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　　柴油機公司高效馳援，供應商豎起大拇指

6月7日星期天，正在家休息的柴油機公司裝備保障部技術組班長尹紅超突然接到了廠里的電話：“有緊急維修任務，火速出發(fā)！”

原來，當天一大早，柴油機公司一家供應商打來了求助電話：一臺大型五軸加工中心不會松刀，自己維修人員修了半天也無法解決。由于該設備已過保修期，且廠家售后人員在昆明，一來一回怕要影響柴油機公司6月9日裝車零部件的供應。希望能火速派人支援。接到任務的尹紅超不敢怠慢，立即聯(lián)系在家休息的技術人員，很快便成立了以尹紅超、郭繼程組成的救援隊，火速趕赴孟津縣麻屯鎮(zhèn)的設備故障現(xiàn)場。

兩人到了現(xiàn)場一看才發(fā)現(xiàn)這次任務并不簡單：故障設備是一臺五軸臥式加工中心，除了一份電氣圖紙，其他圖紙一概全無，維修難度極大。

尹紅超、郭繼程憑經(jīng)驗很快判斷出故障點為主軸內(nèi)部抓刀機構，需要拆卸下來檢修，但是沒有機械裝配圖紙，只能硬著頭皮憑經(jīng)驗由外向內(nèi)一層一層小心翼翼地拆解了。兩人借著強光手電筒的照射，鉆進設備內(nèi)部開始維修。在拆解過程中，哪怕是一個小小的接頭，兩人都用油性筆畫好記號。最難做的記號是編碼器齒輪和主軸齒輪的嚙合點，由于設備內(nèi)部空間狹小，只容得下一根記號筆伸進去，且齒輪輕輕碰一下就會轉，錯一個齒都將影響主軸準停的角度。所幸兩人憑著技術高超，總算是順利解決。

解決了一個難題，又碰上一塊難啃的硬骨頭：主軸內(nèi)抓刀機構尺寸鏈的測量記錄要求十分嚴格，必須保證維修后主軸抓刀狀態(tài)時，抓刀推桿后端與油缸縮回時活塞桿的前端有0.7mm的安全間隙。若安全間隙過小，很有可能造成主軸旋轉時帶動油缸活塞旋轉的事故。

在沒圖紙的情況下，兩人一直忙碌到當天下午6時才將主軸抓刀機構完全拆解下來，將故障點完全弄清楚。兩人認真地將銹蝕損壞備件進行記錄，對銹蝕但未損壞零件進行煤油浸泡處理。

第二天一大早，兩人帶著采購的備件，再一次趕到孟津麻屯。先對所有零件進行手工除銹，這一忙就是一個上午。吃過午飯，兩人顧不上休息，開始安裝備件。一直忙到下午5點，主軸抓刀機構安裝完畢，經(jīng)多次測試抓刀，設備一切正常，兩人這才放心。

設備修復后，該供應商對柴油機公司豎起了大拇指，并連夜聯(lián)系工人加工零部件，柴油機公司第二天生產(chǎn)未受到任何影響。