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農(nóng)機(jī)升國四倒計(jì)時(shí)1天,看全球范圍農(nóng)機(jī)企業(yè)為可持續(xù)發(fā)展做出了哪些努力?

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  農(nóng)機(jī)升國四倒計(jì)時(shí)1天,看全球范圍農(nóng)機(jī)企業(yè)為可持續(xù)發(fā)展做出了哪些努力?

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農(nóng)機(jī)國三升級國四已經(jīng)近在眼前,國內(nèi)很多企業(yè)都對國四的實(shí)施付出了努力,針對市場和客戶的需要,爭取提供更加符合要求的產(chǎn)品。

農(nóng)機(jī)裝備在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵因素,發(fā)動機(jī)和整機(jī)技術(shù)要求被提高,也使得產(chǎn)品可靠性提高、使用壽命延長,實(shí)現(xiàn)了用戶使用成本的降低。

如今,在氣候變化的討論中,土壤中的碳封存得到了很多關(guān)注,但機(jī)械制造商仍在機(jī)械層面上,盡力通過減少溫室氣體排放來解決可持續(xù)農(nóng)業(yè)問題,全球范圍內(nèi)皆是如此。

美國農(nóng)業(yè)部稱,二氧化碳、甲烷和一氧化二氮等大氣溫室氣體是氣候變化的主要罪魁禍?zhǔn)?。美國國家海洋和大氣管理局的全球監(jiān)測實(shí)驗(yàn)室報(bào)告稱,2021年全球平均大氣二氧化碳水平達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的414.72PPM。

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2020年美國排放概況

2020年的數(shù)據(jù)這比美國國家海洋和大氣管理局1963年開始記錄時(shí)增加了近100PPM。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)的數(shù)據(jù),一氧化二氮對溫室氣體總量的貢獻(xiàn)小于二氧化碳,但其影響卻是二氧化碳的300倍。

當(dāng)前的策略

推動溫室氣體減排的最重要因素之一是美國環(huán)保署的規(guī)定。目前,美國環(huán)保署(EPA)對排放的監(jiān)管要求是,非高速公路柴油動力車輛必須使用排量在174~750馬力之間的Tier 4 Final發(fā)動機(jī)。

凱斯Steiger拖拉機(jī)市場經(jīng)理米奇·凱澤表示,凱斯能夠滿足美國環(huán)保署(EPA)的規(guī)定,并將其Tier 4發(fā)動機(jī)的換油間隔從500小時(shí)增加到600小時(shí)。配備Tier 4發(fā)動機(jī)的更高馬力拖拉機(jī)還可以拉更寬的工具,每小時(shí)覆蓋更多英畝,從而將燃料消耗減少到每英畝1.5加侖。

同時(shí),企業(yè)還和種植者一起提倡免耕種植,盡可能多地保留土壤中的有機(jī)物,并在土壤表面留下一些殘茬。

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田間的芬特Rogator噴霧機(jī)

如今,一些制造商通過精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)開發(fā)可持續(xù)性。愛科的定向噴灑將使用基于人工智能的視覺系統(tǒng)來確定作物和雜草的區(qū)別,只噴灑雜草,減少了化學(xué)藥劑的使用量,同時(shí)保護(hù)了土壤。這些減少化學(xué)投入品的應(yīng)用和自動化也與可持續(xù)發(fā)展和減少浪費(fèi)有關(guān)。

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約翰迪爾See and Spray噴霧系統(tǒng)

(閱讀更多:約翰迪爾See and Spray噴霧系統(tǒng)進(jìn)入歐洲

根據(jù)約翰迪爾公司2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告,約翰迪爾的See and Spray系統(tǒng)的操作方式與此類似,該系統(tǒng)將除草劑使用量減少了77%,同時(shí)仍能打擊田里98%的雜草。

這些可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)變是有代價(jià)的,還有許多制造商可能因過高價(jià)格而被最新的產(chǎn)品拒之門外。

愛科全球可持續(xù)發(fā)展主管路易莎·帕克·史密斯表示,愛科通過精密種植提供改造解決方案來解決這一問題。例如,F(xiàn)urrowJet是一種安裝在播種機(jī)上的裝置,它在犁溝中的種子下方施用化肥,而不是噴灑整個(gè)田地,從而最大限度地減少徑流,提高投入效率。

迪爾公司的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告顯示,迪爾公司分別從2005年開始為播種機(jī),2014年開始為噴霧機(jī)提供性能升級服務(wù)。用于之前型號的零部件和其他設(shè)備類型正在開發(fā)中。該產(chǎn)品通過實(shí)踐鼓勵(lì)可持續(xù)發(fā)展,并減少廢棄過時(shí)設(shè)備造成的浪費(fèi)。

展望未來

一份權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的全球氣候風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告顯示,未來氣候變化可能出現(xiàn)兩種極端情況。

一種情況是,我們在某種程度上未能遏制氣候變化的最壞影響,全球氣溫繼續(xù)嚴(yán)重上升。

另一個(gè)極端情況是,國際社會走到了一起,使用各種方法和多種工具來推動快速的低碳轉(zhuǎn)型。此時(shí)此刻,我們處在這兩者中間。

加州到2035年底將禁止銷售新的汽油動力汽車和輕型卡車,到2040年可能也會禁止銷售柴油大卡車。加州空氣資源委員會的提案稱這將是加速實(shí)現(xiàn)零排放交通系統(tǒng)的下一個(gè)重要步驟。

凱斯紐荷蘭的共享工程和開發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在努力提前達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。

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凱斯Farmall C拖拉機(jī)

(閱讀更多:凱斯推出三款新Farmall C系列多功能拖拉機(jī) )

Farmall C拖拉機(jī)使用的是Stage V發(fā)動機(jī),企業(yè)會考慮在較小的發(fā)動機(jī)上使用電力驅(qū)動,也會考慮甲烷,氫能等任何可以減少碳足跡并使用可再生的自然生產(chǎn)資源的東西。

愛科集團(tuán)的全電動Fendt e100計(jì)劃在2025年之前投入商用。電池技術(shù)仍在研究中,電池的成本、尺寸、重量、充電時(shí)間和馬力限制目前仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。

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紐荷蘭T6甲烷動力拖拉機(jī)

紐荷蘭正在努力實(shí)現(xiàn)碳中和甚至是零碳的未來,T6甲烷動力拖拉機(jī)將于2023年投放大眾市場。該款產(chǎn)品閉合了能源生產(chǎn)和使用的循環(huán),將牲畜的生物廢物轉(zhuǎn)化為燃料。

在加州等有基礎(chǔ)設(shè)施支持沼氣燃料的農(nóng)民很感興趣,比如沼氣池,但其他人則在等待這種燃料的商業(yè)可行性,然后再投入使用。

燃料可用性并不是可持續(xù)農(nóng)業(yè)所需的唯一基礎(chǔ)設(shè)施。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)越來越依賴網(wǎng)絡(luò)連接,而網(wǎng)絡(luò)連接在農(nóng)村地區(qū)的可用性很低。

這就需要整個(gè)行業(yè),包括競爭對手都要團(tuán)結(jié)起來,共同應(yīng)對這些挑戰(zhàn),做出自己的貢獻(xiàn)。

標(biāo)簽:持續(xù)   減少   美國   使用   發(fā)展

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