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比靜液壓還高級的傳動系統(tǒng)HMT,國內(nèi)有多少家農(nóng)機企業(yè)在用?

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  比靜液壓還高級的傳動系統(tǒng)HMT,國內(nèi)有多少家農(nóng)機企業(yè)在用?

對于靜液壓傳動系統(tǒng)HST,相信大家已經(jīng)非常了解了。目前市面上眾多收割機企業(yè)宣傳的可以選配靜液壓行走,就是指的這種純液壓傳動的行走系統(tǒng)。簡單講就是“泵+馬達”組成的一個閉式液壓回路,通過液壓傳動實現(xiàn)無級調(diào)速。

這種傳動方式一經(jīng)推出就受到廣大用戶的青睞。用戶認(rèn)為這樣的傳動系統(tǒng),不但操縱靈活,而且大大減輕了操縱強度。

但是小飛想告訴農(nóng)機小伙伴的是,這樣的傳動系統(tǒng)有利也有弊。其優(yōu)點就不多說了,使用過的用戶都有很深的感受。這里主要說一下該系統(tǒng)的弊端,并介紹一種新技術(shù),在靜液壓系統(tǒng)上升級的“液壓機械無級變速系統(tǒng)HMT”。

傳統(tǒng)的靜液壓傳動系統(tǒng),其實就是將馬達直接“懟”在變速箱上。該變速箱是一種通用件,當(dāng)用戶選用傳統(tǒng)帶傳動的無級變速輪或是選配靜液壓系統(tǒng),都不用更換變速箱。從專業(yè)的角度講就是,這種變速箱只有一個輸入端,即無論是帶傳動無級變速輪還是靜液壓馬達,對于變速箱的輸入功率而言,都是100%輸入。但是如果傳動帶損壞或者液壓馬達損壞時,其傳遞的功率就減少,那么變速箱傳遞的功率自然也將衰減。

傳統(tǒng)HST變速箱

說到這里,靜液壓傳動的弊端也就暴露了。當(dāng)大功率或大負(fù)載,液壓系統(tǒng)的功率損失較大時,機械行走就會受很大的影響。像農(nóng)機這樣的機器,長時間在惡劣環(huán)境下大負(fù)載工作是必不可少的,如果是純靜液壓傳動,液壓系統(tǒng)長時間承受較大的負(fù)載,整個回路必然產(chǎn)生大量的熱量,使液壓油溫度上升,液壓系統(tǒng)不可避免會出現(xiàn)這樣或那樣的故障。

熟悉液壓傳動系統(tǒng)的技術(shù)人員都知道,純液壓傳動中最高效率只有80%~85%,而在機械使用中,一般只能達到50%~60%。并且大功率、大負(fù)載的機械使用的大型泵或是馬達,加工制造成本也會成倍增加。

靜液壓傳動系統(tǒng)是一個矛盾的統(tǒng)一體,既有弊端,又有優(yōu)勢。技術(shù)人員就想在不放棄這種無級變速方式的前提下,找到使得純靜液壓系統(tǒng)在長時間大負(fù)載或傳遞功率較大的情況下,保證機械行走不受影響的解決方案。

HMT傳動系統(tǒng)就是在這樣的背景下誕生的。其英文名稱為‘HydrodynamicMechanical Transmission’,翻譯成中文為“液壓機械無級變速系統(tǒng)”。

HMT變速箱

HMT變速箱實際就是集成了液壓操控+齒輪傳動,由傳遞發(fā)動機動力的行星齒輪機構(gòu)以及將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗艿腍ST系統(tǒng)兩部分組成,既可以實現(xiàn)無級調(diào)速,又可以適應(yīng)傳遞大功率的工作環(huán)境。它實際上是一種雙功率流傳動系統(tǒng),分為液壓功率和機械功率兩路傳遞,分流機構(gòu)分流后液壓馬達在正向和反向最大速度之間無級變速。

行星齒輪機構(gòu)

在HMT系統(tǒng)中,液壓元件只負(fù)擔(dān)最大功率的一部分,其他功率都由機械路傳遞。這相當(dāng)于將液壓無級變速功率擴大,傳動總效率相對于液壓傳動顯著提高。和靜液壓傳動相比,負(fù)載量最大可提高30%,燃油經(jīng)濟性最大可提高25%。

HMT傳動系統(tǒng)最本質(zhì)的特點就是通過機械傳動實現(xiàn)功率傳遞,通過液壓機械相結(jié)合實現(xiàn)無級變速。

既然HMT傳動系統(tǒng)有如此多的優(yōu)點,那么有哪些農(nóng)機企業(yè)在用這項技術(shù)呢?目前HMT系統(tǒng)主要在國外品牌農(nóng)業(yè)機械上配置,如久保田的PRO100型聯(lián)合收割機,洋馬的VP6D、VP6G、VP7D等系列高速插秧機等;而國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)使用的還不多。

久保田PRO100型聯(lián)合收割機

從這個方面來說,我國農(nóng)機產(chǎn)品與國外先進農(nóng)機產(chǎn)品還存在不小的差距,國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)應(yīng)該正視這種差距,并奮力追趕!

標(biāo)簽:液壓   傳動   系統(tǒng)   變速   功率

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