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CEMA（歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)）最近對(duì)實(shí)施歐盟范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)表達(dá)了關(guān)注。

越來(lái)越多地使用駕駛員輔助功能以及所有機(jī)械類(lèi)型的更大連接性凸顯了對(duì)安全系統(tǒng)的需求，以幫助確保它們不被黑客入侵或以其他方式損壞。

安全至上

這些系統(tǒng)都是安全的關(guān)鍵，因此安裝的軟件必須按預(yù)期工作，并且不會(huì)受到惡意或意外更改降低其安全性。

為此，聯(lián)合國(guó)和歐盟都在努力制定一套法規(guī)，為網(wǎng)絡(luò)安全和無(wú)線軟件更新設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。

與機(jī)器人的安全通信至關(guān)重要

該提案將于 2024 年實(shí)施，但似乎該立法是圍繞汽車(chē)行業(yè)的要求制定的，而不是圍繞目前使用的所有車(chē)輛類(lèi)型。

歐洲農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的闡述

該組織在最近發(fā)表的一份文件中匯總了普遍關(guān)注的問(wèn)題。

“考慮到與汽車(chē)行業(yè)相比，農(nóng)業(yè)機(jī)械的道路交通參與程度低，行業(yè)規(guī)模小，所需的額外努力是巨大的，許多制造商可能無(wú)法應(yīng)對(duì)。此外，輔助系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是越野和非道路，并且很多車(chē)輛沒(méi)有輔助系統(tǒng)?！?/p>

對(duì)該立法框架的主要反對(duì)意見(jiàn)是，使用的各種農(nóng)用車(chē)輛分為三類(lèi)，而進(jìn)一步的分類(lèi)不包括在內(nèi)。

Nexat 系統(tǒng)可能受聯(lián)合國(guó)/歐盟幾項(xiàng)獨(dú)立法規(guī)的約束

這三個(gè)類(lèi)別是拖車(chē)、可互換牽引設(shè)備和拖拉機(jī)。第四種，自走式機(jī)械，未出現(xiàn)在聯(lián)合國(guó)法規(guī)中，但它被涵蓋在正在起草的歐盟機(jī)械法規(guī)中。

協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是，所涉及的每種車(chē)輛都有不同的法律框架。這可能要求公司必須接受并遵守三四套法規(guī)以涵蓋其所有產(chǎn)品范圍。

對(duì)于所有制造商來(lái)說(shuō)，這種情況將是一場(chǎng)噩夢(mèng)，尤其是那些沒(méi)有資源確保合規(guī)性的小型制造商。

協(xié)會(huì)還指出，歐盟內(nèi)的拖拉機(jī)注冊(cè)量約為汽車(chē)注冊(cè)量的 1%，其中大部分汽車(chē)是由生產(chǎn)相同基本產(chǎn)品的大公司生產(chǎn)的。

不同的類(lèi)型，不同的路線

另一方面，農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)由眾多公司組成，生產(chǎn)種類(lèi)繁多。

雖然福特或豐田等公司可能相對(duì)容易吸收新法規(guī)帶來(lái)的成本，但對(duì)中小型企業(yè)并不有利，尤其是當(dāng)這些法規(guī)主要是為了適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)。

協(xié)會(huì)聲稱(chēng)旨在保護(hù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)行的立法不太適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械

協(xié)會(huì)要求采取更靈活的方法，一種針對(duì)特定行業(yè)的方法，而不是強(qiáng)制實(shí)施在許多情況下并不適用于農(nóng)業(yè)機(jī)械的這一套法規(guī)。

農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)在歐洲非常重要。有超過(guò) 7,000 家不同的制造商直接雇用超過(guò) 150,000 人。

農(nóng)機(jī)行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)大的、充滿(mǎn)活力的行業(yè)，也具有高度創(chuàng)新性，并為農(nóng)業(yè)帶來(lái)了巨大的效率和生產(chǎn)收益。

約束創(chuàng)新

數(shù)字技術(shù)的出現(xiàn)進(jìn)一步增加了收益。協(xié)會(huì)讓我們注意到，由于汽車(chē)行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的熱情，如果匆忙推出有利于道路車(chē)輛的立法，很可能會(huì)扼殺其他領(lǐng)域的創(chuàng)新。