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本文導(dǎo)讀目錄：

1、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)7

2、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)8

3、負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)9

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)7 ♂

什么是負(fù)載敏感閥？

負(fù)載敏感一般指系統(tǒng)能自動(dòng)地將負(fù)載所需壓力或流量變化的信號(hào)傳到敏感控制閥或泵變量控制機(jī)構(gòu)的敏感腔，使其壓力參量發(fā)生變化（這一功能就是所謂負(fù)載敏感，或稱(chēng)負(fù)荷感知，負(fù)荷傳感），從而調(diào)整供油單元的運(yùn)行狀態(tài)，使其幾乎僅向系統(tǒng)提供負(fù)載所需要的液壓功率（壓力與流量的乘積），最大限度地減少壓力與流量?jī)身?xiàng)相關(guān)損失。負(fù)載敏感是從基本原理 角度對(duì)這種系統(tǒng)的稱(chēng)呼。

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)8 ♂

液壓負(fù)載敏感的原理？

負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，在流量指令條件下可以實(shí)現(xiàn)泵對(duì)負(fù)載壓力的隨動(dòng)控制。

負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上，使負(fù)載敏感泵輸出一個(gè)比負(fù)載需要略大的壓力，其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。

在負(fù)載減小時(shí)，負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小，這就降低了能源的消耗，非常節(jié)能。

該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動(dòng)匹配，而且也能精確的控制負(fù)載的速度。

由于壓力補(bǔ)償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定，泵的流量?jī)H由換向閥的開(kāi)口大小決定，與負(fù)載壓力無(wú)關(guān)。

負(fù)載敏感系統(tǒng) 柴油機(jī)9 ♂

負(fù)載敏感多路閥怎么調(diào)壓力？

可以的，調(diào)節(jié)負(fù)載感應(yīng)梭閥即可。

負(fù)載感應(yīng)梭閥將各工作閥片的負(fù)載壓力傳至進(jìn)口閥塊的壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多個(gè)工作片閥同時(shí)工作時(shí)，負(fù)載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。此時(shí)，通過(guò)閥心的負(fù)反饋?zhàn)饔?，?lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差，使其基本保持不變。

多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車(chē)輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶(hù)要以根據(jù)功能要求對(duì)閥體進(jìn)行不同的組合，簡(jiǎn)單可靠。既可以是簡(jiǎn)單的負(fù)載敏感手動(dòng)多路閥，又可以是與負(fù)載無(wú)關(guān)與泵流量無(wú)關(guān)的帶非飽和功能的電控比例控制閥。

擴(kuò)展資料：

多路閥使用要求規(guī)定：

1、采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無(wú)桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，可將雙向平衡閥用液控單向閥來(lái)替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

2、當(dāng)負(fù)載方向改變后，無(wú)桿腔的壓力將減??；如果仍將有桿腔維持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)

3、增加的PI控制器監(jiān)視無(wú)桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。