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柴油機(jī)斷缸出現(xiàn)什么毛病？

發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致動力不足，會沒動力，共有缸數(shù)少數(shù)缸體不工作。通常表現(xiàn)為：發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作異?；騽恿Σ蛔?，高、中、低速時發(fā)動機(jī)工作都不均勻并有節(jié)奏的振抖，消聲器排黑煙并放炮。發(fā)動機(jī)缺缸運(yùn)轉(zhuǎn)會帶來很大的危害：

1.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加劇運(yùn)轉(zhuǎn)件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

多缸柴油機(jī)缸頭螺絲斷一個沒事？

建議趕緊換上新的，，要不很容易一沖氣缸墊，若沖氣缸墊后導(dǎo)致水箱噴水嚴(yán)重?zé)o法行駛，另容易把缸蓋都搞壞。

時間長了 會滲油的。

建議趕緊換上新的，，要不很容易一沖氣缸墊，若沖氣缸墊后導(dǎo)致水箱噴水嚴(yán)重?zé)o法行駛，另容易把缸蓋都搞壞。時間長了 會滲油的。

柴油機(jī)敲缸斷油后不敲了？

答:柴油機(jī)敲缸聲清脆，有節(jié)奏，那就說明發(fā)動機(jī)供油時間準(zhǔn)確，而且各運(yùn)動部件狀況良好，無磨損狀況，至于說敲缸聲斷油后就不敲了，那是高壓油泵與噴油器偶件很好，如果不想敲缸聲太響，只需改變供油時間縮后就行了，另處還有一處響聲與敲缸聲極其相似，那是連桿銅套損壞，連桿與活塞銷碰撞的聲音，有點(diǎn)低沉，悶，希望仔細(xì)辯別。

電噴柴油機(jī)怎么樣斷缸測試？

斷缸法是一種簡單的針對發(fā)動機(jī)缺缸抖動故障的判斷方法，其操作方法是：當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)缺缸工作時抖動明顯，針對各個汽缸逐一斷開點(diǎn)火電纜或者點(diǎn)火線圈，觀察發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)，如果斷開某缸后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)跟出現(xiàn)故障時的狀態(tài)沒有發(fā)生變化，就說明該缸不工作，至于樓主說的斷油法沒有聽說過，有可能是車輛出現(xiàn)大事故時，發(fā)動機(jī)控制單元會自動斷開汽油供電，停止供油，防止出現(xiàn)事故后車輛起火，發(fā)生火災(zāi)。

小松怎樣斷缸檢測？

要檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和振動，緩慢放松和旋緊噴油嘴的連接螺母，以控制噴人氣缸中的油量，檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和振動。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不降低，或者如果有一只氣缸幾乎沒有變化，那么故障是在氣缸中。

對于共軌式柴油發(fā)動機(jī)使用一臺智能檢測儀（手持 式測試儀 ）進(jìn)行檢查，檢查時停止各個氣缸中的噴油，進(jìn)行該項(xiàng)檢查。

斷缸檢查簡單的說就是在發(fā)動機(jī)怠速工作時，通過人工控制，使發(fā)動機(jī)的任一個汽缸停止工作，通過觀察發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)有無改變來分析該缸的工作性能是否正常。

在中斷該缸工作后，如果發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和平穩(wěn)度有較大變化，說明該缸各元件工作正常，若沒有變化或者變化不大，可斷定這缸相關(guān)的零件工作有問題。

柴油機(jī)怎樣換缸墊？

1、放出冷卻系內(nèi)的冷卻水2、拆下發(fā)動機(jī)罩，拆卸空氣濾清器、高壓油管及其他油管接頭、散熱器連接水管及附屬裝置、氣缸蓋罩殼、推桿、進(jìn)氣歧管及各部連接螺栓。

3、拆卸氣缸蓋螺栓和連接螺母，順序應(yīng)從兩端向中間交叉均勻進(jìn)行，按汽缸蓋螺栓裝配倒序進(jìn)行，拆卸時可用手錘木柄在汽缸蓋四周青青敲擊，使其松動。

4、拆下汽缸蓋清潔并清除積碳5、裝配新氣缸蓋墊。

裝配時氣缸孔口有翻邊的一面應(yīng)朝上并且使他的定位孔對準(zhǔn)機(jī)體上的定位套筒。

6、安裝汽缸蓋、擰緊汽缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手的順序進(jìn)行。

不要一次擰緊，也不要用力過猛，一般按一定的讀數(shù)扭矩先擰一遍，然后再擰第二遍或第三遍，直至擰緊到扭力扳手讀數(shù)為245-265N.m為止。

7、分兩次調(diào)整法重新調(diào)整氣門間隙8、按解體步驟的倒序依次裝配個零件。安裝時應(yīng)注意：兩個氣缸之間共用的來兩根長螺柱的螺母墊圈采用特制橋型墊塊，安裝時，有凹口的一面應(yīng)向氣缸蓋。

2、兩個氣缸蓋之間共用的螺母須在兩個氣缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。

柴油機(jī)敲缸怎樣解決？

原因及解決方法如下

供油時間過早

當(dāng)柴袖機(jī)活塞向上運(yùn)動還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。

燃油燃燒不良

噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。

出油閥門磨損

出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。

柴油機(jī)拉缸怎樣維修？

柴油機(jī)拉缸，得需要換缸套活塞了，四缸蓋和油底殼都要拆下來，更換四配套。

4缸柴油機(jī)怎樣換缸套活塞？

4缸柴油機(jī)怎樣更換缸套活塞方法，

1）仔細(xì)清洗機(jī)體缸筒底孔，尤其應(yīng)對底孔進(jìn)行認(rèn)真的 檢查，以保證新氣缸套鑲?cè)牒?，其外表面完全與底孔接觸， 提高傳熱效果。 檢查時，如發(fā)現(xiàn)底孔有輕微損傷，應(yīng)使用細(xì) 砂紙或油石修磨。損傷嚴(yán)重時，則應(yīng)按照修理級別的要求進(jìn) 行鏜孔修理，并選用相應(yīng)級別的氣缸套與之相配。在鏜孔之前，應(yīng)使用量缸表對機(jī)體缸筒底孔上、中、下 三個部位，每個部位間隔120°的三個點(diǎn)進(jìn)行測量，以確定 機(jī)體缸筒底孔屬于哪一個修理級別尺寸，并選用與之相適應(yīng) 的維修氣缸套。

2）對選用的新氣缸套，應(yīng)使用清洗劑祛除上面的防銹 油污，用壓縮空氣吹干后仔細(xì)檢查有無裂紋和損傷，然后在 氣缸套外壁上涂抹一層二硫化鉬粉，以防止氣缸套與機(jī)體缸 套底孔在高溫時黏結(jié)在一起，便于下次更換時容易拉出舊缸 套而不會損壞機(jī)體缸套底孔

國三四缸柴油機(jī)有嗒嗒聲的異響？

柴油發(fā)動機(jī)異響有以下幾種：

1、配合間隙太大導(dǎo)致的異響；

2、潤滑不良導(dǎo)致的異響；

3、緊固件不緊固、松動導(dǎo)致的異響；

4、活塞銷與連桿襯套配合、活塞銷座孔配合松曠，活塞銷兩端面與活塞銷卡環(huán)碰擊等原因造成的異響。