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宿縣二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē):四輪拖拉機(jī)只有單個(gè)氣缸,為啥力氣卻比四缸的汽車(chē)還大?

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昨天看到有人在網(wǎng)上討論這樣一個(gè)問(wèn)題:使用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拉機(jī),為什么力氣比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)還大?

這可不是開(kāi)玩笑,現(xiàn)實(shí)中還真有這種可能。

比如上圖是一款很經(jīng)典的小四輪拖拉機(jī),其單缸柴油機(jī)排量0.9L,額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分,最大馬力也只有15匹。而汽車(chē)呢?大排量的就不說(shuō)了,就拿五菱面包車(chē)的1.2L四缸汽油機(jī)來(lái)說(shuō),排量1.2L,最大馬力86匹。

雖然從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上來(lái)看小四輪拖拉機(jī)完全不占上風(fēng),但現(xiàn)實(shí)中論力氣的話(huà)小四輪拖拉機(jī)還真沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。

以前農(nóng)村有很多小四輪拖拉機(jī),農(nóng)閑時(shí)車(chē)主會(huì)開(kāi)著拖拉機(jī)跑運(yùn)輸,拉磚、拉水泥、拉石子,聽(tīng)說(shuō)有人最多拉過(guò)8噸的紅磚。

比如上圖這輛小四輪,掛上農(nóng)具增加輪胎摩擦力以后與四驅(qū)的硬派越野車(chē)普拉多拔河也絲毫不落下風(fēng)。

那么問(wèn)題來(lái)了:動(dòng)力根本不是一個(gè)級(jí)別的,小四輪拖拉機(jī)憑什么能有這么大的力氣呢?其實(shí)秘密就在于變速箱的齒比,也叫減速比。拖拉機(jī)的減速比普遍更大,可以把柴油機(jī)的扭矩放大幾十倍。

什么是減速比呢?比如上圖,用一個(gè)20齒的齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)30齒的齒輪,這屬于小齒輪驅(qū)動(dòng)大齒輪的結(jié)構(gòu),可以放大扭矩,它的減速比就是30:20,等于1.5,也就是說(shuō)這個(gè)傳動(dòng)組合可以把扭矩放大1.5倍。減速比越大,齒輪組對(duì)扭矩的放大倍數(shù)也越大。

家用轎車(chē)1擋扭矩放大倍數(shù)最大,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩首先被變速箱1擋齒輪放大一次,然后在差速器的主減速齒輪上被再次放大。但是扭矩雖然被放大了兩次,但一共也只有13倍左右。假如發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為100牛米,那么驅(qū)動(dòng)輪上獲得的扭矩最大也就1300牛米。

而四輪拖拉機(jī)就不同了,拖拉機(jī)主要用來(lái)耕地,這是個(gè)力氣活,必須保證扭矩,所以拖拉機(jī)的變速箱都有好多減速齒輪,目的就是盡可能提高減速比,增加驅(qū)動(dòng)輪的扭矩。由于沒(méi)找到確切的拖拉機(jī)變速箱減速比參數(shù),所以我只能根據(jù)車(chē)速與驅(qū)動(dòng)輪的直徑來(lái)粗略估算一下拖拉機(jī)的減速比,最終計(jì)算結(jié)果為四輪拖拉機(jī)低速1擋可以把柴油機(jī)扭矩放大將近100倍(估算值,不確定對(duì)不對(duì),希望有知道的高手幫忙指正一下)。

要知道一臺(tái)15匹的單缸柴油機(jī)最大扭矩也就50牛米左右,但是這個(gè)扭矩被放大100倍后就是驚人的5000牛米,這就不難理解為什么拖拉機(jī)的力氣那么大了。

宿縣二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē)

不過(guò)拖拉機(jī)雖然牽引力很大,但是過(guò)大的減速比導(dǎo)致其車(chē)速特別慢。比如拖拉機(jī)掛入低速1擋后柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn),而車(chē)速只有3公里/小時(shí),如果是家用轎車(chē)的話(huà)1擋200宿縣二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē)0轉(zhuǎn)車(chē)速起碼也有17公里/小宿縣二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē)時(shí)。所以說(shuō)單比牽引力的話(huà)拖拉機(jī)確實(shí)厲害,但厲害之處并不是柴油機(jī),而是變速箱。真要綜合比動(dòng)力的話(huà)當(dāng)然還是汽車(chē)更勝一籌。

標(biāo)簽:拖拉機(jī)   扭矩   減速   放大

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