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金冠25柴油機(jī)氣門和洋馬柴油機(jī)氣門可通用？

這個(gè)不好說(shuō)，你如果要更換的話，可以直接拆下來(lái)去進(jìn)行比對(duì)，主要看直徑大小和錐面夾角，材質(zhì)方面是肯定沒(méi)問(wèn)題的

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柴油機(jī)氣門聲大？

調(diào)整一下氣門間隙，再檢查以下氣閥密封如何。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪枺≧udolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)（Diesel engine）。

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490柴油機(jī)氣門漏氣？

490柴油機(jī)氣門出現(xiàn)漏氣可能原因：

1、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點(diǎn)或凹陷、有積碳。

2、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過(guò)大，氣門桿晃動(dòng)或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

3、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。

4、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。

氣門漏氣的主要原因及排除方法如下：

1、氣門與氣門座之間有積碳或燒損。排除方法：清除積碳并進(jìn)行研磨，重者則需光磨氣門和鉸修氣門座后再行研磨。

2、氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙不正確。間隙過(guò)大，氣門晃動(dòng)，關(guān)閉時(shí)會(huì)產(chǎn)生偏斜，造成密封不良；間隙過(guò)小，氣門在導(dǎo)管中卡滯，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉。遇有此種情況，應(yīng)查明產(chǎn)生間隙過(guò)大或過(guò)小的原因，更換影響正常配合間隙的導(dǎo)管或氣門。

3、氣門彈簧彈力不足或折斷，使氣門不能關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)。排除方法：更換氣門彈簧。

4、氣門間隙過(guò)小，氣門桿等零件受熱后無(wú)膨脹余地而關(guān)閉不嚴(yán)。按要求調(diào)整氣門間隙。

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怎么調(diào)柴油機(jī)氣門？

調(diào)節(jié)方法：打開氣門室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)，感覺(jué)少有一點(diǎn)阻力時(shí)，擰緊固定螺母就算調(diào)好了，不要阻力過(guò)大或過(guò)小，多試幾次，另一各氣門也是同樣的方法。單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。