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　　減壓機構的檢查和調(diào)整

減壓機構既要保證在減壓時能使氣門有一定的開啟高度，使發(fā)動機有效的減壓，又要避免減壓時氣門與活塞相碰。在發(fā)動機工作中，配氣機構的氣門斜面、氣門座、氣門桿尾端、搖臂頭等的磨損，會引起減壓時氣門的開啟高度，例如4125A型發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整螺釘松動后，就會使減壓時氣門的開啟高度發(fā)生變化。因此，需定期對減壓機構進行檢查和調(diào)整，并且是在檢查、調(diào)整完氣門間隙之后隨即進行。  

減壓機構分為可調(diào)式（195型）和不可調(diào)式（4125A型）兩種。不同機型減壓機構的具體檢查、調(diào)整方法如下：   

1 295型和495型柴油機減壓機構的調(diào)整

在進氣門為關閉狀態(tài)時，把減壓軸轉到減壓的位置，擰人氣門間隙調(diào)整螺釘使搖臂頭剛剛與氣門桿尾端相抵，再繼續(xù)擰人1圈，這時的減壓值約為1 mm，上緊鎖緊螺母即可。    

2 195型柴油機減壓機構的檢查調(diào)整

在檢查、調(diào)整完氣門間隙后，安裝上氣缸蓋罩，扳動減壓手柄順時針方向轉動90°，當手上感覺有較大的扳動阻力時，表明氣門被打開，再用手搖把轉動曲軸，如果輕松省力，就判定減壓機構工作良好；若減壓時，氣門與活塞頂相碰，就說明減壓值過大，或在不打開減壓的狀況下，發(fā)動機轉動時減壓軸與氣門搖臂頭相碰，均需將減壓軸偏心座逆時針方向轉動一個角度，直到符合要求為止，然后將鎖緊螺母鎖緊。反之，若減壓時氣門開啟不夠，說明減壓值過小，轉動曲軸費力，就須順時針轉動減壓軸偏心座予以調(diào)整，直至合適為止。