拆柴油機氣門(拆柴油機氣門頭怎么拆圖解)9
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本文導讀目錄：
拆柴油機氣門(拆柴油機氣門頭怎么拆圖解)8 ♂
柴油機氣門座安裝？
柴油機的氣門坐圈是耐高溫耐磨鋼材制成的，安裝在缸蓋上面。為了保證氣門坐圈在柴油機溫度升高，缸蓋上的坐圈孔澎漲坐圈不會掉出來，所以坐圈與坐圈孔在生產時就會有一定過盈量。在安裝時不容易安上。正確安裝方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷凍三小時使坐圈縮小，把坐圈有倒角的一面朝著坐圈孔用專用工具壓入。也可以用氣門套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安裝成功率很低，也可能會把坐圈打變形或打壞或把缸蓋損壞，這種方式盡量不要使用。
拆柴油機氣門(拆柴油機氣門頭怎么拆圖解)9 ♂
柴油機氣門間隙多大？
柴油機冷態(tài)時的進氣門間隙為0.25～0.30mm，排氣門間隙為0.30～0.35mm。發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹，為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。氣門間隙的調整方法如下：
1、預熱發(fā)動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；
2、轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點（如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°）此時氣門處于關閉位置；
3、松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙；
4、然后順時針轉曲軸（從發(fā)動機前端看），對于4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整（曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算）
拆裝機械轉向系統(tǒng)時應注意哪些事項？1 ♂
拆裝機械轉向系統(tǒng)時應注意哪些事項？
在拆裝轉向系統(tǒng)時，應注意安裝標記，如果原車沒有安裝標記或安裝標記缺失，應做出安裝標記。① 轉向盤與轉向軸之間的裝配標記。② 轉向器與轉向搖臂之間的安裝標記。
拆裝機械轉向系統(tǒng)時應注意哪些事項？2 ♂
機械轉向系統(tǒng)轉向盤自由行程過大故障是如何進行排除的？
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1故障現(xiàn)象
汽車實施轉向或接受路面的感覺不靈敏，轉向盤雖然轉動了許多。但轉向輪沒有發(fā)生偏轉，或轉向盤不動時轉向輪會自動偏轉。
2故障原因
(1)轉向盤與轉向軸固定螺母松動。
(2)轉向器內主、從動部分嚙合間隙過大。
(3)搖臂軸與襯套間松曠。
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(4)轉向器內主、從動軸承松曠。
(5)轉向傳動軸花鍵和十字軸軸承松曠。
(6)橫、直拉桿球節(jié)調整不當或磨損松曠。
(7)各緊固螺母松動。
(8)轉向節(jié)主銷與襯套磨損過甚。
(9)轉向輪轂軸承松曠。
(10)轉向橋鋼板彈簧U 形螺栓松動等。
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3故障診斷與排除
測量轉向盤的自由行程，若自由行程超過標準值，則說明轉向盤的自由行程過大。
(1)檢查轉向器。一入在車上轉動轉向盤，另一人在車下觀看搖臂，若轉向盤已轉動許多而搖臂仍不擺動，說明故障在轉向器部分。
①輕輕擺動轉向盤，有松曠感覺，為轉向盤與軸松曠。
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②握住轉向盤沿軸線方向推拉，有松曠感覺為轉向器主動（如蝸桿或螺桿）軸承松曠。
③左右轉動轉向盤有明顯撞擊聲，為轉向器主、從動部分嚙合間隙過大（對帶有萬向十字軸的傳動機構，應檢查傳動軸花鍵與萬向節(jié)軸承等是否松曠）。
④解體轉向器，檢查從動部分是否松曠。
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(2)檢查傳動機構。一人在車上轉動轉向盤，另一人在車下觀察搖臂和轉向輪，若搖臂已轉動許多而前輪仍不偏轉，則故障在傳動機構。
①檢查各緊固螺母和鋼板彈簧U 形螺栓。
②架起前橋扳動輪胎頂部，檢查主銷襯套及輪轂軸承是否松曠。
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