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柴油機(jī)帶負(fù)荷就加不上速？

如果是電控柴油機(jī)，在確認(rèn)不是因電控系統(tǒng)的自我保護(hù)而不能帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)上述情況通常都是油路系統(tǒng)因素所致。主要原因如下：

通常出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因一般都是油路系統(tǒng)存在堵塞或通過(guò)量不足的情況，或者回油油路不暢等因素，使得柴油機(jī)帶負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速上不去。

因此，當(dāng)出現(xiàn)此類問(wèn)題時(shí)，請(qǐng)注意重點(diǎn)檢查油路系統(tǒng)是否存在上述問(wèn)題。

以上就是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷轉(zhuǎn)速就上不去的大致原因。僅供參考。

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船用柴油機(jī)怠速不穩(wěn)忽高忽低？

1.怠速時(shí)氣缸漏氣量較大，氣缸內(nèi)能量損失多，使得壓縮溫度和壓力較低，燃油霧化不好，燃燒波動(dòng)較大。

2.怠速時(shí)供油量較小，各缸供油量的微小變化就會(huì)導(dǎo)致各缸工作狀態(tài)的不同。 這種怠速時(shí)各缸供油量的不均勻會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的怠速游車現(xiàn)象。

3.柴油機(jī)的直噴化使得噴油壓力向高壓化發(fā)展，特別是多孔噴油器的采用，使得噴嘴在提供小油量時(shí)精度不高，易波動(dòng)，柴油機(jī)供油不穩(wěn)定是導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定的重要原因。

4.噴油系統(tǒng)的使用時(shí)間增長(zhǎng)和噴油系統(tǒng)的老化，使得各個(gè)氣缸的噴油嘴、出油閥等部件出現(xiàn)差異，導(dǎo)致油量的進(jìn)一步不均勻，加重了怠速轉(zhuǎn)速的波動(dòng)。