農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：二手農(nóng)機(jī)50馬力拖拉機(jī)：理工男在英吉利購(gòu)二手波爾舍拖拉機(jī)之夢(mèng)，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

本文首發(fā)于2015年汽車之家。提示：筆者的“上班族”論壇網(wǎng)友ID：山楂餅，與自己的愛(ài)人在英吉利扎根兒生活N年有余，作為喜歡攝影的理工男，靠過(guò)硬的技術(shù)謀得了一份很爽很滋潤(rùn)的工作。本文為山楂餅撰寫(xiě)，筆者編輯并整理他購(gòu)買(mǎi)二手波爾舍拖拉機(jī)的坎坷心路之旅。

因?yàn)楹没训墓ぷ骱苊舾?，隔壁的隔壁都是英軍涉密單位，因此他的工作性質(zhì)實(shí)在不能說(shuō)。

在英吉利，好基友的柴油帕薩特，只要不過(guò)分的維修都自己搞定。因?yàn)槿斯べM(fèi)實(shí)在太貴了。

奧斯汀這類的老爺車看看就好了，要是買(mǎi)下來(lái)就只能當(dāng)作祖宗供著。

山楂餅：每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想之車，類似法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂之流，當(dāng)然了如果我老爸有張刷不完的金卡，我估計(jì)也會(huì)跑去買(mǎi)臺(tái)法拉利 365 GTB 4 (Ferrari Daytona)?，F(xiàn)實(shí)里我爸只是個(gè)開(kāi)臺(tái)小凱越的工薪族，當(dāng)然不會(huì)有能刷出法拉利的銀行卡；而我則是連凱越都開(kāi)不起的屌絲二代，所以跟所有屌絲青年一樣，‘夢(mèng)想之車’的事情做做白日夢(mèng)就好了。這個(gè)直到后來(lái)，機(jī)緣巧合之下我去了英國(guó)留學(xué)，后來(lái)又留下來(lái)待了一段時(shí)間；等到快結(jié)婚了，準(zhǔn)備買(mǎi)人生里第二臺(tái)車子的時(shí)候，這‘夢(mèng)想之車’的想法又蹦出來(lái)。但不同的是，這一次，離夢(mèng)想的距離足夠近了。

山楂餅：那么，在祖?zhèn)鞯墓た茖沤z基因作用下，我就把自己的‘夢(mèng)想之車’這概念系統(tǒng)的分析了一下：第一當(dāng)然要是臺(tái)雙門(mén)跑車，最好歐美系的；然后發(fā)動(dòng)機(jī)最好不在車頭的，畢竟FF(注：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車)的車開(kāi)怕了；然后必須要有無(wú)框車窗，最好也有開(kāi)篷吧。要滿足這個(gè)條件其實(shí)也很簡(jiǎn)單，買(mǎi)臺(tái)Smart ForTwo敞篷版就是了；全新的折合10萬(wàn)人民幣不到，雙門(mén)后置后驅(qū)，還德國(guó)大牌子產(chǎn)的。

山楂餅：不過(guò)，呵呵，總不能說(shuō)買(mǎi)臺(tái)Smart就把自己忽悠過(guò)去了。于是我又帶著條件去看了一下二手車市場(chǎng)，話說(shuō)這邊沒(méi)有20年報(bào)廢這么個(gè)說(shuō)法，所以10萬(wàn)左右預(yù)算又不介意車齡的話這個(gè)選項(xiàng)可以變得非常寬。比如說(shuō)二手的豐田 MR2，本田Beat，蓮花 Elise/Esprit，又或是一臺(tái)波爾舍。

山楂餅：最后怎么鬼使神差的選了臺(tái)波爾舍呢，又是另外一個(gè)原因。這個(gè)要說(shuō)回當(dāng)年我自己第一臺(tái)電腦上第一個(gè)賽車游戲，2000年的《極品飛車-波爾舍之旅》。其實(shí)么現(xiàn)在也不覺(jué)得這個(gè)游戲有那么好，但是當(dāng)年在我這種電腦小白看來(lái)可是非常牛逼的東西，甚至玩這個(gè)游戲到了廢寢忘食的地步。而在這個(gè)時(shí)候，我也悄悄的許下了一個(gè)愿望：這輩子能不能有機(jī)會(huì)擁有一臺(tái)波爾舍呢？

山楂餅：于是，一個(gè)夢(mèng)想和一個(gè)愿望疊加起來(lái)，我漸漸的開(kāi)始留意二手的波爾舍。話說(shuō)英吉利二手的波爾舍不算很貴，8萬(wàn)塊人民幣左右就能買(mǎi)得起第一代Boxster（986），10萬(wàn)塊錢(qián)多點(diǎn)也可以由第二代Boxster了（987），至于911呢，996也可能在10萬(wàn)塊錢(qián)左右拿下，當(dāng)然了這個(gè)價(jià)錢(qián)的車子狀態(tài)是沒(méi)人敢保證的。但是即便要買(mǎi)臺(tái)911，也是非常寬廣的選擇，10萬(wàn)左右的911在英吉利，大概有2個(gè)范圍可以選，第二代G系列（也有人叫930系列，雖然一般930僅特指G系列的渦輪增壓版），或者996系列；勉強(qiáng)一點(diǎn)，第一代911（零件代號(hào)901）和第三代911（官方代號(hào)964）也可以在考慮范圍以內(nèi)。

山楂餅：但是真到了要下決心買(mǎi)一臺(tái)波爾舍911，第一個(gè)需要考慮的事情倒不是價(jià)錢(qián)，而是養(yǎng)不養(yǎng)的起這么一臺(tái)車。這里，996首先被排除，雖然996的零件在英吉利其實(shí)不算貴，但是也是出名比較多小問(wèn)題的車款；再說(shuō)水冷的車子我自己維修不來(lái)，波爾舍什么的拿到維修店絕對(duì)是等著挨刀子的事情。那么氣冷版本的波爾舍又如何呢，因?yàn)闆](méi)了水循環(huán)結(jié)構(gòu)，相對(duì)于新款車子來(lái)說(shuō)氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)可謂異常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。在買(mǎi)了幾本維修手冊(cè)和教程然后‘腦補(bǔ)’了幾個(gè)星期以后，我開(kāi)始覺(jué)得自己維修一臺(tái)氣冷波爾舍911還是有可能的。

山楂餅：這樣，可以選擇的車型就限制三代古董波爾舍里面（901，930/G系列和964），于是從2012年開(kāi)始就跟進(jìn)911的價(jià)格。在12年初，這三代的911大約都能在10萬(wàn)人民幣左右找到；但是等我2014年蓄夠錢(qián)去實(shí)行的時(shí)候，還能在10萬(wàn)區(qū)間的基本上就剩下第二代G 系列車型了，而這時(shí)候第一代的911（901）已經(jīng)瞬間上漲到40萬(wàn)以上了。既然其他都買(mǎi)不起只能買(mǎi)第二代了，也好，又收窄了選擇范圍，雖然偶爾也會(huì)后悔干嘛不早兩年買(mǎi)的。但是即便是第二代911里面也有很多選擇的，這里先稍微介紹一下早期911的歷史。

山楂餅：當(dāng)1964年波爾舍推出第一代911的時(shí)候，最初的命名是901，但是這個(gè)款號(hào)很快就被標(biāo)志公司投訴，因?yàn)闃?biāo)志車型一直使用0作為中間數(shù)字命名。不得已之下波爾舍把型號(hào)改成了911，但是901作為內(nèi)部零件編號(hào)仍然保留了下來(lái)。一般來(lái)說(shuō)，第一代911有3個(gè)逐步升級(jí)的階段，分別是64-69年的2.0，69-71年的2.2和最后71-73年的2.4階段。而每個(gè)階段里面又有三個(gè)不同基本配置，高動(dòng)力版911S，中等動(dòng)力的911E/911L和低動(dòng)力的911T/912；當(dāng)然作為波爾舍的慣有項(xiàng)目，還會(huì)有特別的比賽版911R，911 2.7 RS，911 3.0RSR等等，不過(guò)這都是非常罕見(jiàn)不是一般人會(huì)接觸的到的車型。初代的911一開(kāi)始就是一款令人印象深刻的運(yùn)動(dòng)車型，尤其是最后期2.4公升頂配版911S。作為較早實(shí)用機(jī)械然后噴注系統(tǒng)（MFI-Mechanical Fuel Injection）量產(chǎn)車之一，同時(shí)得益于空氣冷卻、后置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)的特殊結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能在相對(duì)輕車重（1.05噸）下?lián)碛?90馬力而獲得的超強(qiáng)重量/動(dòng)力比例（接近200匹/噸）；但是由于后置后驅(qū)不平衡的重心設(shè)計(jì)導(dǎo)致過(guò)于敏感的操作反應(yīng)，波爾舍911一直被公認(rèn)是一匹桀驁不馴的烈馬。

山楂餅：然后從1974年開(kāi)始，911進(jìn)入了第二代（G系列），而且車身的主要零件編號(hào)也漸漸的從901變成930。這一代911外觀上最大的特征是新設(shè)計(jì)的前后防撞桿，這個(gè)特別設(shè)計(jì)的帶有內(nèi)置液壓緩沖的防撞設(shè)計(jì)，在不明顯增加重量的前提下依然滿足新增的安全條件；由于車頭設(shè)計(jì)的改變，原本作為特色的車頭“小鼻孔”被取消了，整個(gè)外觀設(shè)計(jì)也變的更加干凈整潔。第二代911同樣有3個(gè)不同的主要階段車型，現(xiàn)實(shí)74年到77年的Carrera 2.7，78-83年的3.0 SC（Super Carrera）和最后3.2 Carrera。這一代911車身內(nèi)部設(shè)計(jì)仍然大量沿襲初代911的設(shè)計(jì)，最大的內(nèi)部改進(jìn)是從早期的機(jī)械燃油噴注系統(tǒng)（MFI）改進(jìn)成連續(xù)燃油噴注系統(tǒng)（K-JetronicCIS- Continuous Injection System）。由于波爾舍在這個(gè)年代新開(kāi)了兩條不同的生產(chǎn)線，分別是低配版的914和新銳的頂配渦輪增壓版930，所以基本版的911就從3線動(dòng)力配置壓縮成單線動(dòng)力配置。

在英吉利，好基友的飲食結(jié)構(gòu)徹底的走上了異端。這是筆者所完全不能接受的。

山楂餅：總體而言，第二代911除去渦輪增壓版本的930以外，動(dòng)力性能和懸掛并沒(méi)有比第一代有本質(zhì)上的上升，而日漸增加的車重和對(duì)更嚴(yán)格排放條例的適應(yīng)設(shè)計(jì)反而令911的動(dòng)力重量比還有所下降，尤其是2.7公升的第一版動(dòng)力反而不如之前的2.4版本。一貫以來(lái)，911并沒(méi)有全敞篷而只有半敞篷帶防滾架的Targa版本，但是從78年的3.0 SC版開(kāi)始，波爾舍也重新加入了全敞篷的Cabriolet車型。

拿諾基亞開(kāi)著波爾舍拖拉機(jī)帶著可愛(ài)的媳婦兒，好基友的生活真的讓我等屌絲羨慕至極。

山楂餅：而原版911（Classic 911）最后進(jìn)化的版本，就是911 3.2Carrera。說(shuō)到3.2版本，這里有一段小插曲：因?yàn)椴柹?11的基礎(chǔ)車身潛力實(shí)際上在第一代2.4版本以后都基本發(fā)掘殆盡，而80年也是波爾舍首次虧損，911車型也被認(rèn)定經(jīng)濟(jì)周期將要結(jié)束，所以基本上第二代911相對(duì)于上一代來(lái)說(shuō)也是換湯不換藥的設(shè)計(jì)。這時(shí)候波爾舍的高層已經(jīng)開(kāi)始拿出將要用來(lái)取代911車型，更豪華而先進(jìn)的928車型來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，但是波爾舍公司新任的CEO：Peter W. Schutz 決定排除壓力繼續(xù)保留911車型，并且盡力挽救車廠。

單純的買(mǎi)一臺(tái)代步車，這絕對(duì)不是上班族論壇海外分舵爪牙的做法。

山楂餅：在這個(gè)非常時(shí)期里倉(cāng)促開(kāi)發(fā)出來(lái)的波爾舍911 3.2 Carrera也印證了這段歷史，在原本簡(jiǎn)單的儀表盤(pán)上見(jiàn)縫插針一樣塞進(jìn)去各種按鈕和功能，有時(shí)候也讓人無(wú)所適從。這款車與之前的款式最大的區(qū)別來(lái)自于內(nèi)部，配置在3.2公升發(fā)動(dòng)機(jī)上的，是第一次在911上使用的全數(shù)字控制的電子燃油噴注系統(tǒng)（BoschL-Jetronic），這也讓911第一次擁有了數(shù)字行車電腦（DME -Digital Motor Control）。但畢竟是第一代的行車電腦，這款DME的電路還沒(méi)有早期的SONY Walkman磁帶隨身聽(tīng)復(fù)雜，而且不提供任何讀取/維護(hù)用的數(shù)據(jù)接口。得益于數(shù)字全權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)/油門(mén)管理，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出231馬力的同時(shí)，還擁有遠(yuǎn)優(yōu)于所有舊款911的油耗效率：低至28MPG（Mile per Gallon，28MPG換算為10.1升/100公里）。

可愛(ài)的小喵喵送給汽車之家說(shuō)客人帥威猛的宋老師。

山楂餅：這款3.2 Carrera的生產(chǎn)時(shí)間從1984年持續(xù)到1989年，達(dá)到了不負(fù)眾望的7萬(wàn)6千臺(tái)產(chǎn)量；而在最后的3年里（87-89）迎來(lái)了第二代波爾舍最后一次，可能也是最重要的一次小升級(jí)：波爾舍自產(chǎn)的915變速箱終于被放棄，而換用第三方Borg-Warner生產(chǎn)的G50變速箱。由于使用了全新設(shè)計(jì)的同步器和液壓連接離合器，新的G50變速箱似的操作更輕松，而且相對(duì)于舊款變速箱更耐粗暴操作，當(dāng)然代價(jià)是額外的重量。到現(xiàn)在，波爾舍911 3.2 Carrera的全重已經(jīng)上漲到1.2噸以上，敞篷版的Cabriolet和Targa則要為加強(qiáng)車架而再添50公斤，最后加上G50變速箱的增重，使得3.2版本的稍微增加的動(dòng)力顯得毫無(wú)意義，而漸漸逼近1.3噸的車重已經(jīng)讓沿襲舊設(shè)計(jì)的車架和扭桿懸掛不堪重負(fù)。

生活剪影1

山楂餅：回到選車型的回路上，保有量最大的第二代911 3.0 SC和3.2 Carrera車型自然成了我最接近的目標(biāo)。雖然作為同時(shí)第二代的2.7 Carrera也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是畢竟2.7版本不是很成熟的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)和噴注系統(tǒng)依然有不少弱點(diǎn)，而70年代的車型現(xiàn)今在市場(chǎng)上已經(jīng)不太好找，零件和維護(hù)估計(jì)也成問(wèn)題。而在3.0 SC和3.2 Carrera之間，這兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)除了電噴系統(tǒng)以外實(shí)際的區(qū)別不是很大，而最大的區(qū)別就是后期3.2 Carrera上面用的G50變速箱，而在很多911粉絲里面G50變速箱也被認(rèn)為是一款好用的多的產(chǎn)品。鑒于本人12年沒(méi)碰過(guò)手動(dòng)擋的車子，渣一般的駕駛技術(shù)，換擋更順暢容易的G50變速箱恐怕就是最合理的選擇了。最后因?yàn)槲蚁胍獰o(wú)框車窗，基本版的雙門(mén)Couple是有框的普通車門(mén)，全敞篷的Cabriolet也不是我的口味，那么能選的就是有波爾舍特色的小敞篷 Targa版了。

在暗黑料理的國(guó)度，蔬菜要么生吃要么燉成泥湯兒。炸土豆、煎土豆和各種炸魚(yú)是最佳組合。

山楂餅：于是，整個(gè)選擇的目標(biāo)收縮到很窄的一個(gè)范圍，1987—1989年，911 3.2 Carrera Targa G50，恐怕總共是8千臺(tái)不到的產(chǎn)量吧；雖然這也不算很稀有而值得收藏的車型，但是全英吉利二手市場(chǎng)恐怕每年也就有3-4臺(tái)這個(gè)配置的911流通吧，而在我希望的價(jià)錢(qián)內(nèi)拿到的每年也不會(huì)超過(guò)2臺(tái)。于是在等了半年多之后，很巧合的在我結(jié)婚的同一天，終于在ebay上等來(lái)了一臺(tái)G50 Targa，要價(jià)14萬(wàn)人民幣不到。網(wǎng)上的照片看來(lái)成色和狀態(tài)還算可以，就是有點(diǎn)生銹（911除銹也將會(huì)是很大的工程），不過(guò)這個(gè)價(jià)錢(qián)來(lái)說(shuō)，狀態(tài)什么的也沒(méi)有選擇的余地了。

為宋巨師拍攝了平茨高爾的套圖。

山楂餅：于是我拉著我老婆，在結(jié)婚后的第二天花了6個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)了無(wú)數(shù)趟大巴和火車，來(lái)到溫莎堡隔壁的這個(gè)土豪小鎮(zhèn)提車。在這里我們見(jiàn)到原車主，一個(gè)有錢(qián)而且精明的房地產(chǎn)生意人，所以不用問(wèn)這次賣(mài)車他也肯定賺不少?，F(xiàn)實(shí)里車子的狀態(tài)當(dāng)然不會(huì)有照片里的好，但是也沒(méi)我預(yù)計(jì)中的差，至少能過(guò)年檢，但是下一次的年檢能不能過(guò)則很難說(shuō)了。其實(shí)很多時(shí)候十幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)邊緣狀態(tài)的破車也很難被人理解的，當(dāng)然錢(qián)是一個(gè)很大的原因，完好狀態(tài)的古董911現(xiàn)在已經(jīng)是30萬(wàn)往上的價(jià)格了。本身我是做好心理準(zhǔn)備要大修這臺(tái)車的，很多外表光鮮的車子，內(nèi)部狀態(tài)究竟如何也不是開(kāi)一兩天就能看得出問(wèn)題的。也跟很多有錢(qián)人一樣，跑車的車主大多很懂車，但卻不太懂維修，有些地方的隱形問(wèn)題他們不知道，也說(shuō)不出來(lái)。當(dāng)然我自己也不是什么行家，也不可能看得出什么潛在問(wèn)題來(lái)，那么與其花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)臺(tái)看著漂亮但問(wèn)題可能一樣多的車子，不如便宜點(diǎn)買(mǎi)臺(tái)而且問(wèn)題都能看得到的，然后自己慢慢學(xué)修理好了。

山楂餅：回去說(shuō)我的這臺(tái)87年911 Carrera 3.2 G50，當(dāng)天去提車看到的狀態(tài)大概是預(yù)想之中又是預(yù)想之外的。參照賣(mài)家在網(wǎng)上貼的照片（當(dāng)然肯定是往好的方面拍，實(shí)物打個(gè)7折差不多），外觀成色倒還好，但是生銹的地方比想象中的多點(diǎn)，而且副駕的門(mén)比較難關(guān)上（這過(guò)后來(lái)變成比較嚴(yán)重的問(wèn)題）。28歲的車子有13多萬(wàn)英里的里程（大約折合22萬(wàn)公里），但是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和其他主要?jiǎng)恿Σ考緵](méi)大修過(guò)，大約說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗即將到底但是基礎(chǔ)狀態(tài)還算不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)的分火器，分火線圈和火花塞導(dǎo)線換了全新的，這個(gè)一開(kāi)始我覺(jué)得也是正常的損耗更換，但是實(shí)際上說(shuō)明了車主知道發(fā)動(dòng)機(jī)潛在問(wèn)題而嘗試改善（后面會(huì)說(shuō)到的）。最后啟動(dòng)馬達(dá)換成全新的第三方高扭矩馬達(dá)，車主并且演示了發(fā)動(dòng)機(jī)打火有多迅速（后來(lái)證明這個(gè)啟動(dòng)馬達(dá)是最大的問(wèn)題所在）。但是車子上的電池不太給力，后來(lái)還是忽悠了車主給我換了個(gè)電池。最后，在稍微習(xí)慣了一下車子的操作以后，我老婆就被我拉上這臺(tái)古董老爺車，開(kāi)始了這段驚險(xiǎn)回家路程。

山楂餅：雖然車子的狀態(tài)可以，但畢竟是狀態(tài)很邊緣的車子，外加我對(duì)手動(dòng)擋車子生疏的操作（就先不提我1擋經(jīng)常進(jìn)了倒擋什么的），把一臺(tái)28歲的老爺車開(kāi)400多公里回到我們家這個(gè)路程從一開(kāi)始就有無(wú)數(shù)波折。先是電池的問(wèn)題車子如果熄火了就不能再重新啟動(dòng)，這作為12年來(lái)基本上是第一次開(kāi)手動(dòng)擋的我是個(gè)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。最后在路過(guò)大倫敦外圍的時(shí)候我還是不小心讓車子熄火了，不得已花了不少錢(qián)買(mǎi)了個(gè)拖車年費(fèi)，才有拖車過(guò)來(lái)幫我推車打火。這里不得不說(shuō)一下，大部分拖車公司的人以為自己對(duì)車子很了解，這種自信往往變成問(wèn)題。我原本就跟拖車公司說(shuō)幫我把車推著就可以，有問(wèn)題的地方我自己回去修；但是拖車公司的員工非要檢查一下車子的狀況，于是用液壓千斤頂把車子抬起來(lái)檢查。由于那位‘熱心’的員工并不知道這款車車底的承力點(diǎn)在哪兒，頂著車身的液壓管就把車抬起來(lái)，立馬頂彎了我兩根液壓管（當(dāng)然，我也是過(guò)了好久檢查車子才發(fā)現(xiàn)這回事的），型號(hào)并沒(méi)給車子再增添什么大問(wèn)題。結(jié)果是他檢查完車子，還是找不出問(wèn)題所在，也不能啟動(dòng)車子，最后還是乖乖的幫我推車打火。于是晚上8點(diǎn)，車子再次點(diǎn)著了繼續(xù)上路，但是我跟我老婆為此都筋疲力盡，一路上不能再承受任何一次熄火了。

山楂餅：然后是加油，因?yàn)榍『门錾现苋?，很多加油站居然不開(kāi)門(mén)（歐洲人的生活方式，呵呵），然后找到的加油站只能收現(xiàn)金。我跟我老婆的現(xiàn)金加起來(lái)，僅僅夠買(mǎi)半箱油，加油站的員工對(duì)此非常擔(dān)心，因?yàn)樗X(jué)得帶著半箱油的911不可能走的完半個(gè)英吉利的路程回到我家。但是事實(shí)證明選擇電噴車也是正確的，按照理論計(jì)算其實(shí)用四分之一箱油（這臺(tái)車居然是80公升的大號(hào)油箱）就能回到謝菲爾德，而事實(shí)上車子最后到達(dá)目的地時(shí)用了還不到五分之一油箱，比預(yù)算的還要省油。到了晚上11點(diǎn)，我老婆陪我完成了這段膽戰(zhàn)心驚的路程回到家，車子停在家門(mén)口以后，一種辛酸的成功感油然而生；在檢查完車子以后，我拔掉鑰匙讓車熄火，估計(jì)會(huì)有好一段時(shí)間維修才能讓車?yán)^續(xù)打火了。

工作與生活完全沒(méi)有任何交集，只要是度假就不會(huì)有人打擾。

山楂餅：現(xiàn)在，車子第一天拿回家就打不著火，的確是坑爹的不能再坑爹的事情。不過(guò)點(diǎn)著火以后車子能正常運(yùn)作，即證明基本不是發(fā)動(dòng)機(jī)和電路的問(wèn)題；之前拖車公司的員工檢查車子的時(shí)候覺(jué)得最大的問(wèn)題會(huì)在那個(gè)新?lián)Q的啟動(dòng)馬達(dá)上面，但是有找不出確切的原因。于是最穩(wěn)妥的做法，可能是找一個(gè)原配的啟動(dòng)馬達(dá)換回去，于是我立馬跑去買(mǎi)了個(gè)原版的馬達(dá)，還好1500多不算很貴（一千出頭能買(mǎi)到的波爾舍零件簡(jiǎn)直是大減價(jià)了）。不過(guò)這次也是我花的最多的一次冤枉錢(qián)，因?yàn)槠鋵?shí)問(wèn)題不是在打火馬達(dá)身上，無(wú)論是哪個(gè)馬達(dá)都能正常工作。但是因?yàn)槲屹I(mǎi)的是G50變速箱，這款變速箱額外的體積占用了啟動(dòng)馬達(dá)的空間讓安裝變得非常麻煩。如果是原配的馬達(dá)，必須拆下整個(gè)動(dòng)力總成才能換上去；而第三方生產(chǎn)馬達(dá)體積小點(diǎn)，卻必須避開(kāi)液壓筒而翻轉(zhuǎn)180度才能裝上去。車子里面原本的第三方啟動(dòng)馬達(dá)，換裝的工人并沒(méi)有完全對(duì)得上位置，兩顆固定螺絲也僅裝好了一個(gè)，再加上電線的接點(diǎn)也沒(méi)有正確處理和電池不夠電壓，導(dǎo)致啟動(dòng)馬達(dá)卡住了；而實(shí)際上的問(wèn)題，只要把螺絲擰緊，再重新接一次電線就解決了。而這次的故障，讓我花了不少錢(qián)請(qǐng)拖車公司，壓彎了兩條液壓管，買(mǎi)了一個(gè)用不上的零件，差點(diǎn)還要拆變速箱才能換馬達(dá)；不過(guò)雖然花了不少冤枉錢(qián)，但給我上了修車的第一課：在沒(méi)找出核心問(wèn)題之前不要隨便花錢(qián)買(mǎi)零件。

如果新房開(kāi)始裝修了，一切都是自己動(dòng)手。上班族網(wǎng)友到處亂走說(shuō)：這廝不學(xué)鋼琴可惜了，他裝修房子可以再開(kāi)一貼。

山楂餅：車子的第二個(gè)問(wèn)題就是之前說(shuō)的門(mén)鎖，拿車前車主就說(shuō)了副駕的門(mén)較難關(guān)上，這個(gè)最終導(dǎo)致一邊門(mén)鎖最后完全關(guān)不上。而壞門(mén)鎖的時(shí)候那次又是帶著老婆出行，幸好車?yán)镩_(kāi)去的地方離家不是很遠(yuǎn)，于是我可憐的老婆就必須拽著關(guān)不上的車門(mén)跟我一路回家。這次修門(mén)鎖就稍微學(xué)聰明了點(diǎn)，沒(méi)有立刻跑去買(mǎi)零件，而是最后把問(wèn)題研究出來(lái)了才去買(mǎi)零件。但是波爾舍車的大部分零件還是很貴的，如果跑去零件供應(yīng)商買(mǎi)個(gè)專用此款車的門(mén)鎖，被告知需要5000塊錢(qián)還得等幾天才到貨。最后找了個(gè)買(mǎi)二手車零件的網(wǎng)店，店主說(shuō)他有從65年到最新款911的門(mén)鎖，但是不知道我的車子適配哪一款，反正300塊錢(qián)一個(gè)二手鎖頭隨便我換到合適為止。最后那店主還告訴我，拆門(mén)鎖不需要按照官方的手冊(cè)做的，因?yàn)槟菢右颜麄€(gè)車窗拆下來(lái)很麻煩，實(shí)際上只要把車窗的導(dǎo)軌拉出來(lái)就能卸掉門(mén)鎖，只要半個(gè)小時(shí)就搞定，省了大半天的功夫。而最后，拆下來(lái)的舊鎖頭實(shí)際上也沒(méi)有真壞掉，只是油泥垢太多了卡住了而已，泡了半天汽油洗了一下以后就能工作正常了；基本上這也算比較簡(jiǎn)單愉快的一次維修。

英吉利的雨天是全球有名，為了這臺(tái)拖拉機(jī)的帆布篷不會(huì)漏水只能修個(gè)車庫(kù)了。

山楂餅：而車子的第三個(gè)問(wèn)題則略微復(fù)雜。首先是之前提到原車主更換了分火頭線圈和火花塞線路，這多少說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的曾經(jīng)有點(diǎn)火/運(yùn)作的問(wèn)題，但是我們?nèi)ヌ彳嚭驮囓嚨臅r(shí)候也沒(méi)看出來(lái)。當(dāng)車子入駐我家，隨著天氣漸漸變熱以后，開(kāi)始發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)（Idle hunting）有時(shí)候會(huì)變的很夸張，而且有失點(diǎn)火（Missfire）的傾向。鑒于這臺(tái)車整個(gè)點(diǎn)火電路已經(jīng)讓上任車主換成全新的，但是如果還沒(méi)解決的話就很難說(shuō)是大問(wèn)題還是小問(wèn)題了。于是遵從維修手冊(cè)的意見(jiàn)還是先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器，并買(mǎi)了一個(gè)據(jù)說(shuō)最容易出問(wèn)題的氧氣傳感器準(zhǔn)備更換（又花了一次冤枉錢(qián)……）。但是到準(zhǔn)備更換氧氣傳感器的時(shí)候，才發(fā)覺(jué)這臺(tái)車子有接頭和預(yù)留的位置，卻一直沒(méi)有裝上氧氣傳感回路。后來(lái)問(wèn)了一下波爾舍經(jīng)銷商，得到的答案是80年代英吉利政府沒(méi)有排放控制也沒(méi)要求汽車安裝三元催化器，所以雖然911出廠的時(shí)候是按照排放控制設(shè)計(jì)的，但是既然英吉利沒(méi)有要求的話英版的911自然不會(huì)裝上三元催化器，也不會(huì)有相應(yīng)的氧氣傳感器。于是，在又多了一件無(wú)用的零件至余，問(wèn)題也變成另外一個(gè)方向了，既然不是電路，不是傳感器，除了發(fā)動(dòng)機(jī)供油和汽缸以外的，比較大的可能就是吸氣階段。最后在網(wǎng)上找了一圈，順便問(wèn)了pelicanpart.com上面幾個(gè)古董波爾舍專家的意見(jiàn)以后，大致確定是進(jìn)氣/真空管路的問(wèn)題。因?yàn)檫@種老舊的車型，車?yán)锖芏噍o助功能是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)氣壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，比如說(shuō)給潤(rùn)滑油箱抽真空和剎車的助力等等，而這些功能的控制也是用不同的橡膠管子和接口來(lái)實(shí)現(xiàn)。而無(wú)論質(zhì)量再好的橡膠，經(jīng)過(guò)進(jìn)30年的歷程也必然會(huì)老化，而老化開(kāi)裂的橡膠管讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入了過(guò)多的空氣，導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定而出現(xiàn)各種問(wèn)題。最后的解決方法也很簡(jiǎn)單，買(mǎi)條新的管子，然后換上去就能把問(wèn)題解決。最粗那根管子因?yàn)橐膊蝗菀踪I(mǎi)得到，臨時(shí)的解決方法就是用電工膠布在管子上纏兩圈，讓他不漏氣即可。當(dāng)所有的管子都整理好了以后，車子又能開(kāi)開(kāi)心心的開(kāi)上路了；而這次也算是花的最多精力但是最少的錢(qián)，得到最好的結(jié)果了。

雖然有這樣那樣的問(wèn)題，不過(guò)波爾舍就是波爾舍，即便是臺(tái)拖拉機(jī)也是NB的。

山楂餅：當(dāng)然，這臺(tái)老掉牙的車子還有很多需要解決的問(wèn)題，而且不是這樣隨便纏幾下膠布就能修好的。現(xiàn)在車子的離合器已經(jīng)老化嚴(yán)重，翻了一下車子的維修記錄居然是28年都沒(méi)換過(guò)離合器。一方面這離合器的質(zhì)量算是難以想象的好，另一方面28歲的離合器想一下也覺(jué)得有點(diǎn)可怕。不過(guò)離合器還是要等到下一期大修再一次過(guò)解決，作為十幾萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)波爾舍911，再花一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)修好，然后開(kāi)開(kāi)心心的開(kāi)一年來(lái)說(shuō)，這也是很不錯(cuò)的經(jīng)歷了。

山楂餅：說(shuō)了那么久修車，似乎也有必要談一下作為一代名車波爾舍911的駕駛感受；不過(guò)考慮到我渣一般的駕駛技術(shù)，平均每天熄火1-2次，進(jìn)錯(cuò)擋3-4次等等，所以駕駛敢什么的在我看來(lái)多數(shù)也是痛苦并快樂(lè)著的事情。首先這臺(tái)車第一次拿上手最大的感覺(jué)就是：好重。完全沒(méi)有助力的方向盤(pán)，僅有一點(diǎn)助力的剎車，超長(zhǎng)而且超重的離合器（這已經(jīng)是G50變速箱的液力離合器了，早期915變速箱的鋼絲離合器更加不敢想象），讓你每次開(kāi)車都猶如操作健身房減肥器械一樣的質(zhì)感。然后這臺(tái)車除了一個(gè)你完全感受不到的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字管理系統(tǒng)以外，即不會(huì)有任何電子輔助設(shè)施，沒(méi)有ABS，沒(méi)有安全氣囊，沒(méi)有電子防滑，也不會(huì)任何電子提示，唯一兩個(gè)帶電的奢侈裝備就是電動(dòng)的車窗（還是很后期的版本才有的哦）和電動(dòng)座椅（應(yīng)該是首任車主自己花錢(qián)選配的Turbo座椅）。

為了家人的安全，還是不考慮購(gòu)買(mǎi)日系車

山楂餅：雖然是四輪全獨(dú)立懸掛，但也是四輪全扭桿懸掛，這種跟二戰(zhàn)德國(guó)坦克一樣的懸掛方式也有著坦克一樣的感覺(jué)：顛的厲害。因?yàn)榕U懸掛的剛性，地面上無(wú)論多少的坑洼你都能感覺(jué)的到，配上完全沒(méi)有助力的方向盤(pán)，就好比光著手腳在地上爬的感覺(jué)，每一顆碎石你都可以數(shù)得出來(lái)……當(dāng)然這個(gè)在車速快的時(shí)候并不是很好的感覺(jué)。最后是抓地和操控，毫無(wú)疑問(wèn)這種完全沒(méi)有電子輔助而且重心靠后的不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，操控起來(lái)是很特別的。相對(duì)于現(xiàn)代的前驅(qū)車而言，這臺(tái)古董車在車速稍微快一點(diǎn)的情況下轉(zhuǎn)向是非常過(guò)敏的，多少有點(diǎn)稍微失控的傾向（其實(shí)蠻可怕的）；而且路上有較多的積水或者稍微有一點(diǎn)點(diǎn)結(jié)霜/積雪的話，車子就會(huì)嚴(yán)重打滑，甚至可以到輕油門(mén)2擋起步也能滑兩三下的地步。當(dāng)然這車子還有個(gè)很過(guò)癮的地方，就是噪音。很多非主流的改車就是要拼命的加大排氣管，以造出更大的轟鳴聲；但是氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楸仨氶_(kāi)放式冷卻所以不能有任何隔音，那種完全沒(méi)處理過(guò)的噪音大概也是任何新款車都不會(huì)擁有的。我的鄰居就抱怨過(guò)這臺(tái)911的聲音，因?yàn)樗母难b斯巴魯無(wú)論怎么踩油門(mén)，都沒(méi)古董911怠速的時(shí)候吵。得益于后置后驅(qū)特殊的重心轉(zhuǎn)移效應(yīng)和相對(duì)較輕的車身，理論上這臺(tái)911能做到0-100 5.5秒-5.9秒左右的加速，這個(gè)在當(dāng)年也能力壓很多超級(jí)跑車的性能。

山楂餅：當(dāng)然，現(xiàn)在這臺(tái)車的狀態(tài)大約只能保留原本70-80%的動(dòng)力，外加SOHC（單頂置凸軸）雙氣門(mén)設(shè)計(jì)，其實(shí)這臺(tái)911的油門(mén)響應(yīng)速度甚至不如我那只有140馬力的柴油帕薩特好。結(jié)果真的說(shuō)在市區(qū)道路的對(duì)比駕駛性能而言，估計(jì)她連中配的本田飛度估計(jì)也跑不過(guò)。當(dāng)然了，這種古董車本來(lái)就是為了情懷才買(mǎi)的，我也不會(huì)舍得用來(lái)在路上跟人飚車。

山楂餅：最后，總結(jié)一下就是：我大概是燒壞了腦子的奇葩才跑去買(mǎi)一臺(tái)這樣的車子來(lái)開(kāi)。但是我當(dāng)初進(jìn)大學(xué)的時(shí)候是奔著汽車設(shè)計(jì)來(lái)學(xué)的，當(dāng)年純真無(wú)知的汽車設(shè)計(jì)當(dāng)成我的夢(mèng)二手農(nóng)機(jī)50馬力拖拉機(jī)想去追求；但是在我畢業(yè)拿到一個(gè)IT公司的錄取信的時(shí)候，我未來(lái)基本注定跟汽車沒(méi)有緣分了。不能學(xué)造車還能學(xué)修車么，不能幫別人修車總能幫自己修車么，買(mǎi)一臺(tái)自己喜歡的經(jīng)典車，然后去了解她，修好她，也就是我現(xiàn)在留在英吉利最大的動(dòng)力了。

筆者有話說(shuō)：

目前這臺(tái)波爾舍拖拉機(jī)，如果保養(yǎng)得當(dāng)，即便發(fā)生小剮蹭，也會(huì)很順利的升值。作為保值的固定資產(chǎn)，或許山楂餅下次出手時(shí)會(huì)以購(gòu)買(mǎi)成本1.5倍-至2倍獲取高額利潤(rùn)。

至2020年4月，山楂餅依舊在搗鼓這臺(tái)波爾舍拖拉機(jī)。。。。。

文/新能源情報(bào)分析網(wǎng)宋楠二手農(nóng)機(jī)50馬力拖拉機(jī)