我國大馬力拖拉機現狀與發(fā)展趨勢

我國200馬力以上大馬力拖拉機近年來在市場需求強勁的刺激下，發(fā)展迅速。大馬力拖拉機是規(guī)模經營及平原農業(yè)的裝備支柱，是農業(yè)發(fā)展到一定階段的必然需求。本文對我國近些年200馬力以上大馬力拖拉機產銷情況疏理如下，供相關方面參考。

1、近些年我國大馬力拖拉機市場銷售強勁，前10強市場占有率超60%

根據2020年補貼數據及市場調研，大馬力拖拉機全國市場銷量56600臺；參與補貼的共有139個大馬力拖拉機品牌，平均每個品牌銷售約407臺拖拉機，平均單臺售價21.00萬元。根據各品牌銷量來分，排名前十位的品牌分別是東方紅、雷沃、東風、常發(fā)、華夏、約翰迪爾、泰山國泰、沃得、洛陽萬年紅、河北鎧特。前五品牌的銷量合計達到27011臺，占全國大馬力拖拉機銷量的47.72%；前十品牌的銷量合計達到34460臺，占全國大馬力拖拉機銷量的60.88%。

東方紅大馬力拖拉機市場銷量11384臺，占全國大馬力拖拉機銷量的20.11%，市場占比足足高出第二名9個百分點，當之無愧的大馬力拖拉機銷量第一名。

第二名，雷沃大馬力拖拉機，銷量6505臺，占全國大馬力拖拉機銷量的11.49%，市場占比高出第三名5個百分點，屈居亞軍。

第三名，東風大馬力拖拉機，銷量3552臺，占全國大馬力拖拉機銷量的6.28%，市場占比僅高出第四名0.4個百分點，險居探花位置。

第四名，常發(fā)大馬力拖拉機，銷量3330臺，占全國大馬力拖拉機銷量的5.88%，市場占比僅比第三名東風少了0.4個百分點，補貼數量少了222臺。但常發(fā)比排名第五的華夏足足多出了1100臺的銷量。

銷售額排名前十位的品牌分別是東方紅、雷沃、約翰迪爾、東風、常發(fā)、華夏、泰山國泰、凱斯紐荷蘭、洛陽萬年紅、道依茨法爾。前五品牌的銷售額合計達到52.51億元，占全國大馬力拖拉機總銷售額的44.18%；前十品牌的銷量合計達到68.23億元，占全國大馬力拖機總銷售額的57.40%。

2022年200及以上馬力段輪拖銷量占比，整體上呈明顯增加趨勢。2022年的銷量占比為11%，較2021年增加了2.8個百分點，較2020年也提升了1.9個百分點。進入2023以來，經過使用驗證，用戶看好的大馬力拖拉機集中在雷沃M2204-Q拖拉機、雷沃M2204-R拖拉機、華夏2204A拖拉機、常發(fā)CFH2204L拖拉機、東方紅LX2204拖拉機、迪爾7M-2204拖拉機、泰山-2204拖拉機、華夏2204拖拉機、薩丁SD2204拖拉機等9種機型上。其中銷售較好的拖拉機有雷沃M2204-Q拖拉機、雷沃M2204-R拖拉機、華夏2204A拖拉機、常發(fā)CFH2204L拖拉機的銷量5款。

2、目前國內市場上200馬力以上的主流產品主要有以下幾種

（1）中聯重科PL2304(G4)拖拉機。配名優(yōu)高壓共軌柴油發(fā)動機；40F+40R區(qū)間動力換擋變速箱，區(qū)間內帶自動換擋動能；具有發(fā)動機動力管理系統，可控制發(fā)動機多種工作模式（田間工作模式、路面形式模式等），高扭矩儲備（33%）能與多種PTO輸出農機具匹配；變速箱具備40km/h的經濟模式與50km/h的高速模式；變速箱具備動力換向功能，在不踩離合器情況下直接進行前進檔與后退檔位的切換；APS自動換擋、差速鎖、四輪驅動、離合器開關等功能。可通過電腦自動控制；多盤式液壓制動系統。2022年8月，該款中聯重科PL2304動力換擋拖拉機批量出口獨聯體國家20臺。

（2）中聯重科PL2004拖拉機，于2016年8月份正式投放市場，這是該公司在2015年德國漢諾威農機博覽會上進行產品發(fā)布之后，正式大量投放我國高端大馬力拖拉機市場的主力機型。該車采用40F+40R區(qū)間動力換擋變速箱，在區(qū)間內帶自動換擋動能，且具備動力換向功能，在不踩離合器的情況下能夠直接進行前進檔與后退檔位的切換。動力系統搭載的是渦輪增壓+高壓共軌歐三排放標準發(fā)動機，整車擁有全電液控制系統，具有故障自我診斷功能。

（3）東方紅LX2204(G4)拖拉機，配套東方紅6M/YTN9或上柴7H/9D高壓共軌系統+DOC+DPF+SCR、增壓中冷柴油發(fā)動機；動力強勁，油耗低；基配多功率省油開關，多種模式可調，適應多種作業(yè)，使用更經濟。采用PSD內置干式空濾，尺寸更小、重量更輕、阻力更低、集成一體化，帶負壓除塵系統，減少空濾保養(yǎng)時間；基配加注優(yōu)質防凍液。駕駛室基配空調、副座、天窗等，駕乘環(huán)境舒適；裝配LED工作燈，亮度高、壽命長；智能七吋液晶彩屏組合儀表、顯示內容多、可靠性高；具備人機交互功能，方便用戶對整車進行維修；可實現保養(yǎng)提醒；集成后視影像功能，實時觀察后置機具作業(yè)情況，更加方便實用。右側四聯翹板開關設計，USB充電器接口，2.1A大電流，滿足手機等移動設備的應急充電；終端滿足農機“三合一”補貼要求，具備“OTA”自動升級功能，補貼無憂。配備點煙器接口，可用作小功率電子設備的充電口；中央控制盒，集中控制，質量可靠，維修簡單。

（4）東方紅LX2004/LX2204系列拖拉機，是中國一拖自主開發(fā)、擁有自主知識產權的大馬力輪式拖拉機。配套上柴增壓中冷型發(fā)動機，動力強勁，扭矩儲備大，經濟性好。配套國外知名前橋。新款全封閉駕駛室，造型美觀，視野開闊，有采暖和通風裝置，裝配空調、CD機。變速箱檔位多，速度范圍寬，最高速度可達37km/h；農田作業(yè)效率高，傳動系有獨立的潤滑系統和散熱裝置，使用更可靠。后輪輪距無級可調。全液壓轉向，具有獨立油路，安全可靠。機械自增力制動結構，制動可靠、安全輕便。差速鎖采用電液控制。主離合器采用氣壓助力式腳踏板液壓操縱，副離合器采用電液控制。采用400L柴油箱?？蛇x擇雙輪胎配置。3片多路閥及進口快換接頭，用于操縱折疊耙、翻轉犁等。整機牽引力大，可配套大型農具進行復式作業(yè)。提升力大，液壓提升系統分油，有強壓入土功能，有位調節(jié)和浮動調節(jié)耕深控制方式。可選裝電控懸掛。

（5）東風DF2204/DF2204D輪式拖拉機。東風2204拖拉機，是東風公司200馬力以上的主打機型。該車搭載上柴電控高壓共軌國四發(fā)動機，采用18+18梭式換擋，可選裝爬行擋，它的電控液壓提升系統，最大提升力78kN，可實現力、位、力位綜合等調節(jié)模式。東風DF2204拖拉機，配套上柴電控高壓共軌發(fā)動機，性能先進，動力強勁。發(fā)動機曲線優(yōu)化，油耗低。性能可靠18+18梭式換擋，選裝爬行擋，斜齒傳動，噪聲小、可靠性高。采用意大利前驅動橋，結構先進，性能可靠。作業(yè)高效；電控液壓系統，提升力大，可實現力、位、力位綜合等調節(jié)模式。后三點懸掛采用快速掛接裝置，掛接機具時間短，效率高。梭式換擋、電控PTO、差速鎖、提升器，操縱時間短，作業(yè)效率高。駕駛舒適，離合器和制動器采用液壓助力系統，操縱力小，輕便舒適。全液壓轉向系統，駕駛輕便、轉向靈活，方向盤上下可調，舒適性好。

（6）約翰迪爾7M-2204，該機引進了美國滑鐵盧工廠技術生產。7M系列2204拖拉機搭載約翰迪爾高性能發(fā)動機，扭矩儲備達40%；采用先進的AutoQuadPLUS變速箱，20F×20R，配以Perma ClutchTMII液壓離合器，可實現任意區(qū)間段內無需離合換擋可實現動力換擋；整機在國外已經過6代產品改進，產品性能穩(wěn)定、質量可靠，已經得到了廣大的中國用戶認可。

（7）約翰迪爾8R-3204，是迪爾智能大馬力拖拉機的主力機型。該車搭載約翰迪爾發(fā)動機6缸高壓共軌發(fā)動機，16F+4R的全動力換擋變速箱，非常人性化的是空氣懸掛座椅可向右旋轉40度，且中控屏幕全部采用中文，而且集成的ATI自動導航系統即插即用。

（8）凱斯Puma 2304拖拉機，該機搭載凱斯NEF系列渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機；采用18F+6R全動力換擋變速箱；值得稱贊的是該型機帶動力提升功能，能在某些條件下提供最多32馬力的額外動力，這簡直就是凱斯的“黑科技”。

（9）泰鴻THG2204輪式拖拉機，由濰坊泰鴻拖拉機有限公司生產，性能可靠、功率大、油耗低、功能多、用途廣、噪聲低、污染少，本機可采用液壓轉向或機械轉向，安全中立開關，最新流線型外觀，組合儀表臺結構，超重底盤，牽引力大，適合大地塊耕作。

（10）雷木LEIMU-2204輪式拖拉機，由京山三雷重工股份有限公司生產，選用濰柴道依茨發(fā)動機，增壓中冷，動力強勁，扭矩儲備較傳統產品大幅度增大，經濟性好；配備特制加大強化型前橋，較傳統產品扭矩增大一倍；變速箱同步器側置梭式換擋，檔位數多，16個前進擋、16個倒退擋。底盤軸承、密封件采用知名品牌，從各環(huán)節(jié)全面攻克噪聲大、易漏油的問題，大大降低常見頻繁故障的發(fā)生率；配備高檔全封閉駕駛室（帶空調、遮陽簾、DVD），人性化設計，駕乘舒適，符合人機工程的要求；后輪胎可根據需求選配單輪或雙輪。

（11）豐疆智能2004拖拉機 ，由豐疆智能科技股份有限公司生產。豐疆智能2004輪式拖拉機四驅動型采用濰柴高壓共軌發(fā)動機，匹配博世共軌系統，選配節(jié)油調整開關，3種模式可選，適應不同作業(yè)需求；標配變速箱16+16梭式擋位，各擋位速度匹配合理，滿足各種作業(yè)環(huán)境；配備加強型底盤，機身自重大，滿足深耕，耙地負重作業(yè)需求。

3、我國大馬力拖拉機發(fā)展趨勢

（1）適應市場需求變化，近年來國產200馬力以上級別的大馬力拖拉機研發(fā)制造技術不斷取得突破。中國一拖200馬力動力換擋拖拉機實現量化生產，400馬力無級變速拖拉機研發(fā)獲得成功。中聯重科自主研發(fā)生產的230馬力動力換擋拖拉機是目前國內實現量產銷售的大馬力高端智能型拖拉機，主要面向東北及以新疆為代表的西北等集約化、大地塊作業(yè)區(qū)域，該產品歷經國內新疆、東北等地2000小時、4萬多畝連續(xù)作業(yè)驗證，并在新疆、內蒙古、寧夏、青海等省區(qū)實現銷售。國產大馬力智能拖拉機進入東北和西北市場，與“洋品牌”展開角逐，正在改變國外品牌壟斷的市場格局。目前進入使用市場的大馬力拖拉機，國產拖拉機品牌越來越多，開始與“洋拖”爭天下。出現了中國一拖、中聯重科等國產強勢品牌。

（2）“走出去、引進來”是國內一些知名農機企業(yè)提高關鍵核心零部件自主研發(fā)、制造能力的重要手段。一方面通過加強自身研發(fā)團隊能力建設，同時借助海外研發(fā)資源突破發(fā)展瓶頸；另一方面要一如既往地與世界核心零部件供應商展開合作，培養(yǎng)核心零部件自主研發(fā)、制造能力。整機控制系統上分布式電子控制系統應用廣泛，智能化、自動化程度顯著提高；整機管理上基于CAN總線技術的網絡管理、3S（RS、GIS、GPS）技術的精準農業(yè)及遠程通訊快速發(fā)展。顯示監(jiān)視上智能化數字化性能監(jiān)視系統、虛擬終端得到普遍應用，可視化及實時性顯著提高。

（3）積極推進各種形式的戰(zhàn)略合作。這方面，中國一拖通過收購法國McCormick公司實現了200馬力以上動力換擋拖拉機技術的突破。中聯重科PL2304借助自身設在美國的農機研發(fā)機構深度集成世界頂級技術，實現了重大突破。隨著傳統的手動變速箱難以滿足現代化高效生產的要求，自動變速箱更多的應用到了拖拉機領域，并顯著改善和優(yōu)化了拖拉機的動力性和操作便捷程度。

（4）國內農機制造企業(yè)要真正提升國際競爭力，必須要把高端智能變速箱等關鍵核心零部件國產化提上日程，擺脫受制于人的局面。中聯重科向數字化、智能化方向努力邁進，通過自動導航與智能化集成，實現大馬力拖拉機進一步升級。液壓技術在拖拉機上的應用日益廣泛。在現代拖拉機尤其在大型拖拉機上，幾乎所有主要部件的操縱都采用液壓裝置，如離合器、變速箱的動力換檔、差速鎖、制動器和轉向機構等。在某些拖拉機上，座位的調整、玻璃窗的啟閉也都用液壓裝置。電子－液壓控制的懸掛系統已在某些拖拉機上采用，這種裝置由于操縱開關布置上的方便，液壓管路可相應地縮短，在大型拖拉機上將會得到更多的應用。

（5）為了進一步提高產品質量，國產大馬力拖拉機公司都投入了較多的資金和人力，制取在各種工況下零件載荷譜，組織模擬試驗和應力分析，在積累大量實驗數據的基礎上編制電子計算機軟件，進行優(yōu)化設計。傳動系技術方面，實現了機械傳動、動力換檔、無級變速模塊化多種配置；動力換檔、動力換向技術將得到廣泛應用，無級變速廣受青睞；在國外，動力換檔已成為主流配置，CVT傳動系應用將進一步加快；同步器換檔、HST傳動技術、電液操縱等技術將得到更多的應用和發(fā)展。液壓懸掛系統方面，系統可靠性指標進一步提高；國內電控懸掛將進一步擴大應用范圍同，閉心負荷傳感液壓技術應用越來越多；國外閉心負荷傳感液壓技術和電控懸掛仍是主流配置。駕駛室技術方面，駕駛室安全性、密封性、舒適性進一步改善；駕駛員耳旁噪音明顯降低；駕駛室懸架技術廣泛應用；人機環(huán)境更加和諧。

我們期待國產大馬力拖拉機有更多品牌脫穎而出，敢于擔當，提振國產大馬力拖拉機雄風，讓用戶能真正得到更多實惠，真正持續(xù)推進國產拖拉機的良性發(fā)展。