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　　國際收割機公司的Neuss工廠故事

Neuss 制造的的鮮紅色和奶油色國際收割機拖拉機曾經(jīng)在整個歐洲的田野上隨處可見，其中許多拖拉機現(xiàn)在仍在愛爾蘭運行。

從1985年開始，隨著公司的新東家凱斯開始接管，這種配色逐漸退出市場，機身仍保留紅色，但發(fā)動機和變速箱漆成黑色。

一般傾向于認為它們是在英國唐卡斯特建造的，但該公司在法國圣克羅伊和德國諾伊斯也有一個生產(chǎn)繁忙的工廠，人們對此知之甚少，盡管后者在最終關閉之前制造了 600,000 臺拖拉機.

IH D320 是 1956 年以后在 Neuss 生產(chǎn)的 D-Line 的一部分。其 3 缸柴油發(fā)動機可產(chǎn)生 20 馬力

由于設計工程師專注于為歐洲市場生產(chǎn)拖拉機，而不只是關注德國和法國的銷售區(qū)域，因此許多后來的機型都進入了英國和愛爾蘭。

國際收割機（International Harvester）的起源

國際收割機是一家因需求而誕生的公司。它由一群公司組成，這些公司一直忙于相互競爭，以期在美國收割機市場上占據(jù)主導地位。

眾所周知的“收割機戰(zhàn)爭”自 1880 年左右就一直在進行，到世紀之交，相關公司已經(jīng)精疲力竭，盡管市場仍然巨大。

1902 年，最大的兩個導火索麥考密克收獲機公司（McCormick harvest Machine Company）和迪林收獲機公司（Deering Harvester Company）與摩根大通銀行坐下來討論了一項合并交易。

956 于 1982 年至 1992 年間生產(chǎn)，其 6 缸發(fā)動機輸出功率為 94 馬力。

其他幾家規(guī)模較小的公司也參與其中，收購了新的國際收割機公司的股份或以現(xiàn)金換取資產(chǎn)。

為行業(yè)帶來意義

作為交易的一部分，公司管理層在前 10 年不受股東干預，讓他們能夠?qū)Ｗ⒂诠镜恼虾桶l(fā)展。

由于早期的動蕩，世界其他地區(qū)的收割機市場被忽視，這是新董事會處理的一個領域。

這并不意味著歐洲農(nóng)民就沒有這樣的機器，因為大西洋這一邊的許多較小的制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向制造劣質(zhì)的、有時是改進的美國機器的復制品。

更廣闊的視野

為了解決這個問題以及高關稅問題，國際收割機在瑞典、法國、俄羅斯和德國開設了工廠。德國工廠位于德國西部邊緣的諾伊斯。

Mighty 1455XL 配備 145 馬力，制造于 1981 年至 1996 年之間。這張照片拍攝于凱里公司的特拉利。

直到 20 世紀 30 年代，它只生產(chǎn)耙和攤曬機等機具，但納粹黨的崛起使其轉(zhuǎn)向拖拉機，因為政府要求它們在德國境內(nèi)生產(chǎn)，并在該工廠組裝了F-12的一個版本。

工廠在戰(zhàn)爭期間遭到嚴重破壞，直到 1950 年才開始生產(chǎn)采用了自己設計的柴油發(fā)動機的拖拉機。

工廠繼續(xù)生產(chǎn)出口到美國的四缸發(fā)動機及自己的機型。

美國最終作為回報，向他們發(fā)送了用于 100hp 以上機型的 5.9 升六缸發(fā)動機，其中包括 1056xl，但這一切都是未來的事情。

將零件拼在一起

1965 年，國際收割機將其所有歐洲資產(chǎn)整合到一個管理網(wǎng)絡下。

其中不僅包括諾伊斯工廠，還包括海德堡的聯(lián)合工廠、法國的克羅伊工廠以及唐卡斯特和布拉德福德的工廠。

從 1982 年到 1992 年，1056XL 的使用壽命為 10 年。這臺 1990 年的拖拉機于 2018 年 7 月在青貯活動上亮相

這次活動中，我們看到了一系列在不同國家設計和組裝的不同機器，按照公司管理層認為合適的方式銷售到各個市場，回想起來，這一切都顯得相當混亂。

到 1977 年，這家德國工廠每年生產(chǎn) 22,000 臺拖拉機，1979 年共生產(chǎn)了 75,000 臺柴油發(fā)動機，其中包括當年 6 月 7 日下線的第 100 萬臺柴油發(fā)動機。

天納克收購和 Neuss 的衰落

1983 年，工廠慶祝了其 50 萬臺拖拉機的里程碑以及成立 75 周年；僅僅兩年后，它就被賣給了凱斯天納克。

85hp IH 856 于 1983 年首次制造，直到 1991 年才采用凱斯的顏色。

此次交易見證了凱斯天納克合并凱斯和國際收割機品牌；紅色和奶油色消失了，取而代之的是紅色和黑色。這在當時似乎是一種更現(xiàn)代的配色。

隨著新系列發(fā)動機的投產(chǎn)和 Maxxum 系列的推出，生產(chǎn)繼續(xù)進行，但一些工作被轉(zhuǎn)移到了唐卡斯特，1993 年，最后的鐘聲敲響了，所有組裝業(yè)務將轉(zhuǎn)移到英國。

1997年最后一臺拖拉機下線；它是一臺 Maxxtrac 5150，現(xiàn)在收藏在 Sinsteden 農(nóng)業(yè)博物館，該博物館位于 Neuss 舊廠址以南約 15 英里處。