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【卡車之家 原創(chuàng)】“沒人敢賣，誰敢拿車？一時半會兒肯定賣不出去，都怕砸手里”，“還沒聽說市場里有人賣出去過”“有客戶問，但哪個客戶也不想要這個”“我知道有南方的老板賣出去了幾輛，咱這里沒聽說”。究竟是什么原因，讓經(jīng)銷商們在面對“新倉柵車型”時，感覺“如臨大敵”？

眼看還有5天左右就到了9月1日，也就是藍牌輕卡新規(guī)正式落地實施的日子?？墒窃谏綎|濟寧最大的藍牌輕卡汽車城，卻一輛“新規(guī)倉柵車型”也看不到，這讓我十分好奇，在與各個品牌的經(jīng)銷商交流討論后，發(fā)現(xiàn)其中的原因“簡單又復雜”，為何這樣說，請聽我把收集到的信息同大家分享一下。

● “新規(guī)倉柵輕卡”貨箱哪里變了

可能有一些卡友還不了解，藍牌輕卡新規(guī)下，倉柵車型，也就是我們常說的“高欄4米2”發(fā)生了什么樣的變化，這里還是簡單解答一下，了解的卡友可以略過這一小段。

第一種，新規(guī)要求倉柵貨箱內(nèi)寬不能超過2米1，且貨箱內(nèi)高超過1米5的，需要在貨箱中間加裝不可拆卸的隔斷。

第二種，如果倉柵貨箱內(nèi)高不超過1米5，則不用加裝隔斷。

● “老倉柵”炙手可熱 “新倉柵”無人問津

在連續(xù)走訪了8家經(jīng)銷商后，我們發(fā)現(xiàn)關(guān)于“老倉柵車型”的銷售情況，出現(xiàn)了“幾家歡喜幾家愁”的情況。有6家經(jīng)銷商表示，早在幾個月以前自己手中所有的“老倉柵車型”就售空了，甚至有一家經(jīng)銷商，3月1號藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布后，還沒到5月份，手頭的“老倉柵車型”就賣完了，之后再有客戶來買倉柵車，就只能向客戶推薦“新倉柵車型”。

不過也有2家經(jīng)銷商手中分別有“20-30輛”“30多輛”已經(jīng)完成欲掛牌的“老倉柵車型”的庫存，這兩家經(jīng)銷商都表示，預計還有1-2個月，這些車型就會售空，并且因為這些車型就要“絕版”，在藍牌輕卡普遍降價的大趨勢下，“老倉柵車型”現(xiàn)階段價格堅挺，不排除最后價格還有可能上漲的情況。

可以發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段“老倉柵車型”處于炙手可熱的狀態(tài)，但是它終究有一天會全部銷售完，于是我便和經(jīng)銷商討論起關(guān)于“新倉柵車型布局和銷售”的情況，幾乎所有經(jīng)銷商都表示，“別說銷售出去了，都沒有人敢拿車”、“沒聽說有誰賣出去過”、“幾個月也賣不出去一臺”“客戶都不認可這種新倉柵”。

● 新舊倉柵交替 “銷量斷層”已經(jīng)到來

老倉柵售罄，新倉柵賣不出去，這種情況對于山東濟寧當?shù)氐慕?jīng)銷商來說，無疑是一個巨大的打擊，因為在濟寧的輕卡市場中，倉柵車型的銷量占據(jù)了相當大一部分比重。通過我們的了解，有5家經(jīng)銷商，每年倉柵車型的銷量要占到總銷量的30%左右，有3家經(jīng)銷商倉柵車型的銷量要占到總銷量的50%左右。隨著藍牌新規(guī)發(fā)布、即將落地，“老倉柵車型”售空后，經(jīng)銷商的銷量也下降得非常嚴重。

根據(jù)這8家經(jīng)銷商實際反應，今年1-7月份相比去年1-7月份，銷量普遍都減少了50%以上，用他們的話說就是“銷量斷崖式下跌”“銷量腰斬”，甚至有的經(jīng)銷商銷量減少達到了70%左右，同時因為銷量下滑的原因，大家都開始打價格戰(zhàn)，壓縮利潤空間，甚至還有同行為了資金鏈流轉(zhuǎn)，不惜降價虧錢賣車。一邊是銷量大幅下滑，一邊是價格競爭，很多經(jīng)銷商表示，真的要到“危急時刻”了。

● 新倉柵為何“受到冷落”

新倉柵車型受到冷落，最主要的原因就是“使用不便利”，甚至他會給用戶帶來很多麻煩，比如：

1.兩頭難：2米1的裝貨不方便、大件兒裝不下；1米5的貨裝得少。

先拿內(nèi)高2米1的新倉柵車型來說，中間加了不可拆卸的隔斷，下層裝貨時要人爬進去彎著腰擺貨，上層裝貨如果沒有叉車，得往上搬貨，簡直“費老鼻子勁了”，而且中間加上隔斷以后，就裝不下冰箱等一些大件兒貨物，使用起來非常不便。

對于內(nèi)高1米5的新倉柵車型來說，最直觀的就是高度太低，方量太小，根本裝不下太多貨物。

2.貨箱寬度不合適，裝托盤很尷尬

對于在普貨散貨、零擔物流場景下用車的客戶來說，新倉柵2米1的貨箱內(nèi)寬顯得十分尷尬，因為現(xiàn)在物流上的托盤，大多數(shù)單個寬度在1米1、1米2，如果并排裝的話，剛好放不下兩個托盤。

所以“裝貨不方便”“貨裝的少”“托盤放不下”的新倉柵車型進入到市場以后，不受大家歡迎。

● 未來新倉柵會經(jīng)歷“靜默期” 慢慢被市場接受

對于山東濟寧現(xiàn)階段的市場表現(xiàn)來看，未來新倉柵車型還會經(jīng)歷一段時間的沉寂，經(jīng)歷三個階段，才會慢慢被客戶接受，迎來銷量的漲幅。

第一個階段，因為現(xiàn)在濟寧市場上還有兩家經(jīng)銷商手中有幾十臺已經(jīng)預掛牌的老倉柵車型，這些車輛庫存會在1-2個月的時間內(nèi)售空。在這段時間內(nèi)，不是剛需的倉柵客戶會因為價格等原因轉(zhuǎn)向欄板、廂式車型。

第二個階段，剛需客戶在沒有趕上這最后一兩個月時間以后，在輕卡經(jīng)銷商處買不到老倉柵車型的新車時，會把目光投向二手車交易市場，購買符合自己需求的二手老倉柵車型。

第三個階段，當新車、二手車的老倉柵車型消化完畢后，會有一些剛需客戶放棄藍牌輕卡，轉(zhuǎn)身投向黃牌倉柵車型行列。

等經(jīng)歷完這三個階段以后，到客戶沒有老倉柵車型可選時， 小黃牌農(nóng)機二手車新倉柵車型才會慢慢地被市場接受。

●小黃牌農(nóng)機二手車 編后語

眼看還有5天左右，就到了9月1日藍牌輕卡新規(guī)落地實施的日子，而新倉柵車型在山東濟寧卻出現(xiàn)了“一車難賣”的窘境，可以預見的是，短期時間內(nèi)新倉柵車型的銷量不會有很大起伏，老倉柵車型依舊會在市場中占據(jù)主導地位。（文/圖 劉振凡）