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緩慢切換到電動汽車和機械的驚人結(jié)果

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  緩慢切換到電動汽車和機械的驚人結(jié)果

隨著電動汽車逐漸進入美國市場,人們已經(jīng)進行了多次嘗試,對擁有這些新機器的成本和更具體的維護成本進行了比較。人們發(fā)現(xiàn)很難進行一些預(yù)測,純電動汽車的數(shù)量很少,相關(guān)技術(shù)發(fā)展時間太短,同時無法估計具體使用壽命。

幸運的是,現(xiàn)在確實有一個國家作為這個實驗的試點工廠,挪威。去年,挪威80%的汽車銷量都是純電動汽車。挪威的面積和美國加州差不多,但人口只有550萬,政府一直在努力安裝充電站,以緩解人們對里程的擔(dān)憂。

最棘手的問題是公寓這樣的高密度住宅,在那里停車已經(jīng)很貴了,更不用說停車充電了,還有一些地方增加了高速充電器和利潤豐厚的額外用餐區(qū)。

早期的報道顯示,一些消費者對如何操作充電感到困惑,咖啡和零食的銷量卻大幅上升。電網(wǎng)幾乎沒有顯示出緊張的跡象,因為大多數(shù)純電動汽車車主在夜間充電,由于夜間電力相對更便宜。重型工程機械也開始引入電動化,主要是在環(huán)境法規(guī)最嚴格的城市地區(qū)。

純電動汽車在他們的車隊中所占比例相對較小,但也已經(jīng)出現(xiàn)了一些明顯的改變。城市居民很快就注意到了空氣質(zhì)量的變化,尤其是噪音的變化。電動汽車可能會在大城市產(chǎn)生最大的影響。但是目前來看沒有大規(guī)模的機械師裁員。內(nèi)燃機的維修需求還無法與新型純電動汽車相提并論,這種情況是否會持續(xù)下去還不得而知。

最大的變化發(fā)生在汽車經(jīng)銷商身上,通常展廳里的內(nèi)燃機汽車明顯少得多,2025年之后這些汽車就不會繼續(xù)銷售了。這一轉(zhuǎn)變顛覆了汽車銷售排名,特斯拉、大眾以及目前相對便宜的中國品牌取代了傳統(tǒng)汽車制造商。

由于挪威和中國等地的存在,很多關(guān)于兩種技術(shù)之間優(yōu)勢比較的爭論將很快能夠建立在現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。

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