農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：小黃牌農(nóng)機(jī)二手車(chē)：新倉(cāng)柵車(chē)沒(méi)人要，舊倉(cāng)柵車(chē)卻要漲價(jià)，大家都去買(mǎi)二手車(chē)？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢(xún),農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】“沒(méi)人敢賣(mài)，誰(shuí)敢拿車(chē)？一時(shí)半會(huì)兒肯定賣(mài)不出去，都怕砸手里”，“還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)市場(chǎng)里有人賣(mài)出去過(guò)”“有客戶問(wèn)，但哪個(gè)客戶也不想要這個(gè)”“我知道有南方的老板賣(mài)出去了幾輛，咱這里沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”。究竟是什么原因，讓經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)诿鎸?duì)“新倉(cāng)柵車(chē)型”時(shí)，感覺(jué)“如臨大敵”？

眼看還有5天左右就到了9月1日，也就是藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式落地實(shí)施的日子?？墒窃谏綎|濟(jì)寧最大的藍(lán)牌輕卡汽車(chē)城，卻一輛“新規(guī)倉(cāng)柵車(chē)型”也看不到，這讓我十分好奇，在與各個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商交流討論后，發(fā)現(xiàn)其中的原因“簡(jiǎn)單又復(fù)雜”，為何這樣說(shuō)，請(qǐng)聽(tīng)我把收集到的信息同大家分享一下。

● “新規(guī)倉(cāng)柵輕卡”貨箱哪里變了

可能有一些卡友還不了解，藍(lán)牌輕卡新規(guī)下，倉(cāng)柵車(chē)型，也就是我們常說(shuō)的“高欄4米2”發(fā)生了什么樣的變化，這里還是簡(jiǎn)單解答一下，了解的卡友可以略過(guò)這一小段。

第一種，新規(guī)要求倉(cāng)柵貨箱內(nèi)寬不能超過(guò)2米1，且貨箱內(nèi)高超過(guò)1米5的，需要在貨箱中間加裝不可拆卸的隔斷。

第二種，如果倉(cāng)柵貨箱內(nèi)高不超過(guò)1米5，則不用加裝隔斷。

● “老倉(cāng)柵”炙手可熱 “新倉(cāng)柵”無(wú)人問(wèn)津

在連續(xù)走訪了8家經(jīng)銷(xiāo)商后，我們發(fā)現(xiàn)關(guān)于“老倉(cāng)柵車(chē)型”的銷(xiāo)售情況，出現(xiàn)了“幾家歡喜幾家愁”的情況。有6家經(jīng)銷(xiāo)商表示，早在幾個(gè)月以前自己手中所有的“老倉(cāng)柵車(chē)型”就售空了，甚至有一家經(jīng)銷(xiāo)商，3月1號(hào)藍(lán)牌輕卡新規(guī)發(fā)布后，還沒(méi)到5月份，手頭的“老倉(cāng)柵車(chē)型”就賣(mài)完了，之后再有客戶來(lái)買(mǎi)倉(cāng)柵車(chē)，就只能向客戶推薦“新倉(cāng)柵車(chē)型”。

不過(guò)也有2家經(jīng)銷(xiāo)商手中分別有“20-30輛”“30多輛”已經(jīng)完成欲掛牌的“老倉(cāng)柵車(chē)型”的庫(kù)存，這兩家經(jīng)銷(xiāo)商都表示，預(yù)計(jì)還有1-2個(gè)月，這些車(chē)型就會(huì)售空，并且因?yàn)檫@些車(chē)型就要“絕版”，在藍(lán)牌輕卡普遍降價(jià)的大趨勢(shì)下，“老倉(cāng)柵車(chē)型”現(xiàn)階段價(jià)格堅(jiān)挺，不排除最后價(jià)格還有可能上漲的情況。

可以發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)階段“老倉(cāng)柵車(chē)型”處于炙手可熱的狀態(tài)，但是它終究有一天會(huì)全部銷(xiāo)售完，于是我便和經(jīng)銷(xiāo)商討論起關(guān)于“新倉(cāng)柵車(chē)型布局和銷(xiāo)售”的情況，幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商都表示，“別說(shuō)銷(xiāo)售出去了，都沒(méi)有人敢拿車(chē)”、“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)有誰(shuí)賣(mài)出去過(guò)”、“幾個(gè)月也賣(mài)不出去一臺(tái)”“客戶都不認(rèn)可這種新倉(cāng)柵”。

● 新舊倉(cāng)柵交替 “銷(xiāo)量斷層”已經(jīng)到來(lái)

老倉(cāng)柵售罄，新倉(cāng)柵賣(mài)不出去，這種情況對(duì)于山東濟(jì)寧當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的打擊，因?yàn)樵跐?jì)寧的輕卡市場(chǎng)中，倉(cāng)柵車(chē)型的銷(xiāo)量占據(jù)了相當(dāng)大一部分比重。通過(guò)我們的了解，有5家經(jīng)銷(xiāo)商，每年倉(cāng)柵車(chē)型的銷(xiāo)量要占到總銷(xiāo)量的30%左右，有3家經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)柵車(chē)型的銷(xiāo)量要占到總銷(xiāo)量的50%左右。隨著藍(lán)牌新規(guī)發(fā)布、即將落地，“老倉(cāng)柵車(chē)型”售空后，經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量也下降得非常嚴(yán)重。

根據(jù)這8家經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際反應(yīng)，今年1-7月份相比去年1-7月份，銷(xiāo)量普遍都減少了50%以上，用他們的話說(shuō)就是“銷(xiāo)量斷崖式下跌”“銷(xiāo)量腰斬”，甚至有的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量減少達(dá)到了70%左右，同時(shí)因?yàn)殇N(xiāo)量下滑的原因，大家都開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，壓縮利潤(rùn)空間，甚至還有同行為了資金鏈流轉(zhuǎn)，不惜降價(jià)虧錢(qián)賣(mài)車(chē)。一邊是銷(xiāo)量大幅下滑，一邊是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，很多經(jīng)銷(xiāo)商表示，真的要到“危急時(shí)刻”了。

● 新倉(cāng)柵為何“受到冷落”

新倉(cāng)柵車(chē)型受到冷落，最主要的原因就是“使用不便利”，甚至他會(huì)給用戶帶來(lái)很多麻煩，比如：

1.兩頭難：2米1的裝貨不方便、大件兒裝不下；1米5的貨裝得少。

先拿內(nèi)高2米1的新倉(cāng)柵車(chē)型來(lái)說(shuō)，中間加了不可拆卸的隔斷，下層裝貨時(shí)要人爬進(jìn)去彎著腰擺貨，上層裝貨如果沒(méi)有叉車(chē)，得往上搬貨，簡(jiǎn)直“費(fèi)老鼻子勁了”，而且中間加上隔斷以后，就裝不下冰箱等一些大件兒貨物，使用起來(lái)非常不便。

對(duì)于內(nèi)高1米5的新倉(cāng)柵車(chē)型來(lái)說(shuō)，最直觀的就是高度太低，方量太小，根本裝不下太多貨物。

2.貨箱寬度不合適，裝托盤(pán)很尷尬

對(duì)于在普貨散貨、零擔(dān)物流場(chǎng)景下用車(chē)的客戶來(lái)說(shuō)，新倉(cāng)柵2米1的貨箱內(nèi)寬顯得十分尷尬，因?yàn)楝F(xiàn)在物流上的托盤(pán)，大多數(shù)單個(gè)寬度在1米1、1米2，如果并排裝的話，剛好放不下兩個(gè)托盤(pán)。

所以“裝貨不方便”“貨裝的少”“托盤(pán)放不下”的新倉(cāng)柵車(chē)型進(jìn)入到市場(chǎng)以后，不受大家歡迎。

● 未來(lái)新倉(cāng)柵會(huì)經(jīng)歷“靜默期” 慢慢被市場(chǎng)接受

對(duì)于山東濟(jì)寧現(xiàn)階段的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，未來(lái)新倉(cāng)柵車(chē)型還會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的沉寂，經(jīng)歷三個(gè)階段，才會(huì)慢慢被客戶接受，迎來(lái)銷(xiāo)量的漲幅。

第一個(gè)階段，因?yàn)楝F(xiàn)在濟(jì)寧市場(chǎng)上還有兩家經(jīng)銷(xiāo)商手中有幾十臺(tái)已經(jīng)預(yù)掛牌的老倉(cāng)柵車(chē)型，這些車(chē)輛庫(kù)存會(huì)在1-2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)售空。在這段時(shí)間內(nèi)，不是剛需的倉(cāng)柵客戶會(huì)因?yàn)閮r(jià)格等原因轉(zhuǎn)向欄板、廂式車(chē)型。

第二個(gè)階段，剛需客戶在沒(méi)有趕上這最后一兩個(gè)月時(shí)間以后，在輕卡經(jīng)銷(xiāo)商處買(mǎi)不到老倉(cāng)柵車(chē)型的新車(chē)時(shí)，會(huì)把目光投向二手車(chē)交易市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)符合自己需求的二手老倉(cāng)柵車(chē)型。

第三個(gè)階段，當(dāng)新車(chē)、二手車(chē)的老倉(cāng)柵車(chē)型消化完畢后，會(huì)有一些剛需客戶放棄藍(lán)牌輕卡，轉(zhuǎn)身投向黃牌倉(cāng)柵車(chē)型行列。

等經(jīng)歷完這三個(gè)階段以后，到客戶沒(méi)有老倉(cāng)柵車(chē)型可選時(shí)， 小黃牌農(nóng)機(jī)二手車(chē)新倉(cāng)柵車(chē)型才會(huì)慢慢地被市場(chǎng)接受。

●小黃牌農(nóng)機(jī)二手車(chē) 編后語(yǔ)

眼看還有5天左右，就到了9月1日藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地實(shí)施的日子，而新倉(cāng)柵車(chē)型在山東濟(jì)寧卻出現(xiàn)了“一車(chē)難賣(mài)”的窘境，可以預(yù)見(jiàn)的是，短期時(shí)間內(nèi)新倉(cāng)柵車(chē)型的銷(xiāo)量不會(huì)有很大起伏，老倉(cāng)柵車(chē)型依舊會(huì)在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。（文/圖 劉振凡）