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本文導(dǎo)讀目錄：

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單缸柴油機(jī)自動(dòng)熄火是什么原因？

農(nóng)用單缸柴油機(jī)在工作中自行熄火是常見(jiàn)的故障，可以根據(jù)自行熄火時(shí)的征 象大致判斷故障原因，有針對(duì)性地加以排除。

(1) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴(yán)重冒黑煙。此類故障或?yàn)槔?卻系統(tǒng)缺水，使機(jī)溫過(guò)高，造成活塞與缸套因局部過(guò)熱而擦傷咬死；或?yàn)闈?rùn) 滑系統(tǒng)有故障，使機(jī)溫升高，造成燒瓦抱軸。

(2) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然下降，并伴著急促的異常響聲。這種情況多 為曲軸或活塞折斷、連桿螺栓折斷、連桿螺母脫落、氣門鎖夾脫落或氣門掉 進(jìn)汽缸等故障所致，應(yīng)立即檢查排除。

(3) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲和廢氣顏色無(wú)異常。 這種情況多為燃油系統(tǒng)故障引起，如油箱無(wú)油、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)、柴油細(xì)濾 心堵塞、油路進(jìn)入大量空氣' 燃油中有水或油箱蓋上通氣孔堵塞等。

(4) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，排氣管冒黑煙。這種情況多為進(jìn)、排氣系統(tǒng)出了問(wèn)題，可能是空氣濾清器或進(jìn)、排氣管堵塞。此外，超負(fù)荷運(yùn)行 也會(huì)引起這種情況。

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柴油機(jī)熄火時(shí)有嚓嚓響什么原因？

柴油機(jī)某部位出現(xiàn)故障時(shí)，常常會(huì)伴隨機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出異常響聲，幾種常見(jiàn)的異常聲響判斷方法如下：　

1、當(dāng)柴油機(jī)突然改變負(fù)荷時(shí)，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內(nèi)）可明顯地聽(tīng)到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，響聲增大，打開(kāi)加機(jī)油口蓋可聽(tīng)得更清楚，無(wú)負(fù)荷時(shí)則不明顯。這是因?yàn)檫B桿瓦過(guò)度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過(guò)大所致；若使柴油機(jī)某缸斷油，如果此異響立即消失，則說(shuō)明是該缸的連桿瓦響。 　　

2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致；柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)，或平衡塊重量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損所造成。 　　

3、在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門座圈松動(dòng)后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；當(dāng)柴油機(jī)在氣門室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的；在缸蓋與機(jī)體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽(tīng)到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機(jī)難以啟動(dòng)，或啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴(yán)而漏氣所致；在發(fā)動(dòng)機(jī)上部靠近噴油器處，聽(tīng)到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出低沉的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。

4、當(dāng)柴油機(jī)在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時(shí)聲音清晰可辨，重負(fù)荷時(shí)更為明顯，同時(shí)機(jī)油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過(guò)大所致；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過(guò)大所致。若在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時(shí)尤為嚴(yán)重，這是因主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致；在氣缸全長(zhǎng)部位聽(tīng)到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開(kāi)加機(jī)油口蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡（說(shuō)明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽(tīng)到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉(zhuǎn)速時(shí)更能明顯聽(tīng)到，且較易于區(qū)別；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙（伴有燒機(jī)油現(xiàn)象），用長(zhǎng)柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽(tīng)出，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大或環(huán)折斷所致。

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其“異響”多樣、復(fù)雜，難以分辨，給機(jī)械維修人員常帶來(lái)許多麻煩，從而延長(zhǎng)維修時(shí)間。但只要在平時(shí)的維修過(guò)程中注意總結(jié)、掌握其規(guī)律性，就能辨認(rèn)出因磨損而使間隙增大所發(fā)出的噪聲，及早發(fā)現(xiàn)并排除故障，保證部件正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)熄火什么原因(柴油機(jī)熄火什么原因造成的)7 ♂

柴油機(jī)熄火后無(wú)壓力是什么原因？

一、機(jī)油壓力不夠

1、機(jī)油泵有故障造成，常見(jiàn)的機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子泵和齒輪泵，齒輪泵加工有點(diǎn)粗糙，墊片如果處理不當(dāng)，往往會(huì)容易造成漏油或者泵力不足。轉(zhuǎn)子泵容易裝反，可以導(dǎo)致出油率下降一半以上。不管是那種泵，用久了，磨損過(guò)大都會(huì)造成機(jī)油壓力下降。安裝機(jī)油泵的時(shí)候，需要先排空空氣，不然也會(huì)因?yàn)榭諝獯嬖趯?dǎo)致油量不正常的。

2、管路堵塞或者油濾臟了造成機(jī)油壓力不足，這個(gè)容易理解了，要及時(shí)清理堵塞雜物和清洗機(jī)油壓力，如果管路里邊有空氣，也需要排空處理。還有留意散熱器這些地方，也可能會(huì)有泄露存在的，發(fā)現(xiàn)要一定要及時(shí)補(bǔ)焊。

3、因?yàn)槭歉邏夯芈?，油路上都設(shè)計(jì)有安全閥，如果安全閥老化了，彈簧性能不良等問(wèn)題會(huì)引起機(jī)油泄露，造成油量下降。同樣道理，回油閥門如果不正常，也會(huì)引起油壓波動(dòng)或者下降。

4、如果機(jī)油太臟，引起吸油盤堵塞，也會(huì)造成油壓不動(dòng)厲害，這時(shí)候需要更換新機(jī)油，清洗吸油盤。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的軸瓦跟曲軸之間磨損了，間隙大，同樣會(huì)造成機(jī)油油壓不足，這種情況就需要大修處理。