóng)用車上牌銷售，引導行業(yè)購買正規(guī)車型，四驅(qū)輕卡就成了新的替代品。重汽豪曼四驅(qū)輕卡便是較早推出4x4輕卡的品牌車型。

市場上銷售的豪曼四驅(qū)輕卡屬于H3W勇士系列，使用豪曼H3駕駛室，左右兩個大燈與格柵連成一體。豪曼品牌不掛中國重汽車標，只是在車頭上有標注“中國重汽”。

車身側(cè)面有“勇士”的名稱和“H3W37”車型標識，延續(xù)了中國重汽輕卡的側(cè)面風格。整車長度5995mm，貨箱最長4250mm，尺寸符合上藍牌的標準。

為了保證通過性，整車擁有超高的離地間隙，駕駛室離地高度比普通的輕卡要高很多，上下車都要更費勁一點，上車踏板比普通輕卡要多一級，接近22度，離去角 16度。

豪曼勇士最值得關(guān)注的地方是它的底盤，前橋大大凸起的軸頭已經(jīng)暴露了全驅(qū)的身份，前橋也帶驅(qū)動。

它配的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是一個叫“連盛”的品牌，輪減橋二級減速結(jié)構(gòu)，能做到6.72的大速比，橋殼離地間隙也很大。

超大的減速比是為了保證低速行駛狀態(tài)下的驅(qū)動力，車輪能輸出足夠的動力從泥濘中脫困而出。前橋多片簧鋼板懸架重載完全無壓力，舒適性就不要奢想。

后驅(qū)動橋同樣是輪減橋，速比6.72，帶有差速鎖，剎車分泵布置在車橋最上方，避免走爛路損壞。4x4驅(qū)動加上差速鎖，還有超高的離地間隙，這輛豪曼輕卡的越野能力比很多硬派越野車還要強。

分動箱位于車架中間位置，變速箱傳遞過來的動力經(jīng)過分動箱一分為二，分別輸送到前輪和后輪，從而實現(xiàn)4輪驅(qū)動。

發(fā)動機動力上，豪曼并不是很強勁，配的是玉柴YC4D4S-140發(fā)動機，最大功率140馬力，也可以選裝云內(nèi)YN38CRE1發(fā)動機，最大功率130馬力。匹配重汽HW50508手動變速箱，8個前進擋。

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底盤所有的零部件都擁有超高的離地間隙，油箱，儲氣筒，蓄電池，液壓油箱等離地間隙都特別大，保證了車輛的通過性。

據(jù)了解，豪曼H3 4X4輕卡價格要比普通的豪曼H3 4x2輕卡價格貴五六萬元。作為一款少數(shù)派車型，十五六萬的價格不離譜。

但是也很多人肯定也無法接受，畢竟它的定位是取代綠牌農(nóng)機，農(nóng)機的購買價格可便宜多了。不過換個角度想，農(nóng)機的安全性要比輕卡差很多，進山拉木又是高危行業(yè)，能多一份安全保障，也就多一份安心。（文/卡家號：小王侃車）

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