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單缸柴油機(jī)調(diào)速器冒煙？

相對于多缸柴油機(jī)來說，單缸柴油機(jī)在猛加油門時冒黑煙是正常的，不是故障現(xiàn)象。單缸柴油機(jī)在低速時進(jìn)氣慣性小，進(jìn)氣壓力小，此時供油量突然加大，會造成短時間內(nèi)新鮮空氣不足，燃燒不完全，因而冒黑煙。轉(zhuǎn)速提高以后進(jìn)氣量增加，冒黑煙的現(xiàn)象會消失。所以，柴油機(jī)必須緩慢加油門。

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單缸柴油機(jī)的調(diào)速器原理？

發(fā)動機(jī)工作時，如它所發(fā)出的扭矩與它的負(fù)荷相等，發(fā)動機(jī)就能維持在某一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。而當(dāng)外界負(fù)荷變化時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就會發(fā)生變化。

　　1，如負(fù)荷增大時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就下降，負(fù)荷減小時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速就上升。

　　2，如果發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩保持不變（相當(dāng)于每循環(huán)噴油量不變），而外界阻力矩增大時，因發(fā)動機(jī)的扭矩不足，將迫使轉(zhuǎn)速下降;當(dāng)外界阻力矩減小時，因發(fā)動機(jī)的扭矩有富余，這多余的扭矩就會使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升。

　　3，轉(zhuǎn)速的經(jīng)常變化對發(fā)動機(jī)的工作是很不利的，如發(fā)動機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，則會因發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，造成電壓的不穩(wěn)定，影響用電設(shè)備的正常工作，如電燈則會因電壓的波動而出現(xiàn)忽明忽暗的現(xiàn)象，如發(fā)動機(jī)用在拖拉機(jī)上，則會因轉(zhuǎn)速的變化使拖拉機(jī)前進(jìn)速度時快時慢，影響作業(yè)質(zhì)量。

　　4，在外界負(fù)荷變化的情況下，能否維持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不變或變化很小呢?應(yīng)當(dāng)說，這是可以做得到的。

　　5，發(fā)動機(jī)工作時，如果當(dāng)外界負(fù)荷增大時，能及時地向缸中加油，則發(fā)動機(jī)就能發(fā)出更大的扭矩，用以克服外界阻力矩的增加，以維持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不變或變化很小。

　　6，所以，當(dāng)外界負(fù)荷變化時，只要能做到及時地移動噴油泵的供油拉桿（調(diào)節(jié)齒桿）以轉(zhuǎn)動柱塞，使每循環(huán)供油量隨外界負(fù)荷的變化而相應(yīng)地增減，就能維持發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。

　　7，如何能做到隨負(fù)荷的不斷變化來相應(yīng)地增減供油量

　　靠駕駛員直接來調(diào)節(jié)很難做到，因為田間作業(yè)條件十分復(fù)雜，外界負(fù)荷的變化，駕駛員很難靠眼睛等感覺器官及時地覺察出來，如耕地作業(yè)時，犁鏵在土里行走，而土質(zhì)的軟硬是不均勻的，還可能遇到樹根或石塊等意外情況，這是駕駛員觀察不到也預(yù)料不到的，只有當(dāng)犁鏵進(jìn)入硬地或碰上樹根、石塊而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時，駕駛員才能感覺到，這時再靠駕駛員來加油已經(jīng)來不及了，而且還會出現(xiàn)加油時，犁已超過障礙物，加油反而使轉(zhuǎn)速突增的情況，造成轉(zhuǎn)速更加不穩(wěn)定。而且這種人為調(diào)節(jié)，還會造成駕駛員精神緊張，增加勞動強(qiáng)度。

　　所以說不能靠人為調(diào)節(jié)的方法來實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定，而必須靠自動調(diào)節(jié)，即采用調(diào)速器來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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185單缸柴油機(jī)調(diào)速器怎么調(diào)整？

(1)初調(diào)

首先，保證怠速電位計和空載高速電位計均處于中間位置，分別將怠速電位計和空載高速電位計先逆時針旋轉(zhuǎn)20圈，再順時針旋轉(zhuǎn)10圈。

其次，調(diào)整增益電位計也處于中間位置或使刻度處于“50”的位置上（即調(diào)整行程的1/2）。

最后，為保證柴油機(jī)與負(fù)荷同步運行，將轉(zhuǎn)速降電位計逆時針方向旋轉(zhuǎn)到底部。

(2)轉(zhuǎn)速調(diào)整

在柴油機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，調(diào)整怠速電位計，直到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在600～650r/min范圍內(nèi)為止。

將柴油機(jī)置于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的額定輸出頻率調(diào)整高速（空載）轉(zhuǎn)速。通過轉(zhuǎn)動空載高速電位計旋鈕，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min即可。

(3)增益調(diào)整

首先接通發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷（為額定載荷的25％）線路，使柴油機(jī)在低負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。

若柴油機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，則順時針慢慢轉(zhuǎn)動增益電位計，直到柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定為止。此時再慢慢逆時針轉(zhuǎn)動增益電位計，直到柴油機(jī)運轉(zhuǎn)重新穩(wěn)定。

為保證增益電位計的調(diào)整不處于臨界位置，應(yīng)繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動增益電位計，轉(zhuǎn)動范圍不得超過半格刻度。

(4)轉(zhuǎn)速降調(diào)整

將發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷逐步增加到額定負(fù)荷，此時檢查頻率計，如仍為50Hz，說明同步運行正常。

如頻率計顯示低于50Hz，說明轉(zhuǎn)速降偏多，應(yīng)逆時針慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)速降電位計，直到達(dá)到50Hz。隨后，要重新檢查空載高速轉(zhuǎn)速，即切斷負(fù)荷開關(guān)，保證柴油機(jī)空載高速運行。

如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍為1500r/min，則無需調(diào)整；否則應(yīng)按照“轉(zhuǎn)速調(diào)整”方法重新調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到1500r/min，隨后重復(fù)進(jìn)行“轉(zhuǎn)速降”調(diào)整。為了得到穩(wěn)定的電流輸出頻率，通常要進(jìn)行2～3次重復(fù)調(diào)整。

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單缸柴油機(jī)調(diào)速器壞了的表現(xiàn)？

啟動困難

造成柴油機(jī)啟動困難的原因很多，比如；噴油不正時，柱塞，出油閥偶件過度磨損，底壓油路漏氣，氣缸空氣壓力過低，都是造成啟動困難。此外，噴油泵調(diào)速器出現(xiàn)故障也會使柴油機(jī)啟動困難。

低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)

低速不穩(wěn)定常表現(xiàn)為怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和所謂游車現(xiàn)象，其判斷與排除步驟是。

檢查供油齒桿移動是否阻滯；怠速供油量是否嚴(yán)重不平衡；供油是否正時；凸輪軸軸向是否竄動過大；低壓油路是否暢通，燃油中是否含有水或空氣；噴油嘴是否損壞等。若這些方面均無問題，則低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)多與調(diào)速器有關(guān)。

無負(fù)荷時高速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定多與調(diào)速器有關(guān)，其判斷與排除步驟是；檢查穩(wěn)速彈簧是否損壞。穩(wěn)速彈簧既對怠速穩(wěn)定起作用，也對高速運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定產(chǎn)生影響。若穩(wěn)速彈簧總成因磨損而卡滯，或因長期使用疲勞而變軟，都必須進(jìn)行修復(fù)或更換。

檢查怠速副彈簧是否損壞。對RSV型調(diào)速器，設(shè)置在背面中部的怠速副彈簧不僅在怠速時起主導(dǎo)控制作用，而且在高速運轉(zhuǎn)時還與調(diào)速彈簧共同對高速控制起作用。因此怠速彈簧損壞或調(diào)整不當(dāng)會對高速運轉(zhuǎn)的控制產(chǎn)生不良影響，必須進(jìn)行調(diào)整或更換。