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　　中國一拖第二趟“中亞班列”出發(fā)，全程4000公里

12月21日上午，在一拖鐵路編組站的洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心，一輛紅色火車頭帶著35車總計45個集裝箱貨柜緩緩駛出。作為洛陽至中亞地區(qū)的第二趟集裝箱班列，這列火車將駛向中亞的哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

這趟班列從洛陽發(fā)車后，將開行132個小時，在新疆維吾爾自治區(qū)的阿拉山口口岸穿越國境線，先到哈薩克斯坦的多斯特克口岸。貨物在這里被重新編組后，將分別駛向本次的兩個目的地國家，總行程近4000公里。

記者從中國一拖物流公司獲悉，借助“一帶一路”建設(shè)、中歐班列(鄭州)的開通、河南自貿(mào)試驗區(qū)洛陽片區(qū)成立等機遇，在有著60多年歷史的一拖鐵路編組站基礎(chǔ)上，中國一拖、洛陽市澗西區(qū)政府和中鐵快運公司三方聯(lián)手打造洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心。

據(jù)了解，11月6日，洛陽至中亞貨運班列第一趟列車在一拖編組站發(fā)車，發(fā)出的貨物用40節(jié)車廂運送，包括建筑材料、耐火材料、機械設(shè)備等。貨物來自洛陽和省內(nèi)周邊城市及河北等地，運往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦三國。

“這是我們從制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型的一次積極嘗試。”中國一拖物流公司相關(guān)負責(zé)人表示，通過利用我省唯一的國家二級鐵路編組站——一拖鐵路編組站的優(yōu)勢，開通洛陽至中亞地區(qū)貨運班列，逐步實現(xiàn)與青島港、天津港等重要外貿(mào)港口的對接合作，提供鐵路內(nèi)陸港到海港貨運“一票制”服務(wù)，不僅使中國一拖多了一個對外開放的物流窗口，降低運輸成本，還能夠發(fā)揮輻射作用，帶動周邊企業(yè)國際貿(mào)易發(fā)展。

目前，中國一拖物流公司正在制訂相關(guān)規(guī)劃，未來更多來自洛陽及周邊地區(qū)的貨物，將從洛陽陸港多式聯(lián)運物流中心(一拖鐵路編組站)運往世界各地。