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影響可燃物燃燒劇烈程度的因素有哪些？

影響可燃物燃燒劇烈程度的因素如下：

（1）內(nèi)在因素

1、可燃物的性質(zhì)，不同種物質(zhì)燃燒的現(xiàn)象不同。例如，硫在空氣中燃燒發(fā)出淡監(jiān)色火焰，細(xì)鐵絲在空氣中卻不能燃燒。

（2）外部因素

1、與氧氣的接觸面積越大，燃燒越劇烈，如煤的燃燒經(jīng)歷了煤塊→煤球→蜂窩煤的過(guò)程，蜂窩煤能使煤更充分燃燒的原因是與空氣的接觸面積增大；如俗語(yǔ)說(shuō)“人要實(shí)，火要虛”。

2、氧氣的濃度越大，燃燒就越劇烈。如硫在空氣燃燒發(fā)出淡藍(lán)色火焰，而在氧氣中燃燒發(fā)出藍(lán)紫色火焰。可燃物在純氧中比在空氣中燃燒會(huì)更劇烈。

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柴油機(jī)是怎么運(yùn)轉(zhuǎn)的？

發(fā)電機(jī)組所使用的柴油機(jī)是動(dòng)力輸出部分，它以柴油為燃料，靠汽缸中壓縮后形成的高溫高壓空氣使噴入的霧狀柴油燃燒膨脹而做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于柴油是靠被壓縮的高溫空氣引燃的，因此柴油機(jī)又稱(chēng)為壓縮引燃式內(nèi)燃機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)所使用的柴油機(jī)一般為四沖程水冷式高速柴油機(jī)。所謂四沖程柴油機(jī)即為進(jìn)氣、壓縮、做功（膨脹）、排氣四個(gè)過(guò)程完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)。發(fā)電機(jī)組目測(cè)機(jī)的各類(lèi)很多，分類(lèi)方法也多種多樣，按機(jī)體結(jié)構(gòu)形式可分為單缸和多缸柴油機(jī)，其中多缸柴油機(jī)按汽缸排列方式的不同又分為直列型和V形排列式；按進(jìn)氣方式分為自燃吸氣型和增壓型；按工作循環(huán)過(guò)程分為二沖程和四沖程；按冷卻方式分為風(fēng)冷式和水冷式；按用途可分為發(fā)電用、船用、車(chē)用、農(nóng)業(yè)灌溉用、工程機(jī)械用及其他工業(yè)配套用柴油機(jī)；按額定轉(zhuǎn)速分為高速（額定轉(zhuǎn)速在1000r/min以上）、中速（額定轉(zhuǎn)速在600~1000r/min范圍內(nèi)）和低速（額定轉(zhuǎn)速在600r/min以下），目前柴油發(fā)電機(jī)組配套使用的柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般是1500r/min或3000r/min。

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柴油機(jī)著火延遲期受哪些因素影響？

對(duì)平均有一個(gè)效壓力和功率有影響，最佳著火延遲期為T(mén)i0p，小于其時(shí)，找回延遲期過(guò)短，最高然燒壓力在上止點(diǎn)前過(guò)早出現(xiàn)，使壓縮過(guò)程中消耗的負(fù)功過(guò)大，散熱損失增加，pe下降，燃燒過(guò)程推遲，熱效率降低，pe下降。

對(duì)燃油消耗也有影響：u形。對(duì)煙度和排氣溫度也有影響。