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　　下坡能使柴油機抱瓦嗎(柴油機下坡的時候轉(zhuǎn)速太高是什么原因)

柴油機抱軸抱瓦還能起動嗎？

不能起動了，否則會把曲軸磨壞。建議修。

單缸柴油機抱瓦？

抱瓦的原因很多， 比如1.機油品質(zhì)差，高溫就容易燒瓦。

2.機油進水了。

3.機油少了，引起壓力不足。

4.機油品質(zhì)差，產(chǎn)生油泥堵塞油道 5.曲軸或連桿瓦間隙太大，引起壓力低。

6.機油泵損壞， 7.機油管漏油等等很多原因，一下子真還說不清。

柴油機抱瓦原理？

原理：

發(fā)動機燒瓦也稱劃瓦、抱瓦,曲軸軸承和連桿軸承的瓦片若潤滑不良,會造成磨損脫落等現(xiàn)象,是一種嚴(yán)重的、危害性極大的故障,輕者軸瓦、曲軸粘著劃傷,重者產(chǎn)生“抱軸”,甚至使曲軸斷裂。

　1、發(fā)動機潤滑條件不良

　　發(fā)動機發(fā)生抱瓦,多數(shù)情況下是機油的潤滑不好導(dǎo)致。發(fā)動機工作條件比較惡劣,容易出現(xiàn)發(fā)動機熱負(fù)荷大、高溫等情況。如果不能按照使用規(guī)定選用合適等級的機油或者使用假冒劣質(zhì)機油,不能為軸瓦提供良好的潤滑,就會出現(xiàn)軸瓦異常磨損,長時間運行最終導(dǎo)致抱瓦故障的出現(xiàn)。

　　2、機油黏度過大

　　選擇正品機油很關(guān)鍵,但是在選擇的時候也需要注意機油的黏度級別,如果機油的黏度過大,會導(dǎo)致機油的流動性變差,不能很好地將軸瓦的熱量帶走,導(dǎo)致軸瓦溫度升高,同時也會加大發(fā)動機運動部件的運行阻力。

　　3、機油黏度過小

　　如果機油黏度過小,當(dāng)發(fā)動機運行的時候也不易形成油膜,這時候會加速軸瓦合金層的磨損,磨損到一定程度,最終會導(dǎo)致發(fā)動機抱瓦

　　4、機油壓力過低

　　發(fā)動機的機油壓力如果過低,會導(dǎo)致曲軸與軸瓦之間的流量減少,不能形成正常的潤滑油膜,導(dǎo)致軸瓦磨損而損壞。影響機油壓力低的原因很多,比如機油的黏度過低,機油泵工作異常都能引發(fā)機油壓力過低。

　　5、機油濾芯質(zhì)量差

　　機油濾芯也很關(guān)鍵,劣質(zhì)的濾芯不能很好地將雜質(zhì)過濾掉,使機油中的雜質(zhì)增多,有的劣質(zhì)濾芯甚至出現(xiàn)濾紙脫離,導(dǎo)致濾芯堵死,最終導(dǎo)致機油中雜質(zhì)不能被過濾掉,導(dǎo)致發(fā)動機潤滑條件變差,從而發(fā)生發(fā)動機抱瓦。

　　6、軸瓦裝配不合理

柴油機拉瓦后能使用嗎？

缺少機油或沒有機油潤滑。用戶添加潤滑油即可。發(fā)動機拉瓦后動力降低，加油時發(fā)動機有較悶的如小錘敲打聲，嚴(yán)重的會損壞曲軸及連桿，甚至導(dǎo)致活塞破碎，傷及機體和缸蓋，如果車輛有這樣的問題，建議盡快聯(lián)系4S店進行檢測與維修。發(fā)動機的正常怠速一般在800-900轉(zhuǎn)左右，也就是說發(fā)動機曲軸和連桿之間每分鐘要旋轉(zhuǎn)800-900次左右。這還是在怠速狀態(tài)，如果發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)每分鐘至少要達到4000-5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速甚至更高，面對如此高的轉(zhuǎn)速，瓦片與曲軸之間的摩擦是非常劇烈的，而此時承擔(dān)潤滑作用的機油就顯得異常重要。擴展資料：注意事項：

1、使用時應(yīng)按使用說明書所介紹的保養(yǎng)方法及各項規(guī)定進行調(diào)整、保養(yǎng)。

2、不允許起動后馬上以高速、滿負(fù)荷工作，必須從低速空載逐步過渡到高速全負(fù)荷。

3、柴油在注入柴油機前，必須靜置沉淀72小時以上，然后取下上層不含水和雜質(zhì)的清潔柴油或用綢布過濾。

4、發(fā)動機運行時，不得向油箱加注燃油，向油箱加注柴油時不得吸煙，周邊無明火。

5、保持正常水溫（75°C~95°C）。放出冷卻水時必須先打開散熱器蓋（必須待水溫降低后再打開，以免燙傷），然后再擰開氣缸體上的放水開關(guān)。

單缸柴油機抱瓦怎么解決？

單缸柴油機抱瓦，解決的辦法是，分解柴油機，更換或者磨曲軸，更換瓦片。

單缸柴油機抱瓦的癥狀？

發(fā)動機抱瓦癥狀，簡單地說就是軸與瓦抱死，不能運動了，其原因有如下幾點：

1、機油粘度過大，選擇正品機油很關(guān)鍵，但是在選擇的時候也需要注意機油的粘度級別，如果機油的粘度過大，會導(dǎo)致機油的流動性變差，不能很好的將軸瓦的熱量帶走，導(dǎo)致軸瓦溫度升高，同時也會加大發(fā)動機運動部件的運行阻力；

2、機油粘度過小，如果機油粘度過小，當(dāng)發(fā)動機運行的時候也不易形成油膜，這時候會加速軸瓦合金層的磨損，磨損到一定程度，最終會導(dǎo)致發(fā)動機抱瓦；

3、機油壓力過低，發(fā)動機的機油壓力如果過低，會導(dǎo)致曲軸與軸瓦之間的流量減少，不能形成正常的潤滑油膜，導(dǎo)致軸瓦磨損而損壞。影響機油壓力低的原因很多，比如機油的粘度過低，機油泵工作異常都能引機油壓力過低。

單缸柴油機抱瓦曲軸怎么修復(fù)？

一般來說，單缸柴油機抱瓦后，曲軸都會不同程度的受到傷害。

單缸柴油機抱瓦后曲軸的修復(fù)方法如下：

①如果曲軸軸徑損壞不是很嚴(yán)重，可以在曲軸軸徑的修理級別范圍內(nèi)加大級別磨削修復(fù)。

②如果曲軸軸徑損壞嚴(yán)重，并超出了維修級別的范圍，就只能更換曲軸修復(fù)了。

柴油機不缺機油為啥還抱瓦？

柴油機不缺機油報瓦的原因可能是瓦片與曲周接觸的油道堵了。

195柴油機抱瓦怎么修怎么拆？

你是沒機油照成的吧，打開柴油機后擋版，能看見連干上的兩個羅絲，把它卸下小瓦就能取下更換了。曲軸瓦抱死那就要下飛輪

單缸柴油機抱瓦與粘缸的區(qū)別？

所謂單缸柴油機抱瓦，實際上指的是柴油機的曲軸瓦和連桿瓦與曲軸抱在一起，致使曲軸失去旋轉(zhuǎn)能力。

而所謂的單缸柴油機粘缸，則是氣缸內(nèi)的活塞與氣缸套粘連在一起，同樣導(dǎo)致柴油機曲軸失去旋轉(zhuǎn)能力。

因此，單缸柴油機抱瓦與粘缸的主要區(qū)別是：故障發(fā)生的部位和損壞的零部件不同。

抱瓦故障發(fā)生在曲軸與軸瓦之間，損壞的零部件是曲軸、連桿、機體和軸瓦。粘缸故障發(fā)生在活塞與缸套處，損壞的零部件是缸套、活塞、活塞環(huán)及連桿等。

以上就是單缸柴油機抱瓦與粘缸的區(qū)別所在。