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本文導(dǎo)讀目錄：

1、電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)4

2、電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)5

3、電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)6

電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)4 ♂

l型電控汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成？

電控汽油噴射系統(tǒng)顧名思義由發(fā)動機控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規(guī)律的系統(tǒng)。由于汽油易于揮發(fā)的特性，便于在氣缸外部形成均質(zhì)的可燃混合氣，因此在很長時間內(nèi)采用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。

很顯然，L型電控汽油噴射系統(tǒng)沒有固定的組成。

電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)5 ♂

電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點和特點？

電控燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能主要有以下幾點。噴油量控制。ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，確定基本 噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據(jù)其他有關(guān)輸入信號加以修正，最 后確定噴油量。噴油定時控制。ECU根據(jù)曲軸相位傳感器信號和點火順序，將噴油時 間控制在最佳時刻。減速斷油及超速斷油控制。電噴摩托車行駛時，當(dāng)駕駛者快速松開油門 時，ECU將會切斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和 油耗。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到一定時，ECU又恢復(fù)供油。當(dāng)摩托車加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過 安全轉(zhuǎn)速時，ECU將會在臨界轉(zhuǎn)速（ECU內(nèi)部設(shè)定的發(fā)動機允許最高轉(zhuǎn)速）切 斷汽油噴射控制電路，停止噴油，以防超速運轉(zhuǎn)損壞發(fā)動機。

電控柴油機噴射(電控柴油機噴射基本原理)6 ♂

電控汽油噴射系統(tǒng)主要組成部分？

電控汽油噴射系統(tǒng)主要由空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三大部分組成：

1、空氣供給系統(tǒng)

質(zhì)量流量式噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)有空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、空氣閥以及穩(wěn)壓箱等構(gòu)成。功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的供氣量。

原理：空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，通過空氣流量計、節(jié)氣門體進入進氣總管，再通過進氣歧管分配給各缸。

2、燃油供給系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、調(diào)壓器以及噴油器構(gòu)成。功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。

原理：電動燃油泵將汽油自油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器過濾后，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，通過油管輸送給噴油器，噴油器根據(jù)電腦指令向進氣管噴油。燃油泵供給的多余汽油經(jīng)回油管流回油箱。

3、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)主要有傳感器、輸入/輸出電路以及微機等組成，ECU是控制系統(tǒng)的核心。

ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，再根據(jù)其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。

擴展資料

電子控制燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油器噴射位置不同又分為缸內(nèi)直噴式和進氣道噴射式兩種。進氣道噴射式，根據(jù)噴油器安裝位置又分為單點噴射和多點噴射兩種。

多點噴射系統(tǒng)，每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級轎車。

單點噴射系統(tǒng)，在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由1~2個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。