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本文導(dǎo)讀目錄：

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電噴車燒機(jī)油冒黑煙什么原因？

冒藍(lán)煙的現(xiàn)象一般是由燒機(jī)油所引起的。汽車燒機(jī)油的原因有多種。最常見的是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，始終處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)和汽缸壁，由于磨損逐漸的變薄，兩個(gè)接觸面之間便會(huì)出現(xiàn)一定的間隙，于是，沿此間隙上竄到燃燒室，在高溫高壓的情況下燃燒，使尾氣的排放呈蘭色。同時(shí)，混合氣也可能沿此間隙下滲，進(jìn)入曲軸箱，降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，使汽車表現(xiàn)為動(dòng)力喪失。另一種原因是由于氣門油封硬化裂紋。氣門室中的機(jī)油會(huì)滲過(guò)裂紋，沿磨損的氣門桿下行，進(jìn)入燃燒室后被燒掉，汽車出現(xiàn)費(fèi)機(jī)油冒藍(lán)煙現(xiàn)象。這時(shí)可使用馳耐普發(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)修復(fù)劑，它能夠迅速有效的修復(fù)磨損間隙，增加活塞環(huán)氣缸間密封性能，從而可以治理動(dòng)力不足及冒藍(lán)煙現(xiàn)象

冒黑煙是由于燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的不暢造成混合氣比例不適燃燒不完全。這種情況下，汽車會(huì)出現(xiàn)冒黑煙、爆震、動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、抖動(dòng)等一系列問(wèn)題。直接影響汽車的正常行駛，甚至?xí)斐筛鼑?yán)重的故障。問(wèn)題出現(xiàn)的原因是燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油嘴沒有定期進(jìn)行保養(yǎng)，形成積碳及油泥等雜質(zhì)。因此，汽車必須定期限進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗保養(yǎng)。

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專治柴油機(jī)冒黑煙？

１、造成柴油機(jī)冒黑煙的主要原因是：

（１）進(jìn)氣溫度太高。

（２）空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。

（３）噴油嘴滴油或霧化不良。

（４）噴油泵有問(wèn)題。

（５）噴油提前角不對(duì)。

（６）氣門間隙不正確。

（７）氣缸磨損嚴(yán)重。

（８）增壓器有問(wèn)題。

２、排除方法

認(rèn)真檢查，酌情處理。

以下將對(duì)柴油車的排煙異常進(jìn)行分析，并提供相應(yīng)的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí)，要根據(jù)具體情況來(lái)對(duì)待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。柴油機(jī)不易啟動(dòng)，說(shuō)明柴油雖然進(jìn)入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過(guò)早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動(dòng)。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當(dāng)，供油量過(guò)大。

★ 汽缸壓力過(guò)低。

★ 空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

故障的診斷

首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無(wú)堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說(shuō)明噴油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。如未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可按下述方法檢查噴油正時(shí)：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說(shuō)明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時(shí)，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過(guò)軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足，應(yīng)從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，就說(shuō)明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問(wèn)題。這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當(dāng)然，汽缸壓力過(guò)低也會(huì)造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過(guò)度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過(guò)低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過(guò)低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

故障的診斷

首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。當(dāng)某缸斷油時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf(shuō)明該缸供油量過(guò)多；若發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)變化或變化很小，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)少；若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無(wú)松動(dòng)及柱塞彈簧有無(wú)斷裂等。若正常，可拆檢噴油器，必要時(shí)可換裝新噴油器進(jìn)行對(duì)比；若用新噴油器時(shí)故障消失，說(shuō)明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過(guò)大，應(yīng)打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過(guò)多（刻度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等）。如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí)，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說(shuō)明噴油時(shí)刻過(guò)早，應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞（濾芯臟污），應(yīng)即清洗、吹凈。

其次，對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。

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沃爾沃挖機(jī)冒黑煙燒機(jī)油怎么回事？

首先把問(wèn)題定義清楚，你是如何判斷燒機(jī)油的:排氣管冒黑煙還是冒藍(lán)煙；看過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍有沒有漏油的情況；一次加油能不能跑一個(gè)保養(yǎng)周期。

為了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有一定量的機(jī)油消耗（活塞環(huán)與缸孔的潤(rùn)滑，氣門桿與氣門油封的潤(rùn)滑等）只有這個(gè)量超過(guò)這個(gè)范圍才會(huì)定義為燒機(jī)油，按照經(jīng)驗(yàn)值一般城市工況不能超過(guò)300g/1000km

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發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油冒黑煙怎么辦？

摩托車燒機(jī)油，百害無(wú)一益。最基本的現(xiàn)象，就是排氣管子冒藍(lán)煙。 冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，在排氣消聲器的尾部經(jīng)?？梢姷{(lán)色煙霧，并有機(jī)油消耗過(guò)快的現(xiàn)象。故障的原因可能是：機(jī)油油面過(guò)高；汽缸壓縮壓力低于規(guī)定值；活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。 首先檢查機(jī)油油面是否過(guò)高，因?yàn)橛兔孢^(guò)高易造成機(jī)油上竄。檢查油面時(shí)，切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)剛停熄后就檢查，應(yīng)在停機(jī)10分鐘后再進(jìn)行檢查。若油面過(guò)高，應(yīng)及時(shí)放出多余的機(jī)油。 若機(jī)油油面正常，對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機(jī)油上竄。經(jīng)檢查，汽缸壓力低于規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過(guò)甚或彈力消失。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)清洗活塞環(huán)或予以更換。對(duì)于汽缸筒磨損嚴(yán)重，活塞與缸筒間隙超過(guò)規(guī)定值時(shí)，就做鏜缸、更換活塞等處置。 對(duì)于剛剛經(jīng)過(guò)大修或換過(guò)活塞環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，常因活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝錯(cuò)而上竄機(jī)油。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)重新安裝活塞環(huán)

換一個(gè)活塞環(huán)。要不了多少錢。 換活塞環(huán)，幾十塊錢，嚴(yán)重的需要換活塞、缸筒，一共一百多塊錢 機(jī)動(dòng)車燒機(jī)油不好治！因?yàn)橐馃龣C(jī)油的原因很多也很復(fù)雜！摩托車還好點(diǎn)，燒的不多就不用管它，最起碼還落個(gè)好著車！怎么判斷，就是著完車一給油，排氣冒的煙就跟著火似的，煙冒的越大，機(jī)油燒的越多！ 摩托車燒點(diǎn)機(jī)油沒什么壞處 著不了火那跟燒機(jī)油好像沒什么關(guān)系！是不是嘴子淹了，摩托車淹嘴子很常見！ 你說(shuō)的不是藍(lán)煙，那估計(jì)就是黑煙，要是冒黑煙的話那就是化油器沒調(diào)好，混合比調(diào)的濃導(dǎo)致的，你可以讓修理部的人幫你調(diào)一下，如果長(zhǎng)期這樣下去的話一來(lái)比較費(fèi)油，二來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是不好的 摩托車冒煙，可能是活塞環(huán)該換了，反正我自己換就30來(lái)塊錢。但我一般都是換缸和活塞環(huán)一套（150）的要120塊左右。還有一種情況就是氣門油封壞了只要幾塊錢就可以；氣缸墊壞了也會(huì)引起這種情況。書上是說(shuō)燒機(jī)油冒藍(lán)煙。但我的燒機(jī)油看來(lái)也是黑的，如果不是燒機(jī)油就是混合氣調(diào)的太濃，把化油器調(diào)下就可以了，還有，不管燒機(jī)油還是混合氣太濃都會(huì)引起火花塞短路。那就打不了火了