作者 | 鄭海波

出處 | 后市場張杰

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這是筆者做采訪時，江德才先生親口講的，他說：我的少年時期的學藝時代，如果沒有恩師和師兄們的手把手教，我也不能入門這個行業(yè)，我很熱愛修車技 上饒二手農機市場在那里術，我認為我是為修車而生。

一個人的力量是有限的，我這些門店修理廠如果沒有一幫人來幫助我，我不可能做到今天這樣，我也感恩我團隊里每一個伙伴，從最初的幾個人到現(xiàn)在幾百人，每一位都是我的貴人。

“從99-09這十年，其實我最大的收獲是因為修車認識了很多朋友。“從2009年開始大踏步的向前走，每一步付出的心酸只有自己知道，從一家修車廠到今天的8家修理廠門店，從簡單粗獷模式到品牌運營連鎖模式，逐步的摸索探討，從不會打字到PPT行家。

這個倔強的江西老俵，他一直不服輸，作為我們業(yè)內時有目共睹的，從最初遇到客戶的不理解（有身份的人來修理，無理取鬧，不付錢背后用權力來搞你），到地痞流氓的騷擾，他就立志扎根在了杭州，為車主也為修車認識的朋友做好服務。

1、初入社會謀生活的生涯

90年代初，是中國全面改革開放的初期，相對農村來說，老家江西相對是落后的，在結束了上學的日子后，江同學就踏上了學藝之路，為以后某謀吃飯出路。

偶然的機會經友人介紹，是1991年，那時候的江同學也才19歲，他從江西農村老家跑到了廈門，成為一名汽修學徒。

農村來的孩子特別珍惜這份既可以養(yǎng)活自己又能學到手藝的工作，當時學藝這家修理廠主要修理出租車（拉達車為主——拉達是保時捷的技術），由于廈門離臺灣一水之隔，臺灣同胞到廈門發(fā)展，又有幸學習到修理和改裝空調。（備注：當時國內的車很少有空調，需要改裝，筆者親身經歷過）在經過了諸多打磨，和特種兵似的技術訓練后，小江基本可以維修一般問題的車輛，他覺得自己距離出師的日子不遠了。

青蔥歲月的照片，由江德才先生本人提供

2、起初不經意的你，少不經事的我——闖蕩

自以為可以出師了，這就開始了接活，技術需要沉淀的這個道理，在年少輕狂的江同學心里其實現(xiàn)在還沒有概念。

結果就是技術跟不上，產生了有車修不好的局面，談到此處我們的江同學也絲毫沒有避諱，和筆者繼續(xù)攀談著，最終可想而知，修不好車也沒有臉面再回到原來學藝的修理廠了。

不過還好當時有一位同時期，早先創(chuàng)業(yè)的大師兄拉了一把，從94年開始在廈門長運汽車服務公司承包修理車間，這次是腳踏實地的在實踐中努力學習技術，避免再次被打臉。

回想起那個時期，江同學頗有感觸的說，這個世界上有好人也有壞人，修理車間就會遇到出租車長時間欠賬，欠賬不給的結果難免爭議。

就在廈門火車站后為欠賬而打架事情之后，大師兄覺得修車行業(yè)太累太復雜，不可預知的因素太多而放棄了這份事業(yè)，就這樣這位很好的大師兄退出了行業(yè)領域。

孤單的江同學繼續(xù)自己的路，95年底的時候在廈門大學的大學路217號，水產供銷公司車隊修理廠承包2個車間，賺點工時費，就這樣過了一段平淡尚且穩(wěn)定的日子。

但人生注定是不會風平浪靜的，某次修理完畢后試車，時間節(jié)點在晚上，由于發(fā)電機燒壞，導致試車時車輛與農村養(yǎng)豬專業(yè)戶的摩托車產生了碰撞事故，光賠償就花了人民幣13000元，那時候的一萬多可不是小數目，算得上是江同學多年的積蓄。

由江德才先生本人提供

3、路漫漫其修遠兮，踏上創(chuàng)業(yè)路

深感挫敗的江同學，在98年底離開廈門回了老家，而后按照老家習慣的年齡按部就班的結了婚，在農村結了婚就差不多定義了一個人的方向，但在江同學的心里充滿了不甘心，不服輸的種子，終于在28歲時，還是選擇去江西上饒農機公司車隊做技師。

干了半年后出來創(chuàng)業(yè)，繼續(xù)修理出租車，一路跌跌撞撞的到了2001年，由于行業(yè)的不規(guī)范或是潛規(guī)則，陷入了被出租車司機們欠了修理，和配件費用無法要回的困境。

就如同當年師兄面對的難題一樣，兒子的出生，家庭的壓力，雖然妻子默默無聞的背后支持，這都無法改變現(xiàn)實生存的窘迫，放棄的想法油然而生。

幸運的是，在這期間被曾合作過的金華配件供應商，推薦去溫州柳市和當地的修理廠老板合作。

然并卵，當辛辛苦苦把對方修理廠打理成型，技術教會后卻被踢出了局，雖然江同學知道任何事情都不會一帆風順，傷心總是在所難免，但是面對這樣的結局也難免讓人唏噓。

幾經波折之后，在2002年輾轉來到了杭州，杭州是風景秀美的江南，宜居宜人，且杭州人不排外。

已經是高級技師的他來到杭州，最初帶著孩子，老婆在杭州祥符橋村里住下，去浙江元通汽車集團修理廠應聘，由于技術出眾先后加盟兩家4S店，專修菲亞特的車。

菲亞特專修廠，照片由江德才先生提供

到2007年時，江同學還是選擇出來單飛，掛靠在其他公司名下開出修理廠，這次在一年后門面擴大了一倍，三個月后，將修理廠搬到了西溪路上一處1300平方米的場地，修理品牌也擴大到鈴木、福田、哈飛等，這才算真正擁有了自己的修理廠。

說到這里江同學說了這里邊的貓膩 “以前在公家修理廠干活，其實壓力挺大，不光要會修車，還要會應酬會做人?！痹缧┠陱S里接訂單還要疏通關系，少不了陪吃陪喝的事。

因為吃大鍋飯大家干勁也不足，有些老技師上班了先泡杯茶，看會報紙什么的才去修車，休息時間一到馬上停工，人際關系也微妙，一次總經理請了年輕的先進員工吃飯，沒獲邀請的老技師一怒之下趕來，掀了飯桌的事情都發(fā)生過。

就在2007年前后，兩家大佬，南汽與菲亞特“分手”，波及的好幾家4S店都先后歇了業(yè)，菲亞特車主面臨無處修車的尷尬。

江同學在菲亞特浙江車友會朋友的鼓勵下，開出了對應的專修店，當時杭城七成左右的菲亞特車子都在他廠里維修保養(yǎng)。

沒有休息天，過年不休息，全年道路救援，有好幾次大年三十去搶修，雖然累點但是心里是熱的，高興的，干勁兒也足，就這樣一步一步做出了口碑，江同學感嘆的說“如果說以前做汽修要靠關系，那么現(xiàn)在就是靠自己。”

照片由江德才先生提供

4、回首歷程，感慨萬千

最后的最后，江同學發(fā)表了自己的感想和從業(yè)心得，對于汽車維修市場，快速、高效是汽車維修的兩大發(fā)展方向。

我希望為車主提供更加快捷便利的維修服務，你對每一個客戶要站在客戶本身需求上去考慮，不同的客戶有不同的需求，但是有些不是需求，而是我們要必須走的一步，比如：修理廠院子內的小螺絲釘和鐵皮片等這些東西一定要清理干凈，等客戶修完車開出來在你這里扎胎漏氣半路趴窩，客戶雖然不知道，但是客人的情緒肯定不好，也許你認為這沒用，我認為隱形的服務點滴匯聚，也讓我們工作人員形成習慣，客戶就是上帝。

我們很多修理廠門店的服務真心有欠缺，只為眼前看到利潤，利潤其實是你服務好了才會有。

互聯(lián)網科技的發(fā)展必然推動修理廠門店的快速高效，我們應該擁抱，利用好這個工具，但是過度的依賴互聯(lián)網我就不太認可，這個市場很大，不太可能一家獨大，僅僅只是互聯(lián)網也做不好服務，你只要把你自己做好才是最有效的。

上饒二手農機市場在那里

江德才同學和鄭海波同學首次相遇在3期開學典禮

在超過200人的AC汽車同學會中，大家不僅來自全國各地，也來自行業(yè)各細分領域。來自寧波的鄭海波同學與杭州車百用江德才同學的談話只是私下交流的一個例子，更多同學相互采訪動態(tài)持續(xù)更新中~

第五期即將開學，屆時近300位同學的圈子將為你的生活和事業(yè)提供新的有趣體驗！與此同時，本文的策劃者——汽車后市場張杰同學也已報名EMBA第5期，開學見！

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