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　　電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的作用(電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的作用有哪些)

電控高壓共軌系統(tǒng)參數(shù)？

(1) 燃油計(jì)量閥:控制進(jìn)入柱塞的燃油量，從而控制共軌管內(nèi)燃油的壓力。 燃油計(jì)量閥參數(shù)：比例電磁閥，PWM控制（165?195Hz)，線圈電阻:2。 6? 3。

15fi，最大電流1。 8A，默認(rèn)狀態(tài):全開(Limphome)。

舉例電控柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)的主要組成及作用？

高壓共軌是燃油系統(tǒng)的一種，最先進(jìn)的一種，也是電子控制燃油噴射的一種方式，將高壓油存儲(chǔ)在高壓油管里，由電磁閥控制噴油器噴油。

高壓共軌系統(tǒng)由日本電裝公司開發(fā)，德爾福和波許購(gòu)買了專利，繼續(xù)開發(fā)共軌系統(tǒng)和EUI/HEUI是兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)。

電控共軌噴油系統(tǒng)：電控裝置、高壓供油泵、共有管（共軌）、噴油器（由三通閥、液壓控制室、噴嘴組成）。

通過油泵控制閥和每個(gè)氣缸的噴油三通閥的啟閉和延續(xù)期來控制噴油壓力和針閥開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)循環(huán)油量、噴油正時(shí)、噴油速率的柔性控制。新型的時(shí)間控制方式。

第二代高壓共軌技術(shù)需要壓力為170－180MPA，噴油器和EUI的結(jié)構(gòu)一樣復(fù)雜，但是液壓泵的容積效率和高壓泄漏問題不易解決；另外保持在高壓管路內(nèi)的高壓油有一定危險(xiǎn)性；儲(chǔ)備的高壓油有限，循環(huán)噴射次數(shù)有限（只能保證5次起動(dòng)）。

高壓共軌與電控高壓共軌有何區(qū)別？

我認(rèn)為兩者沒有太大的區(qū)別，只是叫得不一樣而已。原因：高壓共軌系統(tǒng)決定了其必須采用電子控制，即必須采用電控方式來控制。如果硬要說兩者之間有區(qū)別，那么共同點(diǎn)是：兩者都是高壓共軌系統(tǒng)；不同點(diǎn)是：電控高壓共軌采用電控技術(shù)，而高壓共軌采用非電控(應(yīng)該辦不到)技術(shù)。

電控高壓共軌scr系統(tǒng)是什么意思？

電控高壓共軌scr系統(tǒng)是用于去除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放中的氮氧化物。

在高溫環(huán)境下，尿素噴射單元向排氣管中噴射尿素水溶液，尿素在高溫下水解放出氨氣，氨氣在scr系統(tǒng)中與尾氣中的氮氧化物發(fā)生氧化還原反應(yīng)，重新生成氮?dú)夂退?，從而達(dá)到降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放的目的。

scr系統(tǒng)特點(diǎn)有:

1.應(yīng)用范圍廣，廣泛適用于柴油乘用車、商用車及非道路工程機(jī)械；

2.可有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)能的目的；

3.具有良好的油品適應(yīng)性（較好的抗硫性）；

4.發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單（針對(duì)EGR發(fā)動(dòng)機(jī)而言），便于維修。

電控高壓共軌+scr什么意思？

你好，就是排放后處理技術(shù),是指為減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣造成環(huán)境污染而對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理的技術(shù).從國(guó)二到國(guó)三,關(guān)鍵在于燃油噴射系統(tǒng),而從國(guó)三到國(guó)四,就必須使用排放后處理技術(shù)

電控高壓共軌柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要有哪些部分組成？

電控高壓共軌柴油機(jī)中電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣溫度壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油門位置傳感器（電子油門）、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、供油泵、ECU（電控單元）電控噴油器、共軌管、共..

簡(jiǎn)述機(jī)械式泵管嘴和電控高壓共軌系統(tǒng)？

簡(jiǎn)單的說就是一個(gè)多通閥，把油泵來的高壓油，分配到每個(gè)缸的高壓油管，這樣一個(gè)腔體可以得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力，減小噴油器耗油，及油泵供油的波動(dòng)，一般的軌還有一個(gè)泄壓閥，當(dāng)軌內(nèi)的壓力超過上限時(shí)，泄壓閥打開，保護(hù)軌不損壞。

求柴油機(jī)高壓共軌、單體泵、電控VE泵和電控EGI的區(qū)別！謝謝？

EGI是電控燃油噴射系統(tǒng)的意思。

。。柴油機(jī)電控一般分3代，第一代是位置控制式，僅僅將傳統(tǒng)柴油機(jī)調(diào)整器的位置改為電控，從而控制噴射正時(shí)的【變化】，噴射本身由凸輪控制；第二代為時(shí)間控制，包括電控單體泵，電控分配泵，另外還有一個(gè)泵噴嘴，由電控噴嘴直接控制噴油正時(shí)，泵只在噴射期間提供高油壓；第三代是高壓共軌，泵提供持續(xù)高壓油，噴油仍由電控噴嘴控制，相應(yīng)的隨著控制技術(shù)的發(fā)展，在一個(gè)噴射周期內(nèi)，應(yīng)用了多次噴射技術(shù)。單體泵是一泵對(duì)應(yīng)一噴嘴，VE泵是只一個(gè)泵，高壓油分配到各噴嘴；兩者共同點(diǎn)是高油壓只有在噴射期間才提供，正時(shí)由凸輪控制；這兩都是早一代的電控技術(shù)。而高壓共軌是最新一代的，直接由一個(gè)泵持續(xù)提供穩(wěn)定的高壓油至一個(gè)共用的油軌，無論是否噴油，油壓更加穩(wěn)定。

電控高壓共軌柴油機(jī)怠速高怎么回事啊？

先幫你初步判斷一下

1.水溫傳感器有問題，使水溫測(cè)量不準(zhǔn)確，試試將水溫開到正常水溫，再看怠速有沒有降下來

2.轉(zhuǎn)速表不準(zhǔn)了 問你幾個(gè)問題，才好幫你進(jìn)一步回答 1.怠速穩(wěn)不穩(wěn)？ 2.原來怠速轉(zhuǎn)速是多少？

3.冷機(jī)怠速是多少？

4.你應(yīng)該是從轉(zhuǎn)速表看出怠速提高了，想問一下，怠速聲音有沒有變化？

電控單體泵能改高壓共軌嗎？

不能改，因?yàn)閱误w泵是低壓泵，而共軌是高壓