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高壓共軌和電噴區(qū)別？

構(gòu)成不同、工作原理不同、發(fā)展不同。

構(gòu)成不同：高壓共軌柴油機(jī)是指由高壓油泵、壓力傳感器、電子控制單元構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程完全分離的供油設(shè)備。電噴柴油機(jī)是一種通過(guò)電子控制來(lái)控制燃料噴射和排放的柴油機(jī)，就是電噴柴油機(jī)。

工作原理不同：電控直噴是在六個(gè)噴油器前有一段短的高壓金屬油管，由六個(gè)獨(dú)立的噴油器產(chǎn)生高壓泵的油（技術(shù)比其他噴油器相對(duì)簡(jiǎn)單），高壓共軌電子控制技術(shù)是卡特最早和最成熟的技術(shù)之一，也是獨(dú)立的6個(gè)噴油器，但不同的是其噴油器是通用的，通過(guò)金屬高壓油管共同連接到各噴嘴；而電子控制式噴泵一體，是一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)，都是沒(méi)有高壓油管的，六個(gè)獨(dú)立的噴油器分別與噴油泵融為一體，像CAT這樣的大型挖機(jī)一般都是這項(xiàng)技術(shù)。

發(fā)展不同：高壓共軌技術(shù)更為先進(jìn)，能夠精確控制噴射壓力，實(shí)現(xiàn)多級(jí)噴射提高燃燒效率，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)展多年的老技術(shù)，已經(jīng)相對(duì)成熟，沒(méi)有更大的進(jìn)步空間，也就不能再適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的實(shí)際需要，相對(duì)來(lái)說(shuō)，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)有更大的發(fā)展空間。

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高壓共軌與電控高壓共軌有何區(qū)別？

我認(rèn)為兩者沒(méi)有太大的區(qū)別，只是叫得不一樣而已。原因：高壓共軌系統(tǒng)決定了其必須采用電子控制，即必須采用電控方式來(lái)控制。如果硬要說(shuō)兩者之間有區(qū)別，那么共同點(diǎn)是：兩者都是高壓共軌系統(tǒng)；不同點(diǎn)是：電控高壓共軌采用電控技術(shù)，而高壓共軌采用非電控(應(yīng)該辦不到)技術(shù)。

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柴油機(jī)高壓共軌和共軌有什么區(qū)別？

1、構(gòu)成不同高壓共軌柴油機(jī)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。

2、運(yùn)行原理不同高壓共軌柴油機(jī)是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(Rail)，通過(guò)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。

3、發(fā)展不同柴油燃油噴射系統(tǒng)從機(jī)械控制式發(fā)展到電子控制式系統(tǒng)后，電子噴射系統(tǒng)又經(jīng)歷了三次變革，即位置式燃油噴射系統(tǒng)、時(shí)間式燃油噴射系統(tǒng)和時(shí)間壓力式燃油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）。電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器

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高壓共軌柴油機(jī)熄火原理？

1、采用電子控制裝置來(lái)取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)（如普通機(jī)械油泵）來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程；

2、電控會(huì)根據(jù)車輛行駛狀況等各種車輛狀態(tài)信號(hào)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，將柴油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到汽缸體中霧化；

3、與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)；

4、扭動(dòng)鑰匙至OFF擋（關(guān)閉）位置，關(guān)閉點(diǎn)火信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整工作，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的目的。