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柴油機不好打火有幾個原因？

柴油機接觸的少，但原理是清楚的，柴油機點火方式是壓燃，就是氣缸壓縮新鮮空氣，空氣被壓縮，就會產(chǎn)生高溫，然后把柴油噴射進去，柴油遇到高溫的空氣，就會燃燒，產(chǎn)生壓力，推動活塞。

這是柴油機跟汽油機的區(qū)別，汽油機是壓縮汽油與空氣的混合氣，然后用火花塞點燃。，因為是壓燃，柴油機的壓縮比，比汽油機大很多，工作過程比汽油機粗暴，更容易產(chǎn)生爆震。

對于柴油機來說，氣溫過低，發(fā)動機都是涼的，柴油機就不容易點火，因為幾次壓縮，在氣缸全涼的狀態(tài)下，達不到能讓柴油自燃的溫度。

所以柴油機都有預熱器，是用電加熱的那么個東西，臨時加熱，把氣缸加熱到能壓著柴油的那么個溫度，以利于柴油機順利啟動，知道柴油機的工作原理，自然就知道為啥氣溫低了，柴油機不好啟動了，另外柴油低溫會凝固，也是件挺麻煩的事，尤其到冬天，氣溫驟降突然變冷，在路上就能看到一些貨車跑著跑著突然熄火了，停在路邊烤油箱。

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電噴柴油機究竟好不好？

不是好不好的問題。是國家強制要求的，主要是解決排放問題。 故障率較低。但動力較常用的機械供油裝置低，主要表現(xiàn)在上坡和急加速反應慢。