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　　向日德到西寧多少公里

向日德到西寧多少公里

駕車路線：全程約479.3公里

起點(diǎn)：香日德農(nóng)機(jī)加油站

1.從起點(diǎn)向東南方向出發(fā)，行駛70米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G109

2.沿G109行駛190.8公里，朝共和方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行駛240米，直行進(jìn)入京藏高速公路

4.沿京藏高速公路行駛199.2公里，直行進(jìn)入京藏高速公路

5.沿京藏高速公路行駛80米，直行進(jìn)入湟倒公路

6.沿湟倒公路行駛46.2公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入西湟高速公路

7.沿西湟高速公路行駛70米，直行進(jìn)入西湟高速公路

8.沿西湟高速公路行駛16.9公里，直行進(jìn)入西寧南繞城高速公路

9.西寧市內(nèi)駕車方案

1) 沿西寧南繞城高速公路行駛120米，朝G6/西寧(北線)/大通/互助方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

2) 沿匝道行駛710米，直行進(jìn)入西湟高速公路

3) 沿西湟高速公路行駛13.1公里，直行進(jìn)入京藏高速公路

4) 沿京藏高速公路行駛160米，在柴達(dá)木路/西鋼出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

5) 沿匝道行駛2.5公里，直行進(jìn)入柴達(dá)木路

6) 沿柴達(dá)木路行駛6.9公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入西站二巷

7) 沿西站二巷行駛460米，過(guò)右側(cè)的秋利煙酒超市約240米后，直行進(jìn)入海西路

8) 沿海西路行駛240米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入美麗水街

9) 沿美麗水街行駛1.1公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))

終點(diǎn)：西寧汽車站

為啥叉車、拖拉機(jī)、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械沒(méi)有空氣懸掛系統(tǒng)？

裝載機(jī) 拖拉機(jī) 建筑機(jī)械等等幾乎全是重工機(jī)動(dòng)車，空氣懸掛維護(hù)成本高，承受壓強(qiáng)小，裝載機(jī)自重多少噸的都有，空氣懸掛能吃得消？就算短時(shí)間吃得消也無(wú)法長(zhǎng)期使用....

可能有人會(huì)說(shuō)有些大卡車用的空氣懸掛，但這種大卡車?yán)呢浿亓坎蝗诳ㄜ囶^上.而且空氣懸掛卡車不拉重載，全是標(biāo)載..而且是掛車承擔(dān)主要重量，你看掛車有用空氣懸掛的嘛...

歸根結(jié)底還是那句話，空氣懸掛不能承受太大壓力，太重就爆了....

一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過(guò)性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇，根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。

中文名

空氣懸掛系統(tǒng)

外文名

AIRMATIC

適用范圍

汽車

功能

衰減車身的振動(dòng)

快速

導(dǎo)航

產(chǎn)生背景功能作用空氣彈簧的分類

基本簡(jiǎn)介

通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。[1]

產(chǎn)生背景

空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來(lái)，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，經(jīng)歷了“氣動(dòng)彈簧-氣囊復(fù)合式懸架→半主動(dòng)空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）”等多種變化型式。到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。目前國(guó)外高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應(yīng)用量也在迅速上升。部分轎車也逐漸安裝使用空氣懸架，如美國(guó)的林肯、德國(guó)的Benz300SE和Benz600等。在一些特種車輛（如對(duì)防震要求較高的儀表車、救護(hù)車、特種軍用車及要求的集裝箱運(yùn)輸車等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。

農(nóng)業(yè)機(jī)械化的方式其實(shí)有很多種，小焦絕不認(rèn)為只有大型機(jī)械化耕種才算機(jī)械化，小型機(jī)械耕種也算機(jī)械化。

我們首先來(lái)看看國(guó)家為什么提倡農(nóng)業(yè)機(jī)械化：

我國(guó)農(nóng)村人口從2005年的7.45億減少到了2017年的5.76億，再加上農(nóng)村老齡化和8090不愿、不會(huì)種地的情況，這5.76億人口中能種地的人就更少了。

在科技發(fā)達(dá)的今天，很多活兒可以用機(jī)器代替，那那種地的人越來(lái)越少了，農(nóng)業(yè)機(jī)械化自然就提出來(lái)了（當(dāng)然還有一部分原因是因?yàn)榉N地苦，要解放農(nóng)民）。

那怎么農(nóng)業(yè)到底怎樣實(shí)現(xiàn)機(jī)械化呢？

第一，對(duì)于土地集中連片地區(qū)，引進(jìn)大型機(jī)械化耕種、收獲是趨勢(shì)，效率高是很大的優(yōu)勢(shì)；

第二，對(duì)于土地不連片、山區(qū)地帶，這個(gè)機(jī)械化的方式就比較多了。

首先，農(nóng)戶可以個(gè)人購(gòu)買小型微耕機(jī)、收割機(jī)等進(jìn)行耕種，這也是機(jī)械化的一種方式；

其次，現(xiàn)在有的省份很多農(nóng)民拉著收割機(jī)全國(guó)到處去收割，一般都是100塊錢一畝，這也可以算是機(jī)械化（只不過(guò)不管耕種，機(jī)械化程度還是不高）；

再次，現(xiàn)在很多村子都成立了農(nóng)機(jī)合作社，就是把農(nóng)民個(gè)人的農(nóng)機(jī)集合起來(lái)統(tǒng)一調(diào)配，然后全村實(shí)施統(tǒng)一耕種、統(tǒng)一收割，農(nóng)民只需要給農(nóng)機(jī)合作社交錢就可以了（這也是以后的一種趨勢(shì)）。

最后，不得不提的是國(guó)家的“一戶一田”政策了。這個(gè)就是針對(duì)土地不連片地區(qū)提出來(lái)的，目的就是把農(nóng)戶個(gè)人分散的多塊土地集中成一塊，土地總面積不變，這樣有利于機(jī)械化（大型小型都可以）。這個(gè)是農(nóng)民自愿的，但是個(gè)人認(rèn)為不太好實(shí)施。

國(guó)家提倡農(nóng)業(yè)機(jī)械化，但不是強(qiáng)制執(zhí)行的，畢竟有的地方實(shí)施起來(lái)難度真的很大，比如山區(qū)。而機(jī)械化程度不高、效率低下、人力生產(chǎn)成本過(guò)高也確實(shí)是制約我國(guó)農(nóng)業(yè)的最大瓶頸

空氣懸掛系統(tǒng)減震性好，但價(jià)格相對(duì)昂貴，一般不用于低檔車輛。

大型建筑機(jī)械等使用鋼板彈簧是由于考慮成本，皮實(shí)耐用，不易損壞等原因