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　　農(nóng)用車柴油機校泵后起動不著車的原因及處理方法

一輛農(nóng)用車柴油機因VE分配式噴油泵液壓頭柱塞磨損嚴重而更換了一個新的液壓頭，同時更換了磨損嚴重的凸輪盤。之后，將噴油泵安裝到噴油泵試驗臺上校正，一切正常。

但當將經(jīng)過試驗臺校正的噴油泵裝到車上后，卻起動不著發(fā)動機，排氣管排出白煙。

柴油發(fā)動機不能起動的原因較多，歸納起來主要有：

1 電路故障

如蓄電池充電不足、蓄電池電源線接頭腐蝕或松動、供油電磁閥有故障及起動機損壞等。

2 油路故障

如燃油管內(nèi)有雜質(zhì)或水、燃油不足、無燃油供給、燃油管或噴油泵內(nèi)有空氣和噴油器堵塞嚴重等。

3 噴油正時不正確

檢查和調(diào)整噴油正時。

4 機械故障

如氣缸壓縮壓力不足。該故障現(xiàn)象中，發(fā)動機不能起動的前提是在更換了噴油泵的液壓頭和凸輪盤后才出現(xiàn)的，所以最有可能的故障原因：一是安裝噴油泵時油管中混入了空氣，二是在安裝凸輪盤時，造成供油提前角發(fā)生了變化，即供油提前角過遲。

根據(jù)上述分析，首先檢查低壓油路無空氣。聯(lián)想到起動發(fā)動機時排氣管冒白煙，說明燃油已進入氣缸中。

然后將固定噴油泵的螺釘擰松，將噴油泵泵殼向增加供油提前角方向轉(zhuǎn)動到極限位置，使供油提前角增大至最大后，起動發(fā)動機，能勉強起動著，但排氣管排出大量的黑煙，說明噴油時間仍然過遲。

上述將噴油泵泵殼調(diào)到增加供油量的最大極限位置噴油時間仍過遲，分析認為可能是新?lián)Q上的凸輪盤有問題。

拆下噴油泵并拆下凸輪盤，將其與原來的凸輪盤相對比，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的凸輪盤與原來的凸輪盤有很大的區(qū)別:凸輪盤上的刻字不同；凸輪盤的凸緣高度不同。

原車凸輪盤的凸緣高度比新?lián)Q上的高0.3mm；凸輪盤的凸緣長度不同，原車凸輪盤的凸緣長度比新?lián)Q上的要長；凸輪盤的凸緣凸起最高點不同。原車凸輪盤上的凸起最高點在偏向凸起長度的一端，而新?lián)Q上的凸輪盤凸起最高點在凸起長度的一端；凸輪盤的凸起形狀不同，原車凸輪盤的凸起最高處接近滾輪端的一端比較陡，另一端則逐漸減低，而新的凸輪盤上的凸起最高處向兩端逐漸減低。

查閱資料才知道，該車根據(jù)車型不同，配備有3種型號的發(fā)動機，該車是4缸直列渦輪增壓直噴中冷低排放的發(fā)動機，該發(fā)動機的凸輪盤已進行了改進。而凸輪盤是由VE分配式噴油泵傳動軸末端通過連接器帶動的。

在凸輪盤上裝有驅(qū)動銷釘來帶動柱塞旋轉(zhuǎn)。凸輪盤上具有與發(fā)動機氣缸數(shù)相同的凸起面，柱塞在彈簧和彈簧座的作用下壓向凸輪盤，凸輪盤坐落在滾輪和滾輪架上，在凸輪盤和柱塞彈簧的共同配合作用下，柱塞既按規(guī)定的凸面升程作往復運動又作旋轉(zhuǎn)運動。

因此，凸輪盤上的凸起尺寸和形狀將影響到VE分配式噴油泵的供油提前角和噴油質(zhì)量。

所以新?lián)Q上的凸輪盤因其凸起高度、長度、凸起最高點在凸起長度上的位置、凸起形狀等與原車使用的不相同，造成供油提前角遲后，導致發(fā)動機起動不著，即便將供油提前角調(diào)至最大位置，發(fā)動機雖然能起動著，但排氣管冒出大量的黑煙，不能正常工作。

將一個合格配套的凸輪盤裝上后，將VE泵校正試驗，裝車起動十分順利，故障排除。