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　　柴油機(jī)熄火什么原因(柴油機(jī)熄火什么原因造成的)

柴油機(jī)熄火什么原因？

原因1：燃油用完或燃油關(guān)斷閥切斷油路

處理：檢查燃油關(guān)斷閥，看它是否開(kāi)啟。如系關(guān)閉，應(yīng)予打開(kāi)。檢查油箱中有否燃油。如果油箱無(wú)油，則加油

原因2：燃油質(zhì)量低劣

處理：檢查更換燃油

原因3：燃油輸油管道漏氣

處理：檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正

原因4：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油

處理：對(duì)所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換

原因5：燃油泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂

處理：檢查齒輪泵驅(qū)動(dòng)軸是否斷裂。重新調(diào)?；蚋鼡Q

原因6：節(jié)氣門(mén)傳動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)或磨損

處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動(dòng)桿

柴油牽引汽車(chē)

原因7：怠速?gòu)椈裳b配不對(duì)

處理：重新裝配調(diào)整

原因8：限速器離心錘裝配不當(dāng)

處理：重新調(diào)校

原因9：燃油中有水分或蠟質(zhì)

處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器

原因10：燃油泵校準(zhǔn)不正確

處理：重新調(diào)校燃油泵

原因11：密封墊漏氣

處理：進(jìn)行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理。

192柴油機(jī)響著自動(dòng)熄火什么原因？

1,檢查油看有沒(méi)有油，油門(mén)是否過(guò)小2，曲軸燒瓦。

吸氣排氣兩沖程有問(wèn)題或油路不暢，燃油中有水，撿修一下。

看看柴油有沒(méi)有，機(jī)器是否缺機(jī)油，機(jī)器是否進(jìn)水。

有這么幾種情況:1、沒(méi)有潤(rùn)滑條件;2、柴油中空氣;3、沒(méi)柴油了;4、粘缸了。等。

是柴油濾清器該清理了。或是沒(méi)柴油了?；蚴菦](méi)機(jī)油了。

油路堵塞或者不通、斷油均可導(dǎo)致自行熄火。

單缸柴油機(jī)無(wú)法熄火是什么原因？

原因： 　　

1、排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)力缸故障。不工作，漏氣，雖然踩下排氣制動(dòng)按鈕閥，但由于動(dòng)力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。 　　

2、排氣制動(dòng)按鈕閥的故障。漏氣或管線破裂不通氣，造成蝶閥的動(dòng)力缸不工作，故蝶閥閥芯不能轉(zhuǎn)動(dòng)而將排氣管堵??；停油氣缸不通氣、漏氣，油量還在一定的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。 　　

3、排氣制動(dòng)蝶閥和動(dòng)力缸的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)松脫，動(dòng)力缸雖然動(dòng)作，堵不住排氣管。 　　

4、噴油泵柱塞咬住，柱塞彈簧斷裂，停油氣缸雖然動(dòng)作，但拉不動(dòng)油門(mén)調(diào)節(jié)拉桿，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)還以一定的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。 　　

5、油門(mén)拉線卡住，不回位，不能停止供油，故不能熄火。

單缸柴油機(jī)自動(dòng)熄火是什么原因？

農(nóng)用單缸柴油機(jī)在工作中自行熄火是常見(jiàn)的故障，可以根據(jù)自行熄火時(shí)的征 象大致判斷故障原因，有針對(duì)性地加以排除。

(1) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管?chē)?yán)重冒黑煙。此類故障或?yàn)槔?卻系統(tǒng)缺水，使機(jī)溫過(guò)高，造成活塞與缸套因局部過(guò)熱而擦傷咬死；或?yàn)闈?rùn) 滑系統(tǒng)有故障，使機(jī)溫升高，造成燒瓦抱軸。

(2) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然下降，并伴著急促的異常響聲。這種情況多 為曲軸或活塞折斷、連桿螺栓折斷、連桿螺母脫落、氣門(mén)鎖夾脫落或氣門(mén)掉 進(jìn)汽缸等故障所致，應(yīng)立即檢查排除。

(3) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲和廢氣顏色無(wú)異常。 這種情況多為燃油系統(tǒng)故障引起，如油箱無(wú)油、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)、柴油細(xì)濾 心堵塞、油路進(jìn)入大量空氣' 燃油中有水或油箱蓋上通氣孔堵塞等。

(4) 自行熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，排氣管冒黑煙。這種情況多為進(jìn)、排氣系統(tǒng)出了問(wèn)題，可能是空氣濾清器或進(jìn)、排氣管堵塞。此外，超負(fù)荷運(yùn)行 也會(huì)引起這種情況。

柴油機(jī)熄火時(shí)有嚓嚓響什么原因？

柴油機(jī)某部位出現(xiàn)故障時(shí)，常常會(huì)伴隨機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出異常響聲，幾種常見(jiàn)的異常聲響判斷方法如下：　

1、當(dāng)柴油機(jī)突然改變負(fù)荷時(shí)，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內(nèi)）可明顯地聽(tīng)到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，響聲增大，打開(kāi)加機(jī)油口蓋可聽(tīng)得更清楚，無(wú)負(fù)荷時(shí)則不明顯。這是因?yàn)檫B桿瓦過(guò)度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過(guò)大所致；若使柴油機(jī)某缸斷油，如果此異響立即消失，則說(shuō)明是該缸的連桿瓦響。 　　

2、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致；柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)，或平衡塊重量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損所造成。 　　

3、在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門(mén)座圈松動(dòng)后，座圈、氣門(mén)與缸蓋之間的撞擊聲；當(dāng)柴油機(jī)在氣門(mén)室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門(mén)彈簧折斷造成的；在缸蓋與機(jī)體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致；若在空氣濾清器處聽(tīng)到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機(jī)難以啟動(dòng)，或啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門(mén)燒損（蝕）、有積炭、封閉不嚴(yán)而漏氣所致；在發(fā)動(dòng)機(jī)上部靠近噴油器處，聽(tīng)到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出低沉的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。

4、當(dāng)柴油機(jī)在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時(shí)聲音清晰可辨，重負(fù)荷時(shí)更為明顯，同時(shí)機(jī)油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過(guò)大所致；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過(guò)大所致。若在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門(mén)時(shí)尤為嚴(yán)重，這是因主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致；在氣缸全長(zhǎng)部位聽(tīng)到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開(kāi)加機(jī)油口蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡（說(shuō)明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致；若在同一部位略靠曲軸方向聽(tīng)到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉(zhuǎn)速時(shí)更能明顯聽(tīng)到，且較易于區(qū)別；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙（伴有燒機(jī)油現(xiàn)象），用長(zhǎng)柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽(tīng)出，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大或環(huán)折斷所致。

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其“異響”多樣、復(fù)雜，難以分辨，給機(jī)械維修人員常帶來(lái)許多麻煩，從而延長(zhǎng)維修時(shí)間。但只要在平時(shí)的維修過(guò)程中注意總結(jié)、掌握其規(guī)律性，就能辨認(rèn)出因磨損而使間隙增大所發(fā)出的噪聲，及早發(fā)現(xiàn)并排除故障，保證部件正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油機(jī)熄火后無(wú)壓力是什么原因？

一、機(jī)油壓力不夠

1、機(jī)油泵有故障造成，常見(jiàn)的機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子泵和齒輪泵，齒輪泵加工有點(diǎn)粗糙，墊片如果處理不當(dāng)，往往會(huì)容易造成漏油或者泵力不足。轉(zhuǎn)子泵容易裝反，可以導(dǎo)致出油率下降一半以上。不管是那種泵，用久了，磨損過(guò)大都會(huì)造成機(jī)油壓力下降。安裝機(jī)油泵的時(shí)候，需要先排空空氣，不然也會(huì)因?yàn)榭諝獯嬖趯?dǎo)致油量不正常的。

2、管路堵塞或者油濾臟了造成機(jī)油壓力不足，這個(gè)容易理解了，要及時(shí)清理堵塞雜物和清洗機(jī)油壓力，如果管路里邊有空氣，也需要排空處理。還有留意散熱器這些地方，也可能會(huì)有泄露存在的，發(fā)現(xiàn)要一定要及時(shí)補(bǔ)焊。

3、因?yàn)槭歉邏夯芈?，油路上都設(shè)計(jì)有安全閥，如果安全閥老化了，彈簧性能不良等問(wèn)題會(huì)引起機(jī)油泄露，造成油量下降。同樣道理，回油閥門(mén)如果不正常，也會(huì)引起油壓波動(dòng)或者下降。

4、如果機(jī)油太臟，引起吸油盤(pán)堵塞，也會(huì)造成油壓不動(dòng)厲害，這時(shí)候需要更換新機(jī)油，清洗吸油盤(pán)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的軸瓦跟曲軸之間磨損了，間隙大，同樣會(huì)造成機(jī)油油壓不足，這種情況就需要大修處理。

柴油機(jī)冒煙后自己熄火是什么原因？

柴油機(jī)突然冒黑煙是突然負(fù)荷加大，負(fù)荷校正裝置自動(dòng)加大供油引起的。冒黑煙后停機(jī)熄火了一般原因有:第一缺水，機(jī)器過(guò)熱，造成拉缸了，冷卻后能恢復(fù)啟動(dòng)，第二，缺機(jī)油，造成拉缸、抱軸了，損傷輕的補(bǔ)機(jī)油后還能運(yùn)轉(zhuǎn)，損傷重的要大修!

柴油機(jī)怎么熄火？

? ? 正確的熄火方法：正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，如果突然熄火，廢氣渦輪增壓 器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油栗停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng)，但增壓器 的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而使 其軸承燒死。

? 另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，其排氣管溫度很高，如果突 然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，該處熱量便傳至增壓器殼體上，把已經(jīng)停止流 動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。 當(dāng)積炭越積越多時(shí)，還會(huì)阻塞進(jìn)油 口，導(dǎo)致軸承缺油，即使進(jìn)油口不堵塞，積炭也會(huì)加速軸承磨 損。

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柴油機(jī)熄火延遲？

1）首先可能是電路或電子故障。

所發(fā)生的現(xiàn)象是非常突然，沒(méi)有任何預(yù)兆。

電路的故障有：保險(xiǎn)絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點(diǎn)火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。

電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。

柴油機(jī)熄火開(kāi)關(guān)？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用的點(diǎn)火方式是壓燃的。也就是說(shuō)：柴油進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部后，通過(guò)氣嘴霧化，經(jīng)過(guò)氣缸壓縮產(chǎn)生溫度，然后燃霧化的柴油會(huì)自動(dòng)燃燒。 另外，噴油系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)時(shí)間控制的。也就是說(shuō)即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有工作，只要你轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么該系統(tǒng)依然會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部供油。 所以，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，只是使用起動(dòng)機(jī)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。 但是要熄火，只有3個(gè)辦法：

1，關(guān)閉進(jìn)氣系統(tǒng)，讓燃料無(wú)法與氧氣接觸，從而停止工作

2，關(guān)閉進(jìn)油系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣無(wú)法工作

3，使用外力使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。 目前，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是使用第一種方法使其停止工作的。這是目前最高效方法了