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　　柴油機(jī)幾種排氣方法(柴油機(jī)幾種排氣方法圖片)

柴油機(jī)排氣門間隙過(guò)小有幾種表現(xiàn)？

是氣門漏氣、氣門口會(huì)被燒蝕。氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。氣門是由氣門頭部和桿部組成，其頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動(dòng)組件慣性力，其潤(rùn)滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

化糞池排氣有幾種方法？

1、化糞池排氣孔留置位置：無(wú)覆土在第一池，管徑100，上罩管罩。另外在化糞池上部圈梁下留孔洞（200×150）讓一二三池氣體相通。有覆土的話，用鉆了孔的100管聯(lián)通一二三池的氣體，在二三池井筒之間接通氣管。

2、需要留排氣口，避免池內(nèi)沼氣積累，發(fā)生爆炸。

3、化糞池是一種存污水的構(gòu)筑物，有水就有各種氣體存在，設(shè)置適當(dāng)孔徑的排氣孔對(duì)污泥清掏外運(yùn)有利。

4、化糞池是屬于最初級(jí)污水處理階段，只50％的懸浮雜質(zhì)（糞便、較大病原蟲(chóng)等）。但是可以使積泥在厭氧條件下分解為穩(wěn)定狀態(tài)，熟化后用作農(nóng)業(yè)肥料。

中聯(lián)花生收獲機(jī)柴油機(jī)排氣方法？

1、常規(guī)方法：用起子或扳手?jǐn)Q開(kāi)噴油泵兩側(cè)上端的任一排氣螺絲數(shù)圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續(xù)、通暢、無(wú)氣泡發(fā)出“吱吱”的聲音為為止。然后擰緊放氣螺釘將手油泵桿壓回至原位。 　　

2、如果在行車途中，手頭沒(méi)有打開(kāi)噴油泵上放氣螺釘?shù)暮线m起子或扳手，可先擰開(kāi)手油泵，松開(kāi)從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個(gè)管接頭，再通過(guò)反復(fù)做壓手油泵至從該接頭中排出通暢元?dú)馀莸挠土?，隨后邊撤壓手油泵邊緊固該接頭，再將手油泵欺壓回原位即可。 　　

3、如果手頭無(wú)松開(kāi)管路小接頭的扳手時(shí)，可以通過(guò)反復(fù)的撤壓手油泵，至輸油泵到噴油泵段低壓油路壓力足夠高時(shí)，燃油從溢流閥中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的氣體就會(huì)從溢流閥中排氣。 　　

4、如在旅途中需要排除油路中的空氣，可以先松開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘或松開(kāi)柴油濾清器與噴油泵之間的任意一個(gè)接頭，后通過(guò)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械輸油泵，該漏點(diǎn)就會(huì)通暢的噴出無(wú)氣泡的燃油，這時(shí)再擰緊松開(kāi)的上述漏點(diǎn)。

柴油機(jī)正時(shí)的幾種調(diào)試方法？

在檢查供油正時(shí)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過(guò)小或過(guò)大，就要進(jìn)行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整

用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長(zhǎng)孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn)，只需松開(kāi)相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓，通過(guò)弧形長(zhǎng)孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來(lái)調(diào)整供油提前角即可。

調(diào)整時(shí)，將泵體逆著驅(qū)動(dòng)輪的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使供油提前角減小。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整

用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵，在連接盤上的有2個(gè)弧形長(zhǎng)孔。調(diào)整供油提前角時(shí)，可松開(kāi)連接盤上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。

不能用于柴油機(jī)排氣凈化的方法？

兩種車排放的尾氣有不同，柴油車排出氮氧化合物和顆粒物為主，三效催化劑處理CH.CO.NOx 為主

單缸搖柴油機(jī)有幾種啟動(dòng)方法？

單缸柴油機(jī)的啟動(dòng)方式很多，普遍的多為手搖啟動(dòng)和電啟動(dòng)。目前市場(chǎng)上又推出了許多新型輔助啟動(dòng)設(shè)備，比如板簧式的免搖啟動(dòng)器，它只要上弦一次就能輕松連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)；氣壓?jiǎn)?dòng)器，通過(guò)氣泵、儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)備的氣壓經(jīng)過(guò)閥門控制釋放經(jīng)過(guò)風(fēng)炮式起動(dòng)機(jī)輕松啟動(dòng)柴油機(jī)。

冬天如果機(jī)器正常的話請(qǐng)更換冬季專業(yè)機(jī)油或改裝電加熱式油底殼。如果想省力就安裝上述那些啟動(dòng)設(shè)備。

單缸柴油機(jī)排氣不良？

答案是

單缸柴油機(jī)排氣不良故障排查

2． 1 冒黑煙故障診斷排查

發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙一般是由于柴油燃燒不充分導(dǎo)致的，可能有五種具體故障引起:

( 1) 可能是柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)作?？梢酝ㄟ^(guò)降低馬力，然后觀察冒黑煙狀況是否改善。如果有改善則證明是柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大。這時(shí)應(yīng)該及時(shí)通過(guò)降低馬力的方式降低柴油機(jī)負(fù)荷。

( 2) 排氣管或空氣濾清器阻塞導(dǎo)致汽缸內(nèi)空氣含量較低，導(dǎo)致柴油燃燒不充分出現(xiàn)黑煙。可以通過(guò)定期清洗柴油機(jī)空氣濾清器，清理排氣管油污廢物等養(yǎng)護(hù)工作來(lái)避免這類故障的發(fā)生。

( 3) 噴油器霧化不夠理想導(dǎo)致的柴油燃燒不充分。可以從采用調(diào)試噴油器壓力，用工具旋轉(zhuǎn)噴油器調(diào)壓螺釘?shù)姆绞絹?lái)改善柴油霧化效果。

( 4) 汽缸嚴(yán)重磨損導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢圆捎酶鼡Q磨損嚴(yán)重的汽缸套、活塞等零部件的方式進(jìn)行解決。

( 5) 供油泵供油時(shí)機(jī)不對(duì)導(dǎo)致的柴油燃燒不充分?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)噴油泵和齒輪之間的調(diào)整墊片來(lái)校正供油時(shí)機(jī)。

2． 2 冒藍(lán)煙故障診斷排查

冒藍(lán)煙故障主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒導(dǎo)致的，可能由三種具體問(wèn)題造成:

( 1) 油底殼機(jī)油過(guò)多，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄入汽缸內(nèi)參與燃燒?？梢酝ㄟ^(guò)適當(dāng)放出多余機(jī)油的方式來(lái)解決這種情況。

( 2) 空氣濾清器中機(jī)油跟隨空氣進(jìn)入汽缸參與燃燒。可以采用排出空氣濾清器中多余機(jī)油，并清理通氣孔內(nèi)積留機(jī)油的方式來(lái)解決。

( 3) 可能是汽缸磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的汽缸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在機(jī)油漏出參與燃燒的情況。這一狀況要全面檢查柴油機(jī)缸塞組件的磨損程度，更換磨損超限的零部件。

2． 3 冒白煙故障診斷排查

冒白煙故障主要由于燃油中進(jìn)入水導(dǎo)致的燃燒不良，可能有三種具體原因:

( 1) 可能由于燃油純度過(guò)低，導(dǎo)致其在進(jìn)入燃燒室時(shí)，所含水分過(guò)高。可以采用沉淀燃油的方式隔離排除燃油中的水分，或者直接更換燃油。

( 2) 可能由于汽缸破損導(dǎo)致的漏水現(xiàn)象。這個(gè)需要及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的柴油機(jī)零部件。同時(shí)盡量避免超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，減輕機(jī)體磨損。

( 3) 噴油器滴油效果不好，可能會(huì)導(dǎo)致一股一股的間斷性的冒白煙。這要通過(guò)調(diào)節(jié)噴油器壓力螺釘，或更換損壞的噴油器部件來(lái)進(jìn)行解決。

490柴油機(jī)下排氣？

柴油機(jī)呼吸器出氣口有下排氣是肯定的，主要是排氣量不宜過(guò)大，一般490柴油機(jī)下排氣量不超過(guò)50升/分鐘為宜，也可以憑手感確定，即將手放在出氣口感覺(jué)，出氣口的沖擊力，如果沖擊力較小，則正常，沖擊力大則需進(jìn)行進(jìn)一步診斷。

影響下排氣量的因素主要是四配套、機(jī)體缸套孔本身變型（這種變型只更換四配套無(wú)法解決竄氣量大的問(wèn)題）、帶真空泵結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)、氣泵等。

雙缸柴油機(jī)怎么排氣？

在柴油泵的側(cè)方有一個(gè)手動(dòng)排氣裝置，熄火情況下，用手在油泵上下按壓來(lái)泵油，同時(shí)松開(kāi)通到發(fā)動(dòng)機(jī)油嘴的進(jìn)油管路，直到有油液流出，也可松開(kāi)一至四缸高壓供油管去啟動(dòng)車輛，直到從管中有油噴出來(lái)即可。

柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣，電控單體泵的更簡(jiǎn)單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管，用螺絲做一個(gè)堵頭把回油管堵上，然后打車約10幾秒鐘，打兩三次車就著了，趕緊松開(kāi)回油管，把車熄火，回油管接好，用解碼器清除故障碼就可以了，所有的故障燈就會(huì)正常。

汽車柴油機(jī)下排氣？

5.活塞環(huán)裝配不正確，使其失去密封作用?！∫陨夏p都可能導(dǎo)致漏入曲軸箱的燃燒廢氣較多，下排氣增大。導(dǎo)致曲軸箱下排氣大的原因另外還有：對(duì)于裝有機(jī)載空壓機(jī)的柴油機(jī)而言，空壓機(jī)活塞環(huán)磨損也可能造成下排氣大。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞時(shí)，也可能是下排氣增大。所謂下排氣，是指氣缸中的氣體竄入曲軸箱。下排氣會(huì)引起曲軸箱內(nèi)氣壓、溫度升高，呼吸孔、加油口出現(xiàn)大量廢氣，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期下排氣，易使機(jī)油在高溫下變質(zhì)，影響其潤(rùn)滑性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。擴(kuò)展資料：排氣沖程第四沖程——排氣。排氣沖程的功用是把膨脹后的廢氣排出去，以便充填新鮮空氣，為下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣作準(zhǔn)備。當(dāng)工作沖程活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)附近時(shí)，排氣閥開(kāi)起，活塞在曲軸和連桿的帶動(dòng)下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，并把廢氣排出氣缸外。由于排氣系統(tǒng)存在著阻力，所以在排氣沖程開(kāi)始時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力加比大氣壓力高0.025—0.035MPa，其溫度Tb=1000～1200K。為了減少排氣時(shí)活塞運(yùn)動(dòng)的阻力，排氣閥在下止點(diǎn)前就打開(kāi)了。排氣閥一打開(kāi)，具有一定壓力的氣體就立即沖出缸外，缸內(nèi)壓力迅速下降，這樣當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的廢氣依靠活塞上行排出去。為了利用排氣時(shí)的氣流慣性使廢氣排出得干凈，排氣閥在上止點(diǎn)以后才關(guān)閉。