濰坊系的100家拖拉機企業(yè)會不會消失？

近期，在一個行業(yè)內部交流座談會上，有人認為國內拖拉機行業(yè)將有一次大規(guī)模的整合，眾多小型拖拉機企業(yè)會被淘汰，尤其是濰坊系的100多家企業(yè)，最終能留下來的不到10家。

屆時，將會形成由少數寡頭壟斷市場的格局。這個觀點得到在座行業(yè)內人士的普遍認同。但本人不完全贊同這個觀點。

筆者認為，隨著國內農機市場由增量進入存量競爭階段。拖拉機企業(yè)的數量會隨著補貼政策、市場需求的變化而動態(tài)變化。

由少數寡頭把持的競爭格局可能永遠不會出現，當然以濰坊系為代表的眾多中小型拖拉機品牌企業(yè)也不會憑空消失，筆者認為有以下原因。

豐富多元的需求能養(yǎng)活數量眾多的企業(yè)

歐美大規(guī)模單一品類農作物種植，需要大功率高效率的拖拉機、聯合收獲機、青貯收獲機、采棉機、復式聯合作業(yè)機具等單一功能農機。所以，經過幾輪淘汰，最終形成了以約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、克拉斯等巨無霸企業(yè)為主的少數寡頭壟斷的競爭格局。

日本走精細化農業(yè)路線，強大的制造企業(yè)追逐少量的有效需求，最終僅有久保田、洋馬、井關等少數大企業(yè)存活，大量小企業(yè)沒有規(guī)模效應而退出，所以也形成了少數寡頭壟斷的競爭格局。

那么中國的農機產業(yè)會不會出現由少數寡頭把持市場的競爭格局呢？筆者認為答案是否定的，至少在短期內不會出現。

產業(yè)、行業(yè)的競爭格局，歸根到底是由需求決定的。單一、集中、規(guī)?；枨笤炀鸵?guī)?；a、單一產品結構的巨無霸企業(yè)；而分散、多元、多層次、梯度需求的市場也必將造就多極化的競爭格局。

國內的農機需求分散、多元、多層次、梯度的特征非常明顯。

從大的分類看，可分為北方旱田市場和南方水田市場，而北方旱田市場又可分為東北新疆維吾爾自治區(qū)內蒙古高端市場（類似于歐美市場），河南、陜西、山東、河北、安徽等大黃淮海冬麥區(qū)二級市場，以及甘肅、寧夏回族自治區(qū)、青海三級市場。

東北三省農機需求截然不同，單就黑龍江來講，地方和農墾的需求也差異很大，且黑龍江省內水田市場和旱田市場的需求也截然不同。

所以國內農機市場有極強的多元化、層次性的特征，筆者稱其為“千層餅”結構的市場。

另外國內不同區(qū)域的市場需求還有梯度和時間上的遞進性，這也造成了需求的多樣性和遞進性。

“千層餅”結構注定少數企業(yè)無法滿足所有需求。即便是大企業(yè)形不成批量，生產成本營銷成本也會非常高。

在滿足少量化、分散、個性化需求上，小企業(yè)成本更低，更有競爭優(yōu)勢。

從這個角度講，國內市場需求特點決定了國內拖拉機行業(yè)會有巨頭存在，當然也有濰坊系的生存空間。

隨著進一步土地流轉和生產規(guī)模的擴大，需求也會集中，但是也只能是適度規(guī)模化和分散種植并存，所以濰坊系上百家拖拉機品牌不會憑空消失，今后很長一段時間內都會活躍在市場上。

實力足夠強大，不容易被淘汰出局

濰坊系拖拉機企業(yè)的強大表現在兩個層面。第一個層面是產業(yè)集群的實力，第二個層面是企業(yè)的實力。

產業(yè)集群的概念相信大家都很熟悉，可以說在濰坊地區(qū)真正的有一個拖拉機全產業(yè)鏈和生態(tài)圈。

強大的產業(yè)集群會形成強大的內部協同和規(guī)模效應，在這個集群里的企業(yè)成活率高，經營成本低，產品技術升級更快。

如果把濰坊地區(qū)拖拉機產業(yè)集群看成一個大企業(yè)的話，在整個濰坊系內有銷售規(guī)模超過2000億元的濰柴動力，以及其旗下170億元規(guī)模的濰柴雷沃，還有650多家農機整機和配件企業(yè)，整體農機產值超過500億元，占據大類農機的半壁江山。

整體看，濰坊地區(qū)農機產業(yè)集群實力強大，有國內最完整的拖拉機配套體系和生態(tài)圈，有這個生態(tài)圈庇護，很多中小企業(yè)生存幾率會提高。

以上說的是生態(tài)圈，再說說個體企業(yè)。企業(yè)會不會淘汰出局，一方面是要看競爭對手的實力，另一方面要看企業(yè)自身的實力。

2021年補貼系統數據不全，就以2020完整的數據為例。從銷量上看，華夏的三個品牌加起來銷量超過了2萬臺，魯中、薩丁、百利等濰坊系品牌內銷加出口也是1萬臺量級，其體量和規(guī)模已超過我們耳熟能詳的幾個國內知名品牌。

濰坊系已經完成了原始積累，由原來的簡單跟隨和模仿戰(zhàn)術轉向自主創(chuàng)新和核心能力打造上，市場會尊重真正的實力派。

再說，國內農機市場的競爭格局還未固化，成長中的市場給所有的企業(yè)都提供了趕超的機會，濰坊系的一線品牌成長為國內一線品牌，甚至全球一線品牌也不是不可能。

效率極高的競爭優(yōu)勢，生存能力極強

企業(yè)之間有產品、商業(yè)模式、產業(yè)鏈層面的競爭。

濰坊系的拖拉機企業(yè)處于國內最強大的產業(yè)集群，在產業(yè)鏈層面競爭優(yōu)勢很明顯。且對于產業(yè)內部的企業(yè)是平等的，所以濰坊系拖拉機企業(yè)與非濰坊系企業(yè)之間的競爭主要在產品和商業(yè)模式層面。

筆者認為，商業(yè)模式的競爭本質上是效率和成本的競爭。濰坊系的拖拉機企業(yè)競爭優(yōu)勢十分突出，這也是近幾年濰坊拖拉機異軍突起的原因。

（1）低成本、高效率的輕型化生產模式。

濰坊系拖拉機企業(yè)由于處于配套體系最為健全的產業(yè)集群內部，所以很多企業(yè)采取的是以外協、外購為主的生產模式，絕大多數拖拉機企業(yè)是純組裝型生產模式。企業(yè)間競爭的是對外部供應鏈的控制能力和組裝效率。內部優(yōu)勢轉移到市場上就是價格優(yōu)勢。

（2）高效率、低風險的分銷模式。

濰坊系拖拉機企業(yè)的營銷政策簡單高效，通常做法是把價格放到最低，經銷商先款后貨，售出后服務也由經銷商承擔。基本上是貨款兩清，生產企業(yè)不會為收款、服務分散精力，而是心無旁騖的高效率地生產拖拉機。

（3）低成本的售后服務模式。

產品銷售后，服務能不能搞好決定著企業(yè)能不有長期存在，而售后服務主要取決于服務響應速度、配件及時性和維護成功率。

那么濰坊系小企業(yè)是如何解決服務問題的呢？

一是找的經銷商都是縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級最基層的經銷商，這些經銷商離用戶最近，很多本身就是農民，就近把拖拉機賣給周邊的用戶，出了問題騎上摩托車或三輪車十幾分鐘半個小時就能到，所以及時性沒有問題。

再就是配件的問題，濰坊系企業(yè)靠標準產品和搭便車解決配件問題。

標準產品就是市場上已經成熟的產品。這種產品的社會庫存配件是充足的，服務網絡更是健全的。

通過生產標準型產品和借用大廠的公共資源，濰坊系小企業(yè)用極低的成本解決了令人最頭疼的售后服務問題。

結語

濰坊系100多家拖拉機企業(yè)是一種現象級的存在，也是特定時期、特定政策、特定環(huán)境下的產物。只要生存土壤還在，這些企業(yè)就不會主動退出，另外有些企業(yè)已經做大，已經具備做強的基礎，他們之間極有可能會成長起具有全國，甚至全球競爭力的大企業(yè)或細分領域的隱形冠軍。

當然即使大環(huán)境、政策對他們不利，輕型化的他們也會敏捷轉身，要么做出改變、要么華麗轉身。

所以，在國內市場上，讓濰坊系拖拉機企業(yè)消失可能性很小，筆者認為積極的態(tài)度是認真學習他們的生存之道，學會與他們共存。