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二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車:不怕陷車不會(huì)打滑,上山拉木材這活兒,不來(lái)輛四驅(qū)車還真干不了

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【卡車之家 原創(chuàng)】重汽豪曼的四驅(qū)多功能自卸車,是一款針對(duì)山地等復(fù)雜工況設(shè)計(jì)的專用車輛。由于配置和設(shè)計(jì)上的特點(diǎn),該車在部分地區(qū)和特定領(lǐng)域里,儼然已成為高效的運(yùn)輸解決方案。

近日我來(lái)到了廣西,深入了解重汽豪曼四驅(qū)自卸車在木材運(yùn)輸中的實(shí)際應(yīng)用情況。跟車過(guò)程中,車輛載重大、行駛路況惡劣,給我留下了深刻印象,極限工況對(duì)車輛的底盤穩(wěn)定性、承載力、動(dòng)力性、可靠性來(lái)說(shuō),更是巨大的考驗(yàn)。

二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車

廣西的豪曼四驅(qū)車主阿肥

阿肥的表哥阿權(quán),同樣開豪曼四驅(qū)拉木

我跟車的車主,別人都叫他“阿肥”,他和表哥阿權(quán)做桉木運(yùn)輸已有好幾年。他們每天的工作,就是把車開到山里,花上幾個(gè)小時(shí)等待工人裝載桉木,然后再開到縣里,把桉木賣給相熟的木廠,大部分錢要給林場(chǎng)的老板,他們只賺運(yùn)輸?shù)腻X。

廣西的桉木產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá),桉樹種植量大,木廠加工快速,但中間的采集和運(yùn)輸過(guò)程就顯得有點(diǎn)落后,這跟人工、道路、運(yùn)輸工具等有關(guān)。

從山里到縣城,不到40公里的路程,就算是天氣好的時(shí)候阿肥跑一躺也要花上大半天。只因?yàn)槌斯泛酮M窄的鄉(xiāng)道是水泥或?yàn)r青鋪裝的路面外,連接山里和鄉(xiāng)道的通常是砂石路,以及毫無(wú)鋪裝的泥濘路。

這樣的路況又限制了運(yùn)輸工具的選擇,尺寸太大、底盤不可靠、通過(guò)性不好的車輛統(tǒng)統(tǒng)不行。

跟車行駛在賓陽(yáng)縣的山頭里,一路上見到的拉木車,仍然有許多綠牌的農(nóng)用車,阿肥就曾經(jīng)開過(guò)兩臺(tái)這樣的農(nóng)用車。

在廣西,農(nóng)用車?yán)救院艹R?/strong>

除了運(yùn)輸效率低,農(nóng)用車的可靠性、安全性令人擔(dān)憂。阿肥之前的農(nóng)用車曾經(jīng)在三天內(nèi)接連壞掉車橋牙包。更讓人觸目驚心的是,農(nóng)用車由于視野差、剎車性能也不好,在公路上發(fā)生了不少交通意外,阿肥也曾親身經(jīng)歷過(guò)。

豪曼四驅(qū)車的運(yùn)輸效率、安全性都比農(nóng)用車優(yōu)異不少

阿肥和阿權(quán)現(xiàn)在開的是同樣配置的豪曼四驅(qū)自卸。這款車在廣西一帶已成為了許多職業(yè)拉木人選擇使用的專用車,它與那些綠牌農(nóng)用車形成了鮮明的對(duì)比。無(wú)論是從裝載量、運(yùn)輸效率,還是安全性來(lái)說(shuō),豪曼車無(wú)疑要領(lǐng)先不少。

車輛尺寸和裝載量

這款豪曼四驅(qū)自卸車是藍(lán)牌車的尺寸,加上軸距和輪距并不大,車輛在復(fù)雜路況中行駛較為靈活;采用寬度為1880mm的中體駕駛室,即使一些鄉(xiāng)道有限寬設(shè)置,車輛也能自如通過(guò);自卸載貨平板的寬度為2.2米,剛好能橫置裝載2米長(zhǎng)桉木,裝載量也比農(nóng)用車多出不少。

動(dòng)力和底盤配置

該車搭載國(guó)五的玉柴4108發(fā)動(dòng)機(jī)(130馬力,380牛米),匹配重汽的小八擋變速箱,帶LS3533A分動(dòng)箱(高低擋四驅(qū));前轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是2080橋(3噸級(jí)),后驅(qū)動(dòng)橋是153AS橋,前后橋速比均為6.833,輪胎規(guī)格為9.00R20(原裝是公路胎,阿肥和阿權(quán)的車換裝了越野胎)。

公路運(yùn)輸效率

在鋪裝的公路上行駛一般只使用兩驅(qū),所以在動(dòng)力匹配跟常規(guī)的公路貨車沒(méi)有太大差異的情況下,行駛速度之快,非農(nóng)用車可比。但安全起見,阿肥在拉木跑公路時(shí)有意控制了速度,空車進(jìn)山和回程就提速行駛。天氣好的時(shí)候,阿肥一天能跑上兩趟。

通過(guò)性和承載力

駕駛室的高度高,一方面是由于板簧厚且數(shù)量多、大梁幅面高度大,這是為了保證承載力,另一方面是由于輪胎尺寸大,這更多是為了確保通過(guò)性。

153AS后橋(9噸級(jí))

一般車輛在公路上行駛,通過(guò)性和承載力都沒(méi)有太大問(wèn)題,但在山地泥路等惡劣路況就要接受巨大的考驗(yàn)。除了車架、車橋等單一部件的強(qiáng)度要足夠高以外,部件之間的連接也要十分注重,比如板簧與車架的固定連接、板簧與車橋之間的騎馬螺栓等等。

2080前橋(3噸級(jí)),轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)橋

相比前橋,公路用車通常更注重后橋承載力。而山地車則不一樣,在重載下坡時(shí),前橋往往承受了巨大的壓力,前橋的軸頭、半軸、牙包等也會(huì)容易損壞。豪曼車在裝載木材下坡的過(guò)程中,沒(méi)有任何異常,整個(gè)底盤給人感覺(jué)十分穩(wěn)當(dāng)。

四輪驅(qū)動(dòng)能力

在沒(méi)有任何鋪裝的山地泥路上行駛,就要掛上低速四驅(qū)擋位。相比兩驅(qū),四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)很顯然:不容易打滑、爬坡能力強(qiáng),還能更好地避免陷車,效率和安全性都高。

尤其在雨天過(guò)后不久,泥路還有點(diǎn)濕滑的情況下,兩驅(qū)車是絕對(duì)不能上山的,但豪曼四驅(qū)車就能更早出車工作。這個(gè)雨季阿肥比其它車輛用戶多跑了不少。

要特別強(qiáng)調(diào)的是,若是路面過(guò)分濕滑,任何載重車輛都不能跑山地,因?yàn)檩喬](méi)有了抓地力,車輛根本控制不了,非常危險(xiǎn)。所以就算是駕駛四驅(qū)的豪曼車,也要選擇合適的時(shí)候進(jìn)山工作。

一天的跟車體驗(yàn)里,車子動(dòng)力強(qiáng)、底盤扎實(shí)等特點(diǎn)固然印象深刻,但更讓人欣喜的是,這臺(tái)豪曼四驅(qū)車沒(méi)有出現(xiàn)半點(diǎn)故障和異常。廠商人員提到,由于運(yùn)輸工況如此惡劣,并不能完全確保在任何時(shí)刻車輛都能可靠工作,用戶在日常用車過(guò)程中需要經(jīng)常檢查和維護(hù),才能讓車輛使用更耐久。

二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車

國(guó)內(nèi)的公路物流車已進(jìn)入了追求更高效、更低用車成本的時(shí)代,然而由于地理環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異等原因,部分地區(qū)的一些產(chǎn)業(yè)還需要行之有效的運(yùn)輸方法。重汽豪曼推出這款四驅(qū)自卸車,在某種程度上說(shuō),改善了廣西大山里的運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)狀況。(圖/文 黎文豪)

二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車

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