農(nóng)機大全網(wǎng)（m.97661a.com）最新農(nóng)機信息：農(nóng)機新聞：縱“擎”國六“油”我掌控，解放動力國六節(jié)油專家發(fā)布，農(nóng)機新產(chǎn)品,二手農(nóng)機,農(nóng)機補貼目錄,農(nóng)機價格查詢,農(nóng)機報價大全，更多農(nóng)機資訊請查看：農(nóng)機資訊

　　

2021年9月25日，“縱‘擎’國六‘油’我掌控——解放動力國六節(jié)油專家”發(fā)布會在無錫盛大啟幕。

參會領(lǐng)導(dǎo)

一汽解放總經(jīng)理助理兼發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮

中國內(nèi)燃機協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏

一汽解放青島整車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理李勝

一汽解放商用車開發(fā)院副院長兼發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理侯福建

一汽解放銷售公司副總經(jīng)理胡曉冬

一汽解放銷售公司副總經(jīng)理兼要客部部長張巖

一汽解放首席管理師、解放輕卡營銷總監(jiān)劉守體

一汽解放商用車開發(fā)院高級經(jīng)理、發(fā)動機開發(fā)部部長劉江唯

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部黨委副書記、紀(jì)委書記、工會主席許海根

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理黃成海

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理黃南翔

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部副總經(jīng)理糜錫東

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部高級經(jīng)理、前瞻技術(shù)研究院副院長宋國民

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部高級經(jīng)理、研發(fā)部部長唐颋

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理助理彭玉全

經(jīng)

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銷商、客戶代表、行業(yè)媒體等出席發(fā)布會，共同見證了這一榮耀時刻。

本次發(fā)布會不僅向行業(yè)輸出了節(jié)油減排新理念，也全面展示了解放動力前沿的節(jié)油理念和創(chuàng)新技術(shù)，更昭示了解放動力在國六時代持續(xù)保持領(lǐng)先地位的決心。

發(fā)揮核心優(yōu)勢 贏得良好口碑

胡曉冬致辭，他表示，作為自主核心動力，解放動力產(chǎn)品憑借“省油”這一核心優(yōu)勢，有力支撐了“解放卡車、掙錢機器”的用戶口碑打造，為解放持續(xù)領(lǐng)航立下了汗馬功勞。國六時代，解放動力繼續(xù)保持“省油、可靠”等產(chǎn)品優(yōu)勢，油耗在國五領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上進一步下降，百公里綜合油耗較競品省3%~5%，且產(chǎn)品的動力性、可靠性、適應(yīng)性更強，綜合優(yōu)勢明顯。

胡曉冬致辭

作為擁有800萬用戶的民族高端動力的代表者，解放動力國六產(chǎn)品自2019年全面投放市場以來，憑借良好的節(jié)油性能，成為卡友心中的國六第一節(jié)油動力。發(fā)布會現(xiàn)場，解放動力邀請了奧威、鉑威、勁威三大品牌系列的國六節(jié)油用戶分別分享了用車心得。

奧威用戶代表漯河雙匯物流投資有限公

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司副總經(jīng)理張自勇表示，雙匯物流與解放有近20年的合作歷程，選擇解放，選擇解放動力，是對解放動力省油、可靠的信任。作為率先使用解放動力國六產(chǎn)品的企業(yè)之一，對其油耗的出色表現(xiàn)非常滿意，未來會繼續(xù)加購解放動力國六產(chǎn)品。

鉑威用戶代表貨好多（山東）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理董信文表示，解放動力的低油耗極大降低了企業(yè)用車成本，同時，解放動力精芯服務(wù)真正做到了貨好多的車走到哪里，服務(wù)做到哪里。隨著國六時代來臨，貨好多堅定信心將繼續(xù)與解放動力深度合作。

勁威用戶代表深圳啟創(chuàng)物流科技有限公司周鵬輝表示，公司成立以來，一直使用解放動力，目前解放動力使用率已經(jīng)超過90%。自從國六產(chǎn)品上市以來，公司使用的主要是解放動力130馬力CA4DB1的國六車，車輛油耗也只有10-12L每百公里，依舊保持低油耗的優(yōu)勢，降低了企業(yè)管理和運營成本，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。

解放動力通過多年市場沉淀與產(chǎn)品研發(fā)，深入挖掘用戶需求，為用戶提供更節(jié)油的產(chǎn)品。前期，通過線上解放行車輛網(wǎng)系統(tǒng)以

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及線下征集，在已投放市場的奧威、鉑威、勁威國六用戶中進行了解放動力國六節(jié)油先鋒評選。

本次活動，共邀請17位節(jié)油用戶代表來到現(xiàn)場，并為他們頒發(fā)節(jié)油先鋒獎。

胡曉冬為9位奧威用戶頒發(fā)“奧威國六節(jié)油先鋒獎”

張巖為2位鉑威用戶頒發(fā)“鉑威國六節(jié)油先鋒獎”

劉守體為6位勁威用戶頒發(fā)“勁威國六節(jié)油先鋒獎”

節(jié)油核心科技 搶占行業(yè)高地

發(fā)動機作為燃燒燃油提供動力的單元，是整車節(jié)油最為關(guān)鍵的一環(huán)。解放動力獨創(chuàng)的“節(jié)油”核心技術(shù)，便是基于解放動力發(fā)動機為核心構(gòu)建的系統(tǒng)節(jié)油體系?，F(xiàn)場6位博士，從不同維度闡述解放動力前沿技術(shù)，奧威、鉑威、勁威三個產(chǎn)品平臺以及與整車匹配等方面的節(jié)油技術(shù)。動力域電子控制技術(shù)專家宋國民博士從一汽自主新技術(shù)、節(jié)油成果運用和未來前瞻技術(shù)開發(fā)三個方面介紹解放動力國六節(jié)油技術(shù)。其中組合動力策略可節(jié)油26.55%，混合動力技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)油20%-30%，柔性進氣管理技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)油1-2%，預(yù)測性巡航技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)油3%。

一

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汽解放發(fā)動機事業(yè)部前瞻技術(shù)研究院氣動性能設(shè)計與仿真專家謝愛元博士介紹了渦輪增壓器及其匹配發(fā)動機的性能設(shè)計及開發(fā)成果，可實現(xiàn)節(jié)油1%以上。目前正在開展的下一代高效渦輪增壓器技術(shù)研發(fā)，預(yù)計可使發(fā)動機實現(xiàn)節(jié)油3-4%。

一汽解放商用車開發(fā)院高級經(jīng)理、發(fā)動機開發(fā)部部長、柴油機高效燃燒技術(shù)專家劉江唯博士分享奧威平臺節(jié)油奧秘，集燃燒、換氣、低摩擦、能量管理、后處理、智能網(wǎng)聯(lián)六大核心技術(shù)的國六奧威重型柴油機熱效率突破48%，配裝國六奧威的J6、JH6、J7整車百公里綜合節(jié)油1-3L。

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部研發(fā)部副部長，性能排放開發(fā)與標(biāo)定專家陳勤學(xué)博士分享鉑威節(jié)油奧秘，國六鉑威柴油機產(chǎn)品創(chuàng)新集成六大節(jié)油核心技術(shù)，包括高效米勒燃燒技術(shù)、智能高效排溫管理技術(shù)、低摩擦節(jié)油技術(shù)、輕量化節(jié)油技術(shù)、智能快速暖機技術(shù)、高效混合器不結(jié)晶后處理器技術(shù)，量產(chǎn)實現(xiàn)了45%的有效熱效率，匹配鉑威的J6L、JK6整車油耗相比競品綜合節(jié)油1L左右。

一汽解放發(fā)動機事業(yè)部研發(fā)部產(chǎn)品一室

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主任，燃燒分析與性能開發(fā)專家韓旭東博士分享勁威平臺節(jié)油奧秘，使用高動力燃燒、高效進排氣系統(tǒng)、智能熱管理、發(fā)動機調(diào)速特性優(yōu)化、智能工況識別標(biāo)定、超長保養(yǎng)六大節(jié)油技術(shù)的勁威產(chǎn)品實現(xiàn)43%有效熱效率，匹配國六勁威動力的領(lǐng)途、J6F、虎V整車較競品百公里綜合節(jié)油1L-1.5L。

一汽解放青島整車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理，整車設(shè)計與動力匹配專家李勝博士分享解放整車節(jié)油奧秘，其中整車匹配中優(yōu)化導(dǎo)流罩造型可實現(xiàn)節(jié)油0.2L/100km，使用混動技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)油15%-30%；優(yōu)化駕駛行為，充分利用智能AMT技術(shù)和動態(tài)油門特性，可實現(xiàn)節(jié)油2%-4%。配合AMT使用，預(yù)測環(huán)境智能換擋，可實現(xiàn)節(jié)油3-7%。

錢恒榮、邢敏、李勝、劉江唯、宋國民、陳勤學(xué)

韓旭東、謝愛元共同按下啟動按鈕

在發(fā)動機的轟鳴聲中，解放動力“國六節(jié)油專家”產(chǎn)品核心定位正式發(fā)布。

邢敏發(fā)表講話

邢敏發(fā)表講話，他對解放動力本次“國六節(jié)油專家”成功發(fā)布表示祝賀，解放動力憑借突出的技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì)

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，建立起了“節(jié)油”這個核心產(chǎn)品優(yōu)勢，推動了商用車行業(yè)向低排放、低能耗方向的更快發(fā)展。

希望解放動力能以國六技術(shù)升級為契機，繼續(xù)立足“自主、可控”要求，推動“關(guān)鍵、核心技術(shù)”研發(fā)，在內(nèi)燃機的熱效率和氮氧化物排放方面不斷突破，不斷提升自身產(chǎn)品競爭力，同時發(fā)揮好行業(yè)龍頭作用，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同技術(shù)創(chuàng)新。

錢恒榮作總結(jié)發(fā)言，他表示，解放動力將始終堅持“省油”的品牌個性，致力于打造行業(yè)內(nèi)的“國六節(jié)油專家”，為廣大用戶創(chuàng)造更大收益，為我國“雙碳”目標(biāo)的達成貢獻力量。

他對“國六節(jié)油專家”給出了三點闡釋：

解放動力產(chǎn)品的油省在哪里

大數(shù)據(jù)分析顯示，在國六階段，解放動力產(chǎn)品比競品省油3-5%，為什么省油？六位博士從技術(shù)層面進行了闡述，這里再強調(diào)兩點：

一是解放動力深厚的底蘊積累。首先歷史底蘊深厚，解放動力從上世紀(jì)90年代開始就有省油的口碑，隨著每次排放升級，從國一到國六，每一次產(chǎn)品研發(fā)始終將“省油”放在各項指標(biāo)的第一位。同時，技術(shù)底蘊深厚，國六省油技術(shù)種類

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很多，難度也大，有些技術(shù)研究多年，但是解放動力堅持積少成多，在能夠省油的技術(shù)領(lǐng)域均開展了研究，其中國六省油技術(shù)的研發(fā)8年前就已經(jīng)開始。

二是體系省油。解放卡車的機、箱、橋都是自主的，為體系省油創(chuàng)造了有利條件。雖然發(fā)動機省油是最主要的，但箱、橋、輪胎、導(dǎo)流罩、駕駛員等都會對油耗產(chǎn)生非常大的影響。解放動力從國三階段就開始研究體系節(jié)油，在這個領(lǐng)域形成了一整套的方法論，跟競品比有明顯優(yōu)勢。

解放動力國六的優(yōu)勢在哪里

在國六階段，解放動力的核心優(yōu)勢，一是節(jié)油。

二是可靠。國六發(fā)動機采用了更復(fù)雜的技術(shù)，未來解放動力將達歐標(biāo)的成果貫徹應(yīng)用到國六發(fā)動機上，可靠性較國五階段會有大幅度提升，12MIS能夠進一步降低50%。

三是多技術(shù)路線。國六階段，解放動力全面推行EGR路線和無EGR路線。同時，在小的技術(shù)路線里面，解放動力也有是否帶排溫管理閥、EGR閥等多種組合，適用不同的應(yīng)用場景，最大化發(fā)揮“省油”優(yōu)勢。解放動力的技術(shù)路線更豐富，具有更強的競爭力。

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力的“省油”個性未來如何延續(xù)

面對“碳達峰、碳中和”的要求，解放動力將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，將節(jié)油的關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，重點是從“熱效率達到55%”和“低碳、零碳技術(shù)”入手。

一是深化最節(jié)油發(fā)動機技術(shù)研究，將運用很多世界首創(chuàng)的技術(shù)，預(yù)計2025年實現(xiàn)熱效率達到55%的目標(biāo)，進一步降低碳排放。

二是加快氫燃料發(fā)動機的開發(fā)，加速由“低碳”向“無碳”轉(zhuǎn)型。

三是加強混合動力、燃料電池、動力電池研究，以更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，為用戶提供更優(yōu)異的節(jié)油方案，為用戶創(chuàng)造更大價值。

解放動力致力于成為“中國第一、世界一流”的綠色高效智能動力總成提供者，未來，解放動力將繼續(xù)以穩(wěn)健的步伐堅持技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略，把創(chuàng)新作為驅(qū)動發(fā)展的核心，推動國家從動力需求大國到動力智造強國轉(zhuǎn)變，為用戶提供更節(jié)油、更可靠的動力產(chǎn)品。