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　　柴油機斷缸方法(柴油機斷缸方法視頻)

柴油機斷缸出現(xiàn)什么毛?。?/h2>

發(fā)動機故障導致動力不足，會沒動力，共有缸數(shù)少數(shù)缸體不工作。通常表現(xiàn)為：發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發(fā)動機工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖，消聲器排黑煙并放炮。發(fā)動機缺缸運轉(zhuǎn)會帶來很大的危害：

1.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加劇運轉(zhuǎn)件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

濰柴的斷缸方法？

所謂柴油機的斷缸，實際上是人為的停止某個氣缸工作（不著火燃燒）。

因此，只要是能讓燃油不進入需要斷缸工作的氣缸，這個氣缸就不會著火燃燒。

由此可知，濰柴柴油機的斷缸方法如下：

拔掉電控噴油器上的電源線，即可實現(xiàn)斷缸操作。

多缸柴油機缸頭螺絲斷一個沒事？

建議趕緊換上新的，，要不很容易一沖氣缸墊，若沖氣缸墊后導致水箱噴水嚴重無法行駛，另容易把缸蓋都搞壞。

時間長了 會滲油的。

建議趕緊換上新的，，要不很容易一沖氣缸墊，若沖氣缸墊后導致水箱噴水嚴重無法行駛，另容易把缸蓋都搞壞。時間長了 會滲油的。

柴油機敲缸斷油后不敲了？

答:柴油機敲缸聲清脆，有節(jié)奏，那就說明發(fā)動機供油時間準確，而且各運動部件狀況良好，無磨損狀況，至于說敲缸聲斷油后就不敲了，那是高壓油泵與噴油器偶件很好，如果不想敲缸聲太響，只需改變供油時間縮后就行了，另處還有一處響聲與敲缸聲極其相似，那是連桿銅套損壞，連桿與活塞銷碰撞的聲音，有點低沉，悶，希望仔細辯別。

電噴柴油機怎么樣斷缸測試？

斷缸法是一種簡單的針對發(fā)動機缺缸抖動故障的判斷方法，其操作方法是：當發(fā)動機出現(xiàn)缺缸工作時抖動明顯，針對各個汽缸逐一斷開點火電纜或者點火線圈，觀察發(fā)動機工作狀態(tài)，如果斷開某缸后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作狀態(tài)跟出現(xiàn)故障時的狀態(tài)沒有發(fā)生變化，就說明該缸不工作，至于樓主說的斷油法沒有聽說過，有可能是車輛出現(xiàn)大事故時，發(fā)動機控制單元會自動斷開汽油供電，停止供油，防止出現(xiàn)事故后車輛起火，發(fā)生火災。

柴油機拉缸更換方法？

發(fā)動機拉缸需要修理如下：如果只有輕微拉缸容易修理，更換活塞和活塞環(huán)并隨身攜帶，只需輕磨缸壁即可。當凹槽達到0.15mm時，不能打磨或修補；

2更換缸套進行保養(yǎng)。所以如果是柴油機或者汽油機，可以更換缸套進行保養(yǎng)，更換鏜缸套進行修機。

修復后應該還是要磨合的，修復后的性能和剛開始沒什么區(qū)別；“拉缸”是指活塞與氣缸相互運動造成的嚴重表面損傷。大部分損壞是由于運動部件的潤滑油局部損壞造成的。這時候就會出現(xiàn)劃傷、拉缸、咬缸的情況。

柴油機缸墊更換方法？

1、放出冷卻系內(nèi)的冷卻水

2、拆下發(fā)動機罩，拆卸空氣濾清器、高壓油管及其他油管接頭、散熱器連接水管及附屬裝置、氣缸蓋罩殼、推桿、進氣歧管及各部連接螺栓。

3、拆卸氣缸蓋螺栓和連接螺母，順序應從兩端向中間交叉均勻進行，按汽缸蓋螺栓裝配倒序進行，拆卸時可用手錘木柄在汽缸蓋四周青青敲擊，使其松動。

4、拆下汽缸蓋清潔并清除積碳5、裝配新氣缸蓋墊。

裝配時氣缸孔口有翻邊的一面應朝上并且使他的定位孔對準機體上的定位套筒。

5、安裝汽缸蓋、擰緊汽缸蓋螺母要用讀數(shù)準確的扭力扳手的順序進行。

不要一次擰緊，也不要用力過猛，一般按一定的讀數(shù)扭矩先擰一遍，然后再擰第二遍或第三遍，直至擰緊到扭力扳手讀數(shù)為245-265N.m為止。

6、分兩次調(diào)整法重新調(diào)整氣門間隙

7、按解體步驟的倒序依次裝配個零件。安裝時應注意：兩個氣缸之間共用的來兩根長螺柱的螺母墊圈采用特制橋型墊塊，安裝時，有凹口的一面應向氣缸蓋。

8、兩個氣缸蓋之間共用的螺母須在兩個氣缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。

6缸柴油機逐缸調(diào)氣門方法？

6缸柴油機逐缸調(diào)氣門間隙的方法：逐缸盤車到壓縮沖程的上死點位置，就可以調(diào)整了。

4缸柴油機調(diào)氣門方法？

答:二次調(diào)法。先把柴油機的飛輪撥至第一缸上止點，打開氣門室罩蓋(小心密封膠條損壞)，看第一缸進排氣門搖臂是否松動，若有任意一只搖臂:有下壓情況，就是不在上止點，調(diào)到一缸上止點后調(diào)(按氣門數(shù))1，2，3，6，調(diào)好在撥飛輪至第四缸上止點后調(diào)4，5，7，8，間隙為進0·35排0·45亳米，用厚薄規(guī)最好。

四缸柴油機氣門調(diào)節(jié)方法？

四缸柴油機氣門調(diào)正順序是;

逐缸調(diào)整法: 逐缸調(diào)整法只要求將所需調(diào)整的各缸搖轉(zhuǎn)到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處于關閉狀態(tài)）即可對該缸氣門間隙進行調(diào)整。

這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，并記住各種車型發(fā)動機的作功次序

兩次調(diào)整法: 兩次調(diào)整法就是把發(fā)動機上所有氣門分兩次調(diào)整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。

4缸柴油機的氣門間隙調(diào)整方法：

一般是1-3-4-2的順序

先找一缸壓縮上止點

按照“雙-排-不-進”，按上面順序1-3-4-2調(diào)，

雙：就是進、排氣門都調(diào)

不：就是不調(diào)

調(diào)完后，轉(zhuǎn)曲軸一圈

再按“不-進-雙-排”，按1-3-4-2順序調(diào)。

調(diào)完后，用塞尺再檢查一遍，不行的話再調(diào)一便。