作者：數字化企業(yè)網何劍，圖片來源:久保田官網

在收割季節(jié)，特別是水稻收割時，田里總少不了久保田的身影，久保田無論從知名度還是保有量都印證了他們那句廣告語“有田就有久保田”。

和約翰·迪爾、凱斯、愛科這些習慣高舉高打的歐美企業(yè)不同，久保田并不去爭奪大馬力市場。而久保田不同，他們堅守中小農機市場。介于歐美企業(yè)大馬力產品和中國小馬力產品之間。在日本人看來，這才是差異化戰(zhàn)略的選擇。

久保田作為世界前五的農機巨頭，對國產履帶收割機來說，久保田履帶收割機高高在上，是我們到目前為止仍邁不過去的一個坎。在國內南方農機市場，久保田銷量常年霸榜。

買過農機的人大多知道，久保田的農機有如下優(yōu)點:

• l 設計理念先進，產品嚴格按新產品開發(fā)流程辦事，幾乎每推出一款新品都能得到市場認可。
• l 性能優(yōu)良，作業(yè)效果好。種地用戶對收割效果好、丟損少的收割機非常青睞，
• l 售后服務及時，同時重視收割機的農忙季前檢修保養(yǎng)，農閑季后入庫存放管理
• l 重視品控，零部件質量好、材質好。成熟的生產工藝流程和嚴格的質量監(jiān)督讓產品在為出廠時就已經達到了很高的水準，日系廠商的品控不是浪得虛名。

那么久保田是如何做到這些的呢？讓我們從久保田的前世今生和工廠管理方面來一探究竟。

久保田迄今已有120多年歷史，現在日本最大的農業(yè)機械制造商，目前隸屬于富士財團。這里我們不得不提到久保田的創(chuàng)始人久保田權四郎。

1890年，19歲的久保田權四郎,一個貧困農民的小兒子，創(chuàng)立了久保田集團（好像日本每一個家族企業(yè)都有一個傳奇的創(chuàng)始人）

這位兄弟好像有點哈美，還給自己取了個英文名字，他很努力，基本靠自學成才。久保田公司早期生產鑄鐵管和煉鋼；1919年成立實用汽車制造有限公司

1922年，制造第一代久保田農業(yè)發(fā)動機

久保田“Golham式三輪車”，為日產汽車前身

1926年，和日立金屬一起成立日本國內第一家汽車制造商，ダット自動車製造株式會社（不知道怎么翻譯）。

它是日產汽車的前身，也是五十鈴汽車的前身之一。

久保田1949年退休，有意思的是他也一名發(fā)明家，在其一生中擁有70 項專利，并擁有150多種實用新型專利。

宇都宮工廠是久保田公司最好的工廠，宇都宮工廠1969年投產，但進入工廠看不出一點歲月的痕跡，設備是“新的”、車間地面是“剛做的”生產現場“擁擠”但非常有序。

宇都宮工廠

在這里每周每月都有不斷改進的計劃和評比，員工的建議、創(chuàng)新會得到鼓勵和獎賞，每一任總經理都有“在我手上有所改進”的強烈愿望。在這里，企業(yè)信息化和自動化程度非常之高。

在管理上，久保田著名的5現主義就從這里誕生（五現 = 現場 + 現物 + 現實 + 原理 + 原則）。

l 現場：通過親自去現場，可以對問題加深認識。

l 現物：通過觀察現物，可以把握數據里沒有顯示的現實，也可以正確地判斷所取得的數據。

l 現實：對象可以通過觀察現物、設備、作業(yè)者、環(huán)境、管理狀態(tài)等現實的活動，從寬廣的角度把握問題的狀況。

l 原理：應該以事物成立的理論來觀察動向。

l 原則：應該以原本的規(guī)則對照事物觀察。

由于農機產品的一個獨特的、重要的特征就是季節(jié)性非常強，它們統計農機產品生產旺季的工作量是淡季的3～4倍，因而其生產活動的特征就是要根據生產量不斷變動，及時調整。

鑒于此，久保田采用先進的“混流生產““共線裝配”的柔性化生產模式，宇都宮工廠收獲機的割臺組裝與插秧機栽植系統裝配可以做到共線生產。

這里簡單解釋下混流成產?；炝魃a是將工藝流程和生產作業(yè)方法基本相同的若干個產品品種，在同一條生產線上，科學的編排生產順序，實行有節(jié)奏、按比例地混合連續(xù)流水生產，并以品種、產量、工時、設備負荷全面均衡為前提的生產方式。

混流生產模式必須要依賴IT信息化技術，要將生產過程中的每一個環(huán)節(jié)隨時隨地的掌控在管理者手中，混流生產的基礎是工廠內部的物流要完全實現數字化管理。裝配線上一臺產品配置一臺零部件配送小車，兩者同步移動，也就是每臺產品的零部件全部被裝在一部小車上，小車上的零部件取用完了，裝配也完成了。

久保田公司依靠信息化技術，不斷減少工序、完全標準化的作業(yè)，以此來消除制造的浪費。

車間內零部件采取指示燈式的配送。通過網絡將零部件庫存與安裝工位需求相連接，需要的零部件按照系統指示，顯示在系統畫面中，配送工人從亮燈的貨架上取下部件放入配送小車，當指示燈全部熄滅時，單臺配送件就全部取完了，保證了裝配線上不錯件、不缺件、不壓件。

在物聯網方面，久保田公司將零部件倉儲數量、送達進度等計劃做的非常細致。同時與供應商建立網絡渠道，既相互溝通計劃和問題，又及時給予供應商指導和幫助，提高和保證供應商的供應質量。

　久保田對每條生產線上的每臺產品（流水作業(yè)）實施雙重的品質管理。在檢查中普遍使用了數字化的品質反饋系統。檢查人員在現場檢查時，都配有手掌大小的便攜式終端設備，發(fā)現缺陷項目通過終端設備及時反饋給責任部門。

曾有一個知乎網友分享過一個小故事：“我們給日本久保田配套收割機總成件，送去樣品，我們按照給國內其他廠家報價15000，小日本說不行，我們重新報價14600，不能再低了。然后小日本說不行，你們這個價格太低了，按照這個價格你們做不出我們要的東西。然后老板碉堡了。。。。最后報價18300。小日本說，ok。然后開始提要求，漆面厚度有要求，鐵板平整度有要求，螺絲扭矩有要求，孔除了必要的是長孔，求他都是圓孔，孔工差10絲，我們公司場地有要求，他媽的垃圾桶的擺放都有要求。”管窺一斑，久保田對供應鏈廠商的品質要求已經到了錙銖必較的地步。

在久保田，管理的極致已經成為員工的工作習慣。這種精益的企業(yè)文化，對質量的苛刻要求，久保田在亞洲、美洲獲得了大量農戶信賴。

日本二手微型農機交易市場

現在的久保田在亞洲、美洲、歐洲、日本等全球各地開展業(yè)務，總共有150家子公司以及20家關聯公司，在農業(yè)機械、小型建筑機械、小型柴油發(fā)動機、鑄鐵管等領域處于世界前列

另外，久保田2017年上市了日本二手微型農機交易市場無人拖拉機。2019年3月，久保田與印度農機制造商伊思考特（Escorts）成立合資公司，并計劃2020年6月全面投入運行。

當前，國內農業(yè)面臨著新一輪的產業(yè)升級，農機市場未來將潛力無限。希望國內農機廠家能認真學習久保田的先進之處，研發(fā)并制造出更好的產品，讓國內農戶早日用上自己品牌的農機。另外，農機細分市場更為實際，品牌溢價沒那么離譜，性價比高的產品更容易獲得認可，國內乘用車市場競爭日趨白熱化的現狀下，國內品牌在品牌認同上毫無優(yōu)勢，何不早早布局行業(yè)細分市場？