農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機(jī)信息：國三升級不能一刀切，歐美均有過渡期，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)資訊請查看：農(nóng)機(jī)資訊

　　國三升級不能一刀切，歐美均有過渡期

我國的非道路國二升級國三是采取一刀切的方式，即從規(guī)定時(shí)期，直接從國二排放切換至國三排放，中間不存在過渡期。這樣的方式給生產(chǎn)企業(yè)和終端用戶帶來了不小的沖擊。

然而，與我國不同，歐美國家的排放升級法規(guī)給出了一個(gè)關(guān)于過渡期的靈活政策，幫助生產(chǎn)企業(yè)和緩地渡過了排放升級。

那么，今天，農(nóng)機(jī)君就為大家?guī)砹藲W美國家非道路排放升級的過渡期靈活政策，讓我們來看看國外是怎么渡過這段時(shí)期的。

2011年1月1日，針對130 kW以上的非道路機(jī)械，歐洲開始實(shí)行Stage3B排放標(biāo)準(zhǔn)，美國也開始實(shí)行同等的Tier4i排放標(biāo)準(zhǔn)。為保證排放標(biāo)準(zhǔn)升級的順利進(jìn)行，使得企業(yè)和緩地升級至新標(biāo)準(zhǔn)，歐洲和美國分別制定了關(guān)于過渡期的靈活政策。

其中，美國實(shí)行TPEM程序（生產(chǎn)企業(yè)過渡程序）。

TPEM程序分別在時(shí)間上和數(shù)量上給了生產(chǎn)企業(yè)緩沖期，以130～560 kW功率段（不同功率段升級時(shí)間不同）為例，農(nóng)機(jī)君將詳細(xì)為大家闡述該方案。

時(shí)間緩沖

美國環(huán)保署排放標(biāo)準(zhǔn)升級法規(guī)時(shí)間期限包括兩部分，一是適用期限，二是豁免期限。

美國130～560 kW功率段T3升級T4期限表

上表中的適用期限與我國的切換期限概念一樣，比如從2011年開始實(shí)施T4i排放標(biāo)準(zhǔn)，不同的是T3的禁止使用期限不是T4i的開始實(shí)施期限，而是多了一個(gè)豁免期限。

因此，在2011年之后的6年時(shí)間內(nèi)，美國環(huán)保署允許T3與T4機(jī)器共存，從而給了企業(yè)充分的產(chǎn)品研發(fā)期和市場適應(yīng)期。

另外，對于非道路T4升級，除了直接切換至最終的T4外，美國環(huán)保署還給出了另外一個(gè)選項(xiàng)，即分步切換，先切換至T4i，再切換至T4f。

因此，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，從T3切換到T4，就有兩種路線可以選擇。

一是申請T3豁免，2011年繼續(xù)生產(chǎn)T3排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，2017年豁免到期后，直接切換至T4f；二是在2011年切換至T4i，即T4過渡排放標(biāo)準(zhǔn)，然后通過申請豁免，到2020年再全面切換至T4f，即最終T4標(biāo)準(zhǔn)。

豁免方式

當(dāng)然，豁免期跟排放標(biāo)準(zhǔn)的正常適用期對企業(yè)的規(guī)定也有所不同。

在豁免期內(nèi)，企業(yè)只能生產(chǎn)一定數(shù)量的豁免機(jī)器（T3升級T4過程中，T3機(jī)器就是豁免機(jī)器），具體豁免的數(shù)量，企業(yè)可以從以下3種形式中選擇。

一是按生產(chǎn)總數(shù)計(jì)算。生產(chǎn)企業(yè)在豁免期內(nèi)生產(chǎn)的T3機(jī)器總數(shù)，應(yīng)小于該段時(shí)間內(nèi)所有機(jī)器生產(chǎn)總數(shù)的80%。

二是按產(chǎn)品型號計(jì)算。一個(gè)功率段只能豁免一個(gè)型號的產(chǎn)品，豁免總數(shù)不超過700臺，每年豁免數(shù)量不超過200臺。

三是按功率段計(jì)算。0～173 hp 功率段允許豁免525臺T3發(fā)動(dòng)機(jī)（每年不超過 150 臺），174 hp以上功率段允許豁免350 臺T3發(fā)動(dòng)機(jī)（每年不超過 100 臺）。

以上就是2011年時(shí)美國非道路機(jī)械從T3升級至T4時(shí)所采取的過渡期法規(guī)，這樣的升級法規(guī)，為企業(yè)提供了緩沖時(shí)間，避免了直接升級帶來的強(qiáng)大沖擊。

而目前，我國非道路機(jī)械行業(yè)正在經(jīng)歷國二升級國三所帶來的痛楚，等到升級國四時(shí)，所要面臨的情況肯定比此刻更加嚴(yán)峻，那么，如何采取有效的措施，使得行業(yè)平穩(wěn)地進(jìn)行后續(xù)升級，避免此刻所出現(xiàn)的困境，是值得我們行業(yè)中每個(gè)人所深思的。

盡管國外的排放升級經(jīng)驗(yàn)或許并不適合我國國情，但總也是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，可供我們參考、借鑒。

參考文獻(xiàn)：

淺談歐美排放法規(guī)及裝載機(jī)企業(yè)應(yīng)對方法

歐美非道路排放法規(guī)中的靈活政策一一TPEM法規(guī)介紹