柴油機反轉的原因及排除方法

起動柴油機時，會出現反轉的現象。即發(fā)生空氣濾清器排氣，而排氣管則進氣，黑煙濃濃的情況。經檢查分析，將柴油機反轉的原因及排除方法介紹如下。

1、供油提前角太大，供油時間過早。

即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入氣缸燃燒。迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉。排除方法是，按柴油機使用說明書上的要求，正確調整供油提前角。如S1100型柴油機提前角為17-20°。

2、起運時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火。

機手要正確掌握手搖柴油機起動的要領，先減壓搖機，待飛輪旋轉慣性加大以后，松開減壓，再繼續(xù)用力搖過3—6轉，克服1—3個活塞壓縮上止點行程，這樣可避免反轉。

3、排氣管內消音器堵塞。

因發(fā)動機使用時間過長，沒有及時維護保養(yǎng)，排氣管內積炭過多，使排氣阻力增大。造成發(fā)動機反轉現象。排除方法是，清理清除集結在排氣管消音器內的積炭和雜物，使之暢通無堵塞。

4、維修時正時齒輪裝錯，使配氣相位混亂。

在發(fā)動機維修時，由于不仔細，將正時齒輪裝錯，也會使發(fā)動機發(fā)生反轉的現象。排除方法是重新正確安裝正時齒輪。

5、使用機油規(guī)格不正確。

春冬季一般選用CC級20號（老牌號為8號）柴油機機油，夏秋季選用CC級30號機油（老牌號為14號），如果使用機油規(guī)格不正確。春冬季用CC級30號，由于機油粘度較濃，手搖起動發(fā)動機的阻力大，有時發(fā)動機也會產生反轉的現象。同時要按規(guī)定時間更換發(fā)動機油底殼內的機油。

6、減壓間隙過小，減壓間隙過小，搖轉曲軸阻力大，起動困難，有時也會使發(fā)動機反轉。

排除方法，正確調整減壓間隙。

如果柴油機發(fā)生反轉的現象，農機手一定要冷靜，并迅速的關閉油門，使柴油機熄火。同時，還在預防反轉時，起動手搖把傷人的事故。在停機熄火后，要查明原因，及時排除故障。