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汽車這個(gè)產(chǎn)品的屬性種類很多,很多生意人會(huì)把汽車當(dāng)做對(duì)外的第一張“名片”,正巧今天咱們要推薦的這款車型很符合這個(gè)特性,它的外觀擁有氣場(chǎng),乘坐感受也足夠舒適,還是品牌的旗艦車型,它就是奧迪A8L。

只不過今天要說的則是上一代車型,其底盤代號(hào)為D4。這代車型上市于2011年,在上市初期A8L的車身尺寸完全超越同時(shí)期的寶馬7系及奔馳S級(jí),并且高度得到更好的控制,視覺效果上車身比例十分協(xié)調(diào),沒有臃腫或突兀的感受。

我個(gè)人覺得,這代車型其實(shí)是最好看的,它并不像新款鋒芒畢露,也不像老款車型憨厚老氣。進(jìn)氣格柵仍為“大嘴”設(shè)計(jì),現(xiàn)在來看尺寸適中,8根帶有棱角的鍍鉻飾條使得它霸氣側(cè)漏。上市初期的車型采用兩種照明光源,普通車型為遠(yuǎn)近光一體氙燈,而高配車型則可選裝LED光源照明,我比較喜歡初期LED大燈的樣式,為多組燈珠組成,視覺效果上比改款后樣式更霸氣。

車身側(cè)面的線條仍是家族傳承樣式,窗線的樣式從經(jīng)典的奧迪100車型上就開始使用,遠(yuǎn)觀也可以快速的判斷出這是一款?yuàn)W迪車型。車尾的設(shè)計(jì)比較低調(diào)及簡(jiǎn)潔,視覺效果上與上一代A4L車型十分相似,辨識(shí)度較為孱弱。

那時(shí)候奧迪的設(shè)計(jì)還是非常具有特點(diǎn)的,使用大量平直線條勾勒,中控屏的尺寸不大,但設(shè)計(jì)成可升降樣式,科技感還是比較到位的。作為家族旗艦車型,車內(nèi)的用料及做工均屬于上乘,使用大量真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹,并且在細(xì)節(jié)之處使用木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴,高級(jí)感撲面而來。

電子擋把的樣式像極了游艇上的“油門推桿”,空調(diào)控制面板與MMI plus系統(tǒng)控制面板的樣式和位置也非常獨(dú)特,這樣的設(shè)計(jì)頗有玄機(jī),當(dāng)操作空調(diào)或者M(jìn)MI觸控板的時(shí)候正好可以將手腕放置在擋把上,既美觀又舒適。

除此之外,奧迪A8L在一些細(xì)節(jié)上也比較彰顯心思,當(dāng)年車內(nèi)的氛圍燈還并不流行,奧迪A8L在車內(nèi)裝配了氛圍燈,并且安裝的位置并不是在車門上,而是在車頂兩側(cè),白色的燈光非常能凸顯情調(diào)。

作為一臺(tái)旗艦車型,座椅的舒適度可想而知,各項(xiàng)舒適性配置非常全面。使用細(xì)膩的真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹,填充物十分柔軟,座椅加熱、通風(fēng)并沒有缺失,在部分車型上還帶有座椅按摩等舒適功能。

那個(gè)時(shí)期,奧迪就開始推出4座版本車型,后排的兩張獨(dú)立座椅的舒適度不亞于前排,中控區(qū)域的功能一應(yīng)俱全。當(dāng)然,它也有常規(guī)5座版本車型可供選擇,只是舒適及功能性上有一定的缺失,但整體還是帶來了十分舒適的乘坐感受。

動(dòng)力方面,初期上市的車型有著3.0L機(jī)械增壓低功率、3.0L機(jī)械增壓高功率及6.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力可供選擇。其3.0L機(jī)械增壓低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為290馬力,最大扭矩為420N·m;3.0L機(jī)械增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為333馬力,最大扭矩為440N·m;6.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為500馬力,最大扭矩為625N·m,與之相匹配的均是8擋手自一體變速箱。

對(duì)于購(gòu)買我比較推薦3.0L低功率版本。其原因就是二手車市場(chǎng)的車源更多,價(jià)格能有不小的讓步,其次就是在后期的維修養(yǎng)護(hù)成本上有著很好的控制,零件的渠道及數(shù)量較多,更加省錢便利。一臺(tái)當(dāng)年的旗艦車型,現(xiàn)在售賣的價(jià)格在25萬元上下,無論商用還是家用都有著較強(qiáng)的性價(jià)比。當(dāng)然,購(gòu)買這類車型也一定要預(yù)留出一部分的整備預(yù)算,一臺(tái)二手車更換油水及易損件還是非常正常的事情。


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