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　　柴油機沒機油壓力(柴油機沒機油壓力怎么回事)

時風柴油機機油指示器沒壓力？

機油沒有壓力有以下幾種可能和解決辦法：

一、發(fā)動機工作正常，動力正常，水溫正常，發(fā)動機沒有明顯的噪音，可以判斷為只是機油壓力傳感器故障，換機油壓力傳感器就可以了。

二、判斷有沒有上機油，也可以打開加機油蓋，正常情況下，里面應(yīng)該機油飛濺，機械運動發(fā)出的聲音柔和沉悶。

三、如果有噠噠噠清脆的聲音且肉眼能觀察到的部位干澀，缺少潤滑油，那就是機油壓力不足。一般有三種情況：

1、機油泵不工作或工作不佳，這種極短情況會導致發(fā)動機抱死熄火。

2、機油集濾網(wǎng)堵塞導致油壓降低。

3、油道堵塞導致不上油。

4、機油泵泄壓閥卡滯導致油壓降低。

5、機油量不足。

四、根據(jù)不同情況，用不同的方法先易后難檢查和解決：

1、檢查機油尺刻度是否在下限以上，如不足先添加機油到上下限刻度中間。（有些車沒有機油尺，機油量在儀表盤上顯示）。

2、如發(fā)動機噪音正常，水溫正常，可能是機油壓力傳感器故障道閘錯誤的報警信號。

3、如發(fā)動機噪音非常大，且儀表盤機油報警燈亮燈，建議立即停車熄火，找專業(yè)修理工拆下油底殼檢查機油泵工作狀況，全面檢查。如發(fā)現(xiàn)油底殼有發(fā)亮的金屬削，說明曲軸瓦或者連桿瓦磨損。需要對發(fā)動機進行大修，如無金屬屑，先修復(fù)機油泵。

單缸柴油機熱車機油沒壓力啥原因？

1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；

2、發(fā)動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；

3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過松會使機油壓力降低；

5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；

柴油機沒機油卡死？

1.發(fā)動機相關(guān)零件過度磨損會導致配合間隙過大，導致缸壁濺油過多，遠遠超過油環(huán)的刮油能力。

處理:更換活塞環(huán)、活塞、曲軸主軸瓦、連桿瓦和曲軸止推板。

2.發(fā)動機相關(guān)零件裝配不當或故障引起的機油燃燒。

處理方法:更換氣門油封。

3.汽車發(fā)動機維修質(zhì)量差，零配件選擇不當也是燒機油的原因。

處理:更換所有劣質(zhì)零件。

柴油機機油壓力問題？

熱車80度左右水溫，怠速油壓不低于1個，建議在2個左右最好。

正常行駛（1500-2000轉(zhuǎn)/分）不低于2.5個，建議在4個左右最好。水溫過高、機油量少、機油泵磨損、吸油盤堵塞、溢流閥故障、軸瓦磨損泄漏、……，都會導致機油壓力偏低，這是需要注意排查解決的問題。

單缸柴油機油表無壓力上爬沒力？

單缸柴油機機油壓力表無壓力且爬坡沒力的現(xiàn)象。一般是主軸瓦、連桿軸瓦大，或者機油牌號不對(太稀)、機油吸盤太臟堵塞，機油齒輪泵主、被動齒輪磨損過甚，壓力表前油道有漏油現(xiàn)象等原因引起。需要專業(yè)人員撿修。

柴油機換機油濾芯沒加機油？

在換機油濾芯時是不需要往濾芯里加機油的，但是更換機油的時候需要更換機油濾芯。因為機油濾芯的主要作用就是過濾去除機油中的雜質(zhì)、水分、膠質(zhì)，還會將機油完好的潤滑。所以為了保證機油的清潔和潤滑效果是不能夠只更換機油不更換濾芯的。

4105柴油機機油壓力多少？

正常機油壓力在0.3--0.5Mpa

柴油發(fā)動機的油壓在3至5個壓力的正常范圍內(nèi)，怠速約為1個壓力。需要注意的是，柴油機和汽油機的機油壓力要分具體的型號，所以這些數(shù)據(jù)只是估計值。

由于柴油機零件的磨損、裝配不當或其他故障，油壓會過低或無壓。一般柴油機上都有調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)油壓。

在機油濾清器座上，向前方向通常有一個螺栓，即柴油機的調(diào)壓閥。松開鎖緊螺母，并用直柄螺絲刀順時針擰緊。油壓高，反之亦然。但是首先，要檢查清楚是什么導致了低壓。如果是油泵故障、軸承間隙過大或其他故障，簡單的調(diào)整可能沒有用。如果因為油少導致壓力異常，直接加油即可。

汽油機的正常油壓范圍為200 kPa ~ 500 kPa，柴油機的正常油壓范圍為600 kPa ~ 1000 kPa，發(fā)動機怠速時油壓不應(yīng)低于100kPa。當油壓在正常范圍內(nèi)時，機油可以輸送到發(fā)動機的所有部件。過高或過低都會影響正常工作，甚至造成發(fā)動機損壞

柴油機機油壓力過高咋辦？

1.現(xiàn)象

　　發(fā)動機工作時，機油壓力表指示機油壓力值過高，并超過規(guī)定值。

　　2.原因分析

　　發(fā)動機潤滑系由機油泵產(chǎn)生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產(chǎn)生壓力主要是因機油在系統(tǒng)內(nèi)的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力有關(guān)，機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統(tǒng)內(nèi)的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內(nèi)的機油壓力過高，必然是機油在系統(tǒng)的流動阻力過大所引起。

　　另外，機油壓力顯示裝置失常而顯示機油壓力值失準（即顯示機油壓力過高），使之誤認為潤滑系機油壓力過高。

　　引起機油流動阻力增大的常見原因有：

　　（1）機油粘度過大

　　機油粘度的大小表明了機油流動時的內(nèi)摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關(guān)，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，發(fā)動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大（因?qū)C油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。

　?。?）壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞

　　由潤滑油路可知，潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調(diào)整壓力過高等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃?，壓力升高?/p>

　?。?）限壓閥調(diào)整不當

　　由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統(tǒng)內(nèi)泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調(diào)整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內(nèi)機油壓力過高。

　　3.診斷與排除

　?。?）如果是新投入使用的工程機械或者是保修后的發(fā)動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調(diào)整壓力過高，應(yīng)認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應(yīng)調(diào)整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。

　?。?）如果是使用已久的柴油發(fā)動機出現(xiàn)機油壓力過高現(xiàn)象，表明是機油細濾清器堵塞，應(yīng)予以清洗。

　?。?）如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發(fā)動機溫度升高后機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。

　?。?）如果更換機油后機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應(yīng)重換適合季節(jié)性的機油。

　　機油牌號越高（數(shù)字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一般環(huán)境溫度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區(qū)可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。

4105柴油機，機油壓力低？

濾清器里沒加機油可以，機油泵在2秒內(nèi)就可以將其裝滿，無需介意機油壓力低原因有1 機油質(zhì)量差2 機油泵吸盤堵塞3 機器各部位磨損，搖臂，主軸瓦，連桿瓦，凸輪軸，惰輪軸和套子。

其中惰輪軸和套子磨損會直接明顯影響機油壓力4 機油泵老化解決方法1 先調(diào)整機油濾清器上的限壓閥，2 更換惰輪軸和套子3 更換機油泵4 檢查主軸瓦和連桿瓦

雙缸柴油機機油壓力過高？

機油壓力過高，可能的原因：

一是壓力損壞顯示不正確；

二是壓力表裝在機油濾器的進口處，濾器堵塞；