駕照等級越來越高、駕駛的車輛越來越大。有句俗話：從藍牌4.2米開到前四后四、前四后八，再升級到卡車駕駛級別里最高的A2牽引車型，再到騎著自行車悠閑的散散心的時候，那么這個卡車司機就已經是大獲成功。

大車有大車的用途，小車有小車的用途，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，最離不開的就是4X2的車型。今天要介紹的是江淮工程車駿鈴G系列自卸車，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸工具一直以來都被“忽略”，因為從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸?shù)乃緳C大多都希望車輛性價比高，往往需要的配置也不用那么多，所以以往鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸大軍里能見到的車型都是一些最普通、配置最低的車型。

江淮自打輕卡出身，隨著國內經濟的發(fā)展，品牌所走的路線也逐步向“高端”所靠近。近幾年國家愈來愈重視對“最美鄉(xiāng)村”的建設，鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設也隨之推進發(fā)展。

隨著駕駛員逐漸年輕化，江淮所生產出來的駿鈴在外觀上也很盡人意。曾經，藍色是作為輕卡車型的“專用顏色”，在現(xiàn)在路上滿是紅色車漆的車流中，涂裝著藍色車漆的駿鈴車型似乎更加清新。

前照燈組從上往下依次分為：轉向燈、遠近光燈、霧燈。三組組合式燈組設計在輕卡領域里并不多見，大燈組集成了LED日間行車燈，融入的JAC車標讓其看起來更加精致。

鐵質保險杠采用高位設計，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸里首要考慮的是車輛的通過性，保險杠下方是粗壯的防撞桿。

后視鏡采用的是分段式多鏡片設計，向外擴的角度很大，足以讓駕駛員清楚地觀察到車輛周圍情況。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸?shù)年犖槔铮打E鈴的身形算是主流水平，駕駛室側面的線條設計猶如性感的“肱二頭肌”彰顯著力量，不過在車輛外面觀察得到，臥鋪的寬度并不容樂觀，也許是因為車身長度限制了臥鋪的空間。

開啟車門時，JAC車標嵌在門把手上方，采用的鍍鉻材質顯得質感十足，令人十分想停下來駐足觀賞。腦海里一陣：現(xiàn)在的輕卡車型都這么精致了嗎？

中控臺采用了駿鈴家族式設計，同一個格調，四幅式方向盤握感扎實，造型設計走在時尚的前沿，亞光銀的飾條為駕駛室內的配色增添了一絲高級感。

車輛采用折疊遙控鑰匙，記得在2014年開始就有不少商用車品牌陸陸續(xù)續(xù)推出折疊遙控鑰匙，在此之前這是乘用車才有的配置，如今的商用車在配置、舒適性、美觀性等等都跟隨乘用車的步伐。方向盤右側是多媒體控制區(qū)域的按鍵，讓駕駛員手不離方向盤即可操作。

大燈高度可調節(jié)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸上的確大有用途，鄉(xiāng)鎮(zhèn)路上道路情況不及高速、城區(qū)，特別是夜晚的照明條件較差，這時候有一個可調節(jié)的燈光高度功能，可以在照明條件差的道路及車流量多的道路上自行切換，根據(jù)筆者實測，燈光照明的高度差還挺明顯的。

單從側面來判斷臥鋪感覺并不大，實際來到駕駛室內，會發(fā)現(xiàn)由于駕駛室后側的后擴區(qū)域使得車內的臥鋪空間表現(xiàn)優(yōu)異。單從輕卡車型來說，駿鈴的臥鋪可容納170cm左右的成年男子，并且床墊的舒適程度不亞于座椅的柔軟度，在臥鋪上進行短暫的休息是一件幸福的事情。

車內還有一個令人驚喜的配置，就是語音播報功能。無論你是啟動車輛或是氣壓不足車輛都會通過語音播報告知駕駛員，尤其是當你掛入倒擋或是打開取力器開關的時候，一陣語音播報能給你帶來溫馨的提示。

這一功能在筆者看來，車輛拉近了駕駛員與它的距離，行車路上不再孤單，就像有個人一直默默陪伴著你一樣。

車主選裝的是玉柴YC4E160-56四缸發(fā)動機，排量4.26升，最大馬力160匹。排放標準為當前市面上在售車型最高國五排放，因為國六排放尚未普及，當前許多廠商大多還是支持國五排放生產，不過在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸也大可不必擔心排放標準的問題。

變速箱采用的是法士特8JS85TE，比起輕卡“標配”的萬里揚變速箱來說，法士特的扭矩傳遞承受能力更強，搭載著法士特變速箱的駿鈴來說，也就意味著車輛的承載能力及傳動效率都要比起普通的輕卡自卸車型更加優(yōu)秀。

該車型是駿鈴G系列配置最高、載重最強的一款工程型自卸車，前橋搭載5噸級車橋，后橋采用了13噸級別車橋，后橋速比更是“魔鬼”似的選配到了6.83。與車主了解后才得知車輛使用地區(qū)屬于較偏遠的地方，山路、陡坡、急彎是家常便飯，車主不要求快，但是要求一定得爬坡有力。車主朋友前兩年也是購入江淮駿鈴G系列的自卸車，可見車輛的表現(xiàn)應該是比較優(yōu)秀的，不然怎么又吸引了一個回頭客。

鋼板彈簧片數(shù)也是高達9/11+7，在舒適性上欠佳，但是在承載能力上表現(xiàn)優(yōu)異。并且車輛輪胎搭載的是9.00R20尺寸的全鋼絲子午線輪胎。

很多輕卡自卸車型里，原車配備的僅是7.00或8.00的輪胎，車主回來后為了增加車輛承載能力，將輪胎換成大尺寸的輪胎，但是他們往往忽視了一個最重要的一點，那就是制動鼓的大小沒能跟得上輪胎的尺寸，會造成制動力不足的情況。

實拍車型制動鼓滿滿當當?shù)厝麧M了輪輞內徑，可見輪胎尺寸并非車主后期加裝，大尺寸輪胎搭配相同尺寸的制動鼓，承載能力與安全性兼并。

介紹完底盤最主要的幾個部件之后，接下來我們一起來看看底盤其他附件。

原車搭載的自卸系統(tǒng)采用的是中置雙頂?shù)牟季址绞?，也許廠家考慮到車身自重的問題，搭載工程型臥式頂?shù)脑?，會大幅增加車輛重量，采用前置頂?shù)脑挵?，太大同樣會增加重量，太小又起不到太大作用，折中考慮中置雙頂會更加穩(wěn)妥。

底盤附件講究“輕量化”，還體現(xiàn)在了全鋁合金的油箱，無論在重量還是使用壽命上都會強于普通的鐵質油箱。

車身左側布置著：油箱、儲氣筒、尿素罐，給車身右側留出了很大的空間，除去蓄電池位置，還能安裝一個95x40x50cm的工具箱或者淋水箱，充分考慮到了用戶使用車輛的環(huán)境。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸工具伴隨著筆者生長的環(huán)境，從十年前的交通工具到現(xiàn)在對比，的確有了很大的進步，這是車二手農機四缸車自卸車企的進步，也是國家的進步。江淮駿鈴G系列自卸車，是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸自卸競品車型里為數(shù)不多的配置較高的車型，優(yōu)異的底盤性能相信一定能成為從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸車主的得力助手。

圖/文：大雅小盧