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本文導(dǎo)讀目錄：

1、農(nóng)機(jī)配件有哪些

2、農(nóng)機(jī)配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？

3、農(nóng)機(jī)采用電池供電有助于實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)嗎？

4、農(nóng)機(jī)里程碑：聯(lián)合收割機(jī)的歷史

農(nóng)機(jī)配件有哪些 ♂

農(nóng)機(jī)配件有哪些

隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的提高，農(nóng)機(jī)配件的種類很多、很豐富，展現(xiàn)出巨大的潛力和勃勃生機(jī)。
在種植業(yè)：1。耕地的：有旋耕機(jī)、微耕機(jī)、耕地機(jī)。
2。播種機(jī)。
3。灌溉的：水泵、水龍、配套電機(jī)，噴灌設(shè)配、滴灌設(shè)配。
4。農(nóng)藥噴灑：從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從人背式噴霧器、到泵閥式、到電機(jī)自動(dòng)化式。
5。收割機(jī)、脫粒機(jī)、烘干機(jī)。
6。粉碎機(jī)、研磨機(jī)。
在養(yǎng)殖業(yè)：養(yǎng)雞場(chǎng)的、養(yǎng)豬場(chǎng)的。從飲水、飲食、到通風(fēng)，應(yīng)有盡有。

標(biāo)簽： 倉庫組裝農(nóng)業(yè)機(jī)械大全

農(nóng)機(jī)配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？ ♂

農(nóng)機(jī)配件營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍？

農(nóng)業(yè)機(jī)械公司營業(yè)執(zhí)照參考一：

注冊(cè)資本：2000萬

主要經(jīng)營范圍：開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、租賃：農(nóng)業(yè)機(jī)械、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、生物質(zhì)新能源設(shè)備、環(huán)保設(shè)備及零部件與技術(shù)咨詢服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。農(nóng)業(yè)機(jī)具、林業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、生物質(zhì)新能源設(shè)備、環(huán)保設(shè)備零部件維修(不含電力設(shè)施)。計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)，信息系統(tǒng)集成服務(wù)，展覽展示服務(wù)，貨物進(jìn)出口，技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　農(nóng)業(yè)機(jī)械公司營業(yè)執(zhí)照參考二：

注冊(cè)資本：1000萬

主要經(jīng)營范圍：研發(fā)、生產(chǎn)、銷售：插秧機(jī)、其他農(nóng)業(yè)機(jī)械、烘干設(shè)備、小型通用發(fā)動(dòng)機(jī);研發(fā)多功能飛行器;研發(fā)、銷售：模具、工裝夾具、機(jī)電產(chǎn)品，并提供相關(guān)售后服務(wù);道路普通貨物運(yùn)輸(危險(xiǎn)品除外);自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))

　　農(nóng)業(yè)機(jī)械公司營業(yè)執(zhí)照參考三：

注冊(cè)資本：5000萬

主要經(jīng)營范圍：農(nóng)機(jī)、機(jī)電產(chǎn)品、摩托車、汽車(含小轎車);鋼材、有色金屬、輪胎、汽車配件、木材及農(nóng)村用生產(chǎn)建設(shè)、生活、維修、配套產(chǎn)品;農(nóng)副產(chǎn)品、化工(化學(xué)危險(xiǎn)品及易制毒品除外)、橡膠及其制品、家用電器批發(fā)兼零售;汽車維修;閑置場(chǎng)地、設(shè)備、器材、汽車的租賃;汽車車廂制造、安裝、銷售;計(jì)算機(jī)及軟件生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)與銷售;進(jìn)出口業(yè)務(wù);房地產(chǎn)開發(fā)及商品房銷售;鐵礦石銷售;紡織原料、紡織品批發(fā)兼零售;普通貨運(yùn);倉儲(chǔ)服務(wù)、保管;貨物裝卸;爐料、焦炭批發(fā)兼零售;煤炭批發(fā)經(jīng)營;房屋租賃。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))

我們可以看到，不同的農(nóng)業(yè)機(jī)械公司營業(yè)執(zhí)照上的經(jīng)營范圍差別很大，比如做研發(fā)的和做銷售的公司肯定是不一樣的，可以參考，卻不能照抄，關(guān)鍵還是根據(jù)自己的業(yè)務(wù)定位，選出現(xiàn)在經(jīng)營的和未來會(huì)經(jīng)營的，并把主要的業(yè)務(wù)放在首位。

標(biāo)簽： 農(nóng)業(yè)機(jī)械博覽

農(nóng)機(jī)采用電池供電有助于實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)嗎？ ♂

農(nóng)機(jī)采用電池供電有助于實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)嗎？

凈零目標(biāo)仍然處于電動(dòng)汽車革命的前沿，促使人們?cè)絹碓狡惹械剞D(zhuǎn)向更清潔的技術(shù)。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，為農(nóng)業(yè)機(jī)械提供動(dòng)力的替代方式尚未達(dá)到化石燃料的水平。

為了改變這種情況，英國政府已承諾向電氣化技術(shù)投資 8000 萬英鎊，這些技術(shù)確定為電力電子、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器 (PEMD)。

商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部管理的“推動(dòng)電力革命挑戰(zhàn)”正在資助一些直接致力于農(nóng)業(yè)電氣化的項(xiàng)目。

推動(dòng)電力革命挑戰(zhàn)的目的是什么，它如何適用于農(nóng)業(yè)部門？

該挑戰(zhàn)源于工業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)基金 (ISCF)，圍繞化石燃料推進(jìn)脫碳的理念展開。

該項(xiàng)目涵蓋了多個(gè)行業(yè)，其中最明顯的是推動(dòng)電動(dòng)汽車 (EV) 和電動(dòng)汽車充電、鐵路、海洋、越野和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施。共有大約 40-50 個(gè)項(xiàng)目，其中有 6 個(gè)或更多與農(nóng)業(yè)直接相關(guān)。

我們可以看到不同部門的需求之間存在很多共性，在海洋和鐵路領(lǐng)域?qū)W到的東西也同樣可以應(yīng)用到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

推進(jìn)脫碳的動(dòng)力實(shí)際上是出于對(duì)凈零經(jīng)濟(jì)的渴望以及給人們帶來的益處。

最大挑戰(zhàn)是什么

拖拉機(jī)。這是一個(gè)被反復(fù)提及的領(lǐng)域，受訪者認(rèn)為在電氣化方面可能是處于落后的位置。有關(guān)專家表示主要原因是電池的成本過高和續(xù)航里程不足。

顯然，拖拉機(jī)的工作周期很長，通常在收獲季節(jié)需要連續(xù)工作 12-15 小時(shí)，給它們充電將是一個(gè)難題。

如何看待重型機(jī)械電氣化所面臨的困難

在重型機(jī)械方面，農(nóng)業(yè)電氣化可能更適合集群和自主機(jī)器人技術(shù)。

這本質(zhì)上是讓小型機(jī)器人執(zhí)行單獨(dú)任務(wù)的原理。例如，噴灑農(nóng)作物或運(yùn)行行間除草機(jī)的機(jī)器人。

然而，這并不適合常見的農(nóng)業(yè)實(shí)踐，可能就不得不重新考慮現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)系統(tǒng)以適應(yīng)這種類型的機(jī)械。

使用輕型機(jī)器人的優(yōu)勢(shì)在于它需要的電力相對(duì)較少，而這些電力很可能可以由現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供。

這種技術(shù)已經(jīng)成功地應(yīng)用于溫室中，以執(zhí)行番茄收獲等任務(wù)，以及采摘其他水果和蘑菇。

大規(guī)模使用自主機(jī)器人有什么問題

自主機(jī)器人和無人機(jī)有其局限性。

除了電力，他們幾乎總是依賴于 4G 或 5G 數(shù)據(jù)連接。

在農(nóng)村地區(qū)，這通常不容易實(shí)現(xiàn)，許多領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋很少或根本沒有。所以目前在英國農(nóng)村的部分地區(qū)，這不是一個(gè)完全可靠的解決方案。

自主機(jī)器人如何在農(nóng)業(yè)系統(tǒng)中具有商業(yè)可行性？

為了幫助提高對(duì)電氣化的接受度，我們需要一個(gè)穩(wěn)健的商業(yè)模式，讓機(jī)器人開發(fā)商、制造商和維修商能夠擁有適合農(nóng)業(yè)經(jīng)營者的公平解決方案。

研究人員一直在研究部署這些機(jī)器的不同金融模型。

一種模型基于具有特定工作的機(jī)器人，例如用于觀察記錄的機(jī)器人，它把時(shí)間都花在實(shí)地評(píng)估、識(shí)別和清除雜草上。

凈零排放

字面意思，凈零排放是指盡可能將排放降低到接近零的水平，比如各國通過轉(zhuǎn)型綠色經(jīng)濟(jì)和發(fā)展清潔可再生能源做到這一點(diǎn)。

聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì) 2018 年 10 月發(fā)布報(bào)告，呼吁各國采取行動(dòng)，努力把升溫控制在 1.5 攝氏度之內(nèi)。需要在社會(huì)各方面進(jìn)行前所未有的變革，包括需要在 2050 年左右達(dá)到“凈零”。

目前，全球已有130多個(gè)國家和地區(qū)提出了“零碳”或“碳中和”目標(biāo)。為積極應(yīng)對(duì)氣候變化， 許多國家已經(jīng)提出了實(shí)現(xiàn)凈零排放的時(shí)間表，在中國，更廣為人知的說法是“碳中和”。 2021 年 12 月 8 日至 10 日舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要正確認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰碳中和。

實(shí)現(xiàn)綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為國際社會(huì)普遍共識(shí)。在博鰲亞洲論壇 2022 年年會(huì)上，眾多與會(huì)嘉賓認(rèn)為，各方應(yīng)攜手共促低碳轉(zhuǎn)型，共建綠色世界。

農(nóng)機(jī)里程碑：聯(lián)合收割機(jī)的歷史 ♂

農(nóng)機(jī)里程碑：聯(lián)合收割機(jī)的歷史

18世紀(jì)40年代，蘇格蘭人邁克爾·孟席斯發(fā)明了最原始的脫粒機(jī)，這種脫粒機(jī)由水力驅(qū)動(dòng)的一系列連枷結(jié)構(gòu)組成，其能力相當(dāng)于30個(gè)勞動(dòng)力。脫粒機(jī)是英國制造商的成功案例，但聯(lián)合收割機(jī)市場(chǎng)卻更難破解。

從19世紀(jì)40年代開始，英國脫粒機(jī)的成功持續(xù)了 100 年。在需求高峰期，英國制造的脫粒機(jī)成為許多國家的熱門選擇。

19世紀(jì)20年代，人們開始尋找新的收割方法，以取代人工收割。

在美國和澳大利亞的大型農(nóng)場(chǎng)里，收獲季節(jié)人力短缺的問題尤為突出。而在加利福尼亞州的大部分地區(qū)，今天的聯(lián)合收割機(jī)最早的祖先是在19世紀(jì)80年代制造的。

19世紀(jì)80年代，現(xiàn)代聯(lián)合收割機(jī)的前身誕生于加利福利亞。1885年，Daniel Best的公司生產(chǎn)出了第一臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)。1886年，Holt兄弟也制造出了他們的第一臺(tái)收割機(jī)。

最初，兩家企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模都不大，且大部分產(chǎn)品僅在加利福尼亞銷售。這種情況一直持續(xù)到20世紀(jì)初，兩家企業(yè)都開始開發(fā)履帶式拖拉機(jī)。在1926年，Best和 Holt合并組成卡特彼勒拖拉機(jī)公司。

兩家公司的首批收割機(jī)在設(shè)計(jì)上有不少相似之處，如采用馬或騾子提供牽引動(dòng)力，一些最大的機(jī)器上有多達(dá)40頭牲口。

聯(lián)合收割機(jī)基本上就是帶輪的脫粒機(jī)，以畜力拉動(dòng)地面輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為脫粒系統(tǒng)提供動(dòng)力。同時(shí)配有一個(gè)裝袋平臺(tái)，并在側(cè)面裝有割臺(tái)。

大量的畜力投入限制了當(dāng)時(shí)聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)展。1890年，Holt和Best以及其他聯(lián)合生產(chǎn)公司開始引入蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管使用蒸汽機(jī)有引起火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，但受歡迎程度還是不斷提高。直到1910年，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合收割機(jī)提供了更大的牽引力。

其實(shí)，1889年美國拖拉機(jī)就開始使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。但在1910年以前，輸出功率低和可靠性差影響了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在聯(lián)合收割機(jī)上的應(yīng)用。

戰(zhàn)時(shí)發(fā)展

一戰(zhàn)期間（1914—1918年），為了彌補(bǔ)因戰(zhàn)爭(zhēng)而導(dǎo)致的勞動(dòng)力不足，美國、加拿大和英國大力發(fā)展拖拉機(jī)和其他設(shè)備以提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。尤其是英國，海上補(bǔ)給線受阻，英國需要增加本國糧食產(chǎn)量，以彌補(bǔ)進(jìn)口的減少。

20世紀(jì)20年代早期，拖拉機(jī)開始在英國農(nóng)場(chǎng)普及，但聯(lián)合收割機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間未能吸引農(nóng)民或經(jīng)銷商的注意力。

農(nóng)業(yè)機(jī)械普查數(shù)據(jù)顯示：1930年，英國農(nóng)場(chǎng)只有4臺(tái)機(jī)器，到1931年增加到10臺(tái)，到1937年達(dá)到約50臺(tái)。

當(dāng)時(shí)，英國農(nóng)業(yè)的利潤率普遍較低，這顯然阻礙了農(nóng)民對(duì)高成本機(jī)械的投資熱情。

缺少聯(lián)合收割機(jī)也意味著收割時(shí)的勞動(dòng)力成本增加。

但從另一方面看，聯(lián)合收割機(jī)二手交易市場(chǎng)卻很活躍。不同于其他機(jī)具，在作物收獲后就可以將收獲機(jī)賣出。

英國先鋒

盡管英國市場(chǎng)幾乎沒有需求，但從1928年開始，老牌脫粒機(jī)企業(yè)Clayton and Shuttleworth開始聯(lián)合收割機(jī)制造，并于1930年生產(chǎn)出該公司的第一臺(tái)新型牽引式收割機(jī)。

但由于財(cái)務(wù)問題，該公司同年被另一家脫粒機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)馬歇爾公司收購。不過新東家認(rèn)為聯(lián)合收割機(jī)沒有前途，所以于1932年結(jié)束了該項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，僅制造了5臺(tái)這款收割機(jī)。

目前，唯一一臺(tái)被蘇格蘭國家博物館收藏。

雖然英國20世紀(jì)20、30年代唯一的聯(lián)合制造企業(yè)失敗了，但德國的克拉斯家族證明了歐洲收割機(jī)生產(chǎn)的成功。

1930年，CLAAS推出了與Lanz Bulldog 拖拉機(jī)配套的第一臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)。

二戰(zhàn)后機(jī)械發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了少量此類收割機(jī)，但需求量都不大。

1936年，他們推出了第一臺(tái)針對(duì)歐洲市場(chǎng)開發(fā)的牽引式聯(lián)合收割機(jī)，成為公司戰(zhàn)后復(fù)蘇的基礎(chǔ)。

1953年，第一臺(tái)自走式收割機(jī)問世；1971年，Dominator系列推出，并一直延續(xù)至今。

Massey-Harris 收割機(jī)

聯(lián)合收割機(jī)歷史上最大的發(fā)展之一是 Massey-Harris（后來成為 Massey Ferguson）引進(jìn)了第一臺(tái)自走式收割機(jī)。

1939年，Massey-Harris開始生產(chǎn)MH-21聯(lián)合收割機(jī)。但迫于二戰(zhàn)的開始，收割機(jī)產(chǎn)量并未按公司的計(jì)劃進(jìn)行。

當(dāng)時(shí)，由于美國戰(zhàn)時(shí)糧食生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)聯(lián)合收割機(jī)的需求不斷增加。

1944年，Massey-Harris提供了額外的500臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)，并承諾用戶當(dāng)年就可以完成2000英畝的作業(yè)量。當(dāng)年，部分收割機(jī)實(shí)現(xiàn)了從美國南部一直收獲到加拿大。并最終完成了100萬英畝的作業(yè)目標(biāo)。這也為Massey-Harris、MH-21 和自走式聯(lián)合收割機(jī)起到了巨大的宣傳作用。

英國繁榮，美國擴(kuò)張

二戰(zhàn)結(jié)束后，英國聯(lián)合收割機(jī)的受歡迎程度出現(xiàn)了短暫的飆升。

另一家前脫粒機(jī)制造商 Ransomes 的聯(lián)合收割機(jī)主要在一些落后地區(qū)取得成功，Bamfords 品牌則出口到意大利和瑞典。

20世紀(jì)60年代，高產(chǎn)的Lely Victory 聯(lián)合收割機(jī)在英國組裝，其折疊式割臺(tái)引起了人們的興趣，但銷售量不大。

David Brown 以及包括 Allis-Chalmers 和 Minneapolis Moline 在內(nèi)的幾家知名北美制造商曾聯(lián)合成立過合資企業(yè)。雖然時(shí)間非常短暫，但在此期間將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了英國。

International Harvester 和 Massey-Harris 也在英國工廠生產(chǎn)牽引式和自走式聯(lián)合收割機(jī)。英國突然成為聯(lián)合收割機(jī)的最佳生產(chǎn)地點(diǎn)，但很快這種熱情就消失了，僅就Massey-Harris在蘇格蘭仍保持大規(guī)模生產(chǎn)。

戰(zhàn)后，以約翰迪爾自走式No.55為首的美國聯(lián)合收割機(jī)，在銷售和技術(shù)方面都取得了巨大的增長。

No.55在二戰(zhàn)期間開始設(shè)計(jì)，并于1946年投產(chǎn)。配備12英尺割臺(tái)、60馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、四速變速箱，并有多種特殊用途類型可選擇。

No.55的投產(chǎn)確立了約翰迪爾最大聯(lián)合收割機(jī)制造商的地位，其標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型生產(chǎn)持續(xù)了13 年。甚至一些機(jī)器到1969年仍然可用。

性能改進(jìn)

戰(zhàn)后眾多新技術(shù)被應(yīng)用到聯(lián)合收割機(jī)上。

履帶的應(yīng)用降低了機(jī)具對(duì)土壤的壓實(shí)，也讓行駛更為平穩(wěn)。

20世紀(jì)70年代后期，International Harvester開發(fā)了旋轉(zhuǎn)分離裝置，以取代傳統(tǒng)的脫粒滾筒，進(jìn)一步提高了分離能力。軸流技術(shù)讓International獲得巨大成功，之后其他制造商也推出了自己的版本。

19世紀(jì)40年代，剝離式割臺(tái)收割機(jī)的早期雛形在澳大利亞形成，當(dāng)時(shí)通過僅以割臺(tái)去除谷物或谷穗來簡(jiǎn)化收割的想法首次出現(xiàn)。

到了20世紀(jì)90年代初，英國的Shelbourne Reynolds首先推出了現(xiàn)代聯(lián)合收割機(jī)割臺(tái)。

利用安裝在轉(zhuǎn)子上的脫粒裝置進(jìn)行脫粒，剩余的植物莖稈再進(jìn)行切割或打包。

這種設(shè)計(jì)的好處是大大減少了通過聯(lián)合收割機(jī)的農(nóng)作物體積，提高了工作效率。

產(chǎn)量提高

工作速度提升的另一個(gè)標(biāo)志是割臺(tái)寬度的增加，從1990年的最大20英尺開始，到現(xiàn)在的42英尺。

英國大部分剝離割臺(tái)產(chǎn)品出口到進(jìn)行籽粒收獲作業(yè)的地區(qū)，如大量種植小麥、大麥、水稻、亞麻籽和草籽的區(qū)域。

一些領(lǐng)先制造商提供的則是輸送功能的割臺(tái)，可將收割材料移動(dòng)到中心。這類割臺(tái)的適用性更為廣泛。

駕駛室舒適度

對(duì)于聯(lián)合收割機(jī)所有者和駕駛員來說，駕駛的舒適度是另一個(gè)重要的性能指標(biāo)。尤其是在20世紀(jì)70、80年代汽車普及之后。

駕駛室內(nèi)的降噪、防塵，以及配備空調(diào)系統(tǒng)，成為制造商關(guān)注的內(nèi)容。

由于主要控制裝置在駕駛室中，駕駛員可以在不離開座椅的情況下完成啟動(dòng)程序并進(jìn)行幾乎所有的操作調(diào)整。

最近的技術(shù)發(fā)展是允許聯(lián)合收割機(jī)管理系統(tǒng)監(jiān)控作業(yè)性能，并根據(jù)作業(yè)條件和駕駛員偏好進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整設(shè)置。而轉(zhuǎn)向控制則可以選擇傳統(tǒng)的方向盤，或使用傳感器和自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行作業(yè)。

目前，多功能操縱桿的使用不僅可以減少駕駛?cè)藛T完成田間轉(zhuǎn)彎所需的體力勞動(dòng)，還可以讓駕駛員獲得更好的視野。

在過去 20 年左右的時(shí)間里，另一個(gè)重要的發(fā)展領(lǐng)域是信息技術(shù),收集、存儲(chǔ)和使用數(shù)據(jù),對(duì)一些最新的聯(lián)合收割機(jī)來說，包括產(chǎn)量監(jiān)測(cè)與全球定位系統(tǒng)(GPS)提供的信息可以幫助識(shí)別問題，并在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助未來的管理。

這種自動(dòng)化減少了駕駛員的工作量。對(duì)操作者來說，收獲是一項(xiàng)漫長而勞累的工作，但130多年聯(lián)合收割機(jī)的發(fā)展成就使這項(xiàng)工作變得更加愉快，并且大大提高了收獲的產(chǎn)量和效率。