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　　非道路領域創(chuàng)新動力，“麋鹿”V型兩缸柴油機

日前，在18年漢諾威亞洲國際（泰國）展覽會上，筆者關注到一款名為“麋鹿”的V型兩缸柴油機，這是由安徽航瑞航空動力裝備有限公司推出的非道路發(fā)動機。

該發(fā)動機最大亮點是采用V型結構，NA版功率覆蓋18-23kW, TC版功率覆蓋36-44kW，扭矩可達60-130N.m，滿足歐盟IIIB階段/美國EPA 4Final階段的排放法規(guī)。體積小、重量輕、性能優(yōu)，能夠應用于UTV/ATV、小型農(nóng)機、小型工程機械、內河船舶、發(fā)電機組等領域。

這款結構緊湊的小型柴油機，排量僅為1.0升，配備了高壓共軌、增壓中冷、全電子控制系統(tǒng)，各方面性能都比較優(yōu)越：最大功率可以達到44kW（60hp），在1800rpm時即達到最大扭矩130N.m。同時針對不同的市場的排放法規(guī)要求，主機廠也有多種排放版本可供選擇。

相信該款動力定會吸引正在計劃生產(chǎn)和出口緊湊型非道路機械的主機廠關注。 對于非道路機械或者特種車輛的動力選擇，主機廠以往一般都需要選用1.5L或更大排量的三缸或四缸發(fā)動機才能滿足其動力需求，而“麋鹿”面世之后，他們則可以改用這款體積更小、性能更好的1L小排量動力。 

緊湊的體積，簡潔的造型，高性能的輸出，可選的排放配置，這些特點使許多工程設備制造商都特別合意。其中NA版已在噴霧機、插秧機市場得以應用；TC版已在UTV市場應用。因此無論工程設備制造商是生產(chǎn)發(fā)電機組、ATV/UTV，或是小型壓路機、小型農(nóng)機，都無須為了遷就發(fā)動機而在設計上影響整體機械的性能。相信配裝“麋鹿”發(fā)動機的非道路機械，將可為操作員和終端用戶帶來更佳的使用體驗，包括更高的載荷承受能力、更快的瞬態(tài)響應、更流暢的操作手感。